El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado del paso inferior en la glorieta del enlace entre la autovía A-68 y la circunvalación Z-40, en Zaragoza. El presupuesto base de licitación de las obras se estima en 13,1 millones de euros.
Para solucionar los problemas de congestión y mejorar la seguridad viaria de la zona, en el proyecto se prevé la construcción de un paso inferior de aproximadamente 535 metros de longitud bajo la glorieta del enlace, de manera que canalice el tráfico que circula por la A-68. De esta manera, el tráfico que circule por la A-68 y no necesite acceder a la Z-40 no tendrá que cruzar la glorieta del enlace.
Próximamente se publicará en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el correspondiente anuncio, iniciando un periodo de información pública de la relación de bienes y derechos que será necesario expropiar para la ejecución de las obras y sobre la reordenación de los accesos que supondrá la actuación.
Debido al tráfico intenso que circula por la A-68 (28.500 vehículos de media al día), se producen frecuentes retenciones en las entradas a la glorieta, siendo las de mayor importancia la de los vehículos que circulando por la autovía A-68 se dirigen a Zaragoza. Actualmente la continuidad de la A-68 en las inmediaciones de la ciudad de Zaragoza se ve interrumpida por el enlace con la circunvalación Z-40, pues los vehículos que circulan por la A-68 deben atravesar la glorieta del enlace.
Además, el tramo de la A-68 entre los puntos kilométricos 232,9 y 233,4, donde se ubica este enlace, está identificado como tramo de concentración de accidentes
La construcción de este paso inferior mejorará sensiblemente el funcionamiento del enlace, pues se reducirá notablemente la congestión que soporta. También se prevé una mejora en la seguridad vial, al disminuir las colas que actualmente se forman en los accesos a la glorieta y realizarse los accesos a la misma por vías de servicio, lo que contribuirá a la adaptación de velocidad de los vehículos que necesiten atravesarla.
Características técnicas
El paso inferior se proyecta con dos carriles por calzada (sentido Zaragoza y sentido Castellón) y se disponen dos vías laterales paralelas a las calzadas de la A-68, también de dos carriles, que permiten canalizar los movimientos entre la A-68 y la Z-40 a través de la glorieta y el acceso a las instalaciones industriales y de servicios existentes en ambas márgenes de la A-68.
Está previsto que el paso inferior se resuelva mediante la ejecución de una cubrición de vigas prefabricadas que se apoyen en pantallas continuas de hormigón armado, que constituirán las paredes laterales de contención de tierras.
esto os pasa . Por vivir todos en
La Capital . Veniros pa el pueblo .
Bien, bien, bien
Ya es hora que le toque de una vez por todas a la entrada por carretera de Castellon.Vaya atascos en horas punta!!
Primero terminaran el tramo hasta Fuentes que construiran el paso subterraneo…
Eso os pasa por no pensar antes, llevan así años lo llevaba diciendo años que ese tipo de obra debía realizarse en fin aparte para Acceder a A68 sentido Castellón, un carril adicional para evitar evaluar entrar en la rotonda.
El plantar una rotonda en una autovia es para mandar a casa al que hizo el proyecto. Asi nos va, otra vez obras.
Pues el hacer una autovía y luego limitarla a 100, con tramos de 80 es como para mear y no echar gota.
Más les valdría hacerlo en la rotonda de la calle Rioja con navarra
Muy bien, pero que no ocurra como el paso subterráneo que hay entre el paseo María Agustín y salida hacia Logroño Madrid huesca y Barcelona, ahí está y sin visos de ser abierto.
Yo hubiese hecho una autovía nueva, salida/ entrada directa desde el 4º Cinturón, como la A-23, mas o menos a la altura del puente de las vías del tren. Y problema solucionado.
Como la A-23 hacia Teruel desde el 4ºCinturón.
Se veía venir antes de que fuera construido. Exactamente igual que el cruce de la MAZ. No tengo claro que los encargados de los proyectos no lo veían, o hay bastantes intereses creados. Gastar miles de millones de euros por falta de eficacia.