La Comarca del Bajo Aragón ha pedido a la Diputación de Teruel que arregle la carretera TE-V-8301, que conecta Aguaviva con Las Parras de Castellote, tal y como «prometió» hace cuatro años. La solicitud se une a las ya realizadas durante este tiempo por los ayuntamientos de ambas localidades y que, hasta el momento, no han obtenido respuesta. La vía, que mide casi 10 kilómetros, tiene el firme deteriorado, carece del ancho suficiente en algunos tramos para el paso simultáneo de vehículos y no dispone ni de señalización adecuada ni de elementos de seguridad como quitamiedos. Su estado, según denuncian, «dificulta» el acceso de vecinos y servicios esenciales, y «limita» el turismo por el que se está apostando.
La DPT anunció en enero de 2021 que realizaría durante ese año un estudio «de las necesidades más urgentes de la carretera y las posibles soluciones a corto plazo». Sin embargo, los consistorios no han visto ese documento ni ninguna mejora, a excepción de «la ampliación de una de las curvas justo antes de las elecciones de 2023». «Casi una anécdota al lado de lo que se necesita», señala el alcalde de Aguaviva, Aitor Clemente, quien recuerda que la propia Diputación «emitió una nota de prensa para hacer público el compromiso» tras la visita del entonces vicepresidente y diputado delegado del Servicio de Vías y Obras, Alberto Izquierdo.
Clemente, también portavoz del grupo Ganar en la Comarca del Bajo Aragón, presentó una moción relativa a esta vía en el pleno de diciembre que fue aprobada como declaración institucional. «Creo que es un gesto importante porque muestra la unanimidad de todos los grupos en reivindicar esta mejora», explica. La institución comarcal se ve directamente afectada por el deterioro de la carretera, ya que está impulsando en la zona proyectos de gran calado, como 'Tierra de Centenarias' o el parque temático 'Extinción'. «Se está invirtiendo parte del FITE en el desarrollo socioeconómico, turístico y cultural. Sin embargo, difícilmente podremos atraer a visitantes si las vías de comunicación no están en condiciones», advierte Clemente.
Solicitan fondos de 2025
El pleno del Bajo Aragón instó a la DPT a incluir de manera prioritaria en su planificación presupuestaria y de actuación la mejora integral de la TE-V-8301. También solicitó que se destine una parte de los fondos previstos en esta materia para el ejercicio de 2025 -5,5 millones de euros del FITE y 7,92 millones para conservación- a ejecutar la primera fase de los trabajos. «Entendemos que se deben hacer en varias anualidades, ya que de golpe es inviable», indica Clemente, quien sostiene que «es el momento para reivindicar esta mejora» ya que «la consignación para carreteras en el presupuesto provincial ha ido en aumento y este año ha habido también una partida muy importante».
Las principales deficiencias que deben resolverse son el deterioro del firme, con baches, grietas y zonas con pavimento irregular; la insuficiencia del ancho de la calzada en ciertos tramos, lo que dificulta el paso simultáneo de vehículos; la falta de señalización adecuada, tanto horizontal como vertical; y la carencia de elementos de seguridad vial, como quitamiedos en tramos peligrosos.
En 2021, la Diputación expuso que intentaría actuar con medios propios. Sin embargo, Clemente considera que solo servirá para los trabajos más preliminares, como el movimiento de tierras o el hormigonado de cunetas. Por otro lado, el asfaltado y la mejora del firme «se tendrían que licitar externamente».
Sin respuesta de la DPT
La descripción de las obras, así como el plazo estimado de ejecución y el coste de las mismas, deberían aparecer en el estudio cuya redacción anunció la DPT hace cuatro años. No obstante, ni el ayuntamiento de Aguaviva ni el de Las Parras tienen constancia del documento. «No se nos ha comunicado. Ambos consistorios hemos enviado escritos a la vez, puesto que compartimos secretaria, y no hemos obtenido oficialmente respuesta», asegura Clemente. La información se ha solicitado tanto en esta legislatura, en la que en Las Parras gobierna el PAR, como en la anterior, cuando lo hacía el PSOE.
