El Bajo Aragón Histórico dará un paso importante en sus conexiones con todo el arco mediterráneo en unos meses cuando se inaugure el nuevo trazado de la N-232 a su paso por Morella. Estas obras reducirán en 10 minutos el tiempo de circulación por este puerto y evitarán las innumerables y cerradas curvas del puerto de Querol y una calzada estrecha con tramos en los que no puede pasar más de un vehículo a la vez. La última fecha anunciada para el fin de las obras es la primavera de este año aunque se ha retrasado en innumerables ocasiones desde que empezaron los trabajos en junio de 2017.
La apertura del nuevo trazado, con el gran viaducto de hasta 60 metros de altura y casi medio kilómetro de largo como principal infraestructura, supondrá todo un avance en seguridad, vialidad y conectividad. Mejorará e incrementará la conexión entre el Bajo Aragón Histórico y todo el territorio que baña el mar Mediterráneo. Tan solo el corredor Mediterráneo concentra casi la mitad de las exportaciones de España -más del 40% del PIB- en torno a la mitad de la población e importantes puertos de entrada y salida de productos.
El alcalde de Alcañiz, Ignacio Urquizu, quien en noviembre participó en una visita a las obras junto con el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, entre otros, destaca la importancia del nuevo trazado para el desarrollo del territorio bajoaragonés tanto a nivel económico como social. Hace hincapié en el valor añadido que aportará al Bajo Aragón mejorar su conexión con una zona con un destacado desarrollo empresarial y también el previsible aumento del tráfico pondrá más de manifiesto la necesidad de avanzar en la construcción de la A-68.
La autovía ha dado importantes pasos en los últimos tiempos después de estar muchos años durmiendo el sueño de los justos. Ya está en obras el tramo de El Burgo a Fuentes de Ebro y se están redactando los proyectos de obra de Fuentes-Quinto y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa con dos años de plazo. El del diseño del trazado del Regallo-Alcañiz está a punto de adjudicarse.
«Va a mejorar nuestras oportunidades de negocio porque mejoramos nuestra conexión con importantes ciudades y puertos comerciales. Va a ser muy beneficioso para empresas que exportan a todo el mundo como Oxaquim; para el negocio de la extracción de arcilla, que ahora se va a ver ampliado en Estercuel; y también para el turismo del norte de España que baja a la playa, ese aumento del tráfico agudizará más la necesidad de la A-68», destaca el alcalde de Alcañiz.
El proyecto tiene un presupuesto de 42,3 millones de euros que, junto con asistencias técnicas y expropiaciones, supone una inversión total de casi 46 millones de euros. La mejora de la carretera N-232 en el tramo del Puerto de Querol - Masía de La Torreta reducirá en siete kilómetros el trazado de la vía y en más de 10 minutos el tiempo de circulación por este puerto. Se mejorará la circulación de los vehículos, sobre todo de pesados, así como se notará un cambio en la comodidad de la circulación, al eliminar el trazado sinuoso del actual puerto de montaña. Además, incrementará la seguridad vial al disponer de un carril adicional para vehículos lentos en el ascenso al puerto, arcenes y bermas.
La nueva carretera contará con una calzada de dos a tres carriles: uno por sentido más un carril adicional en rampa para vehículos lentos en el ascenso al Puerto de Querol, cuya pendiente llega a superar puntualmente el 10%. También arcenes de 1,5 metros y bermas de un metro en desmonte (entre el arcén y la cuneta en talud) y 1,3 metros en terraplén. Se ha proyectado un único enlace, el de acceso a la localidad de Vallibona, que conectará con la actual nacional, que funcionará como vía de servicio, y con la carretera CV-111.
Se han proyectado 13 infraestructuras de las que nueve son viaductos, entre los que destaca el del Puente de la Bota, con 482 metros de longitud, dos pasos inferiores y un falso túnel de 46,5 metros de largo. También se ha abierto el túnel de Querol, de casi 200 metros de longitud.
Actualmente se trabaja en la construcción del citado viaducto del Puente de la Bota, un tramo por el que ahora no puede pasar más de un vehículo, y del falso túnel como una de las últimas actuaciones de esta obra.
El puerto de Querol . Las Arcillas . la provincia Teruel moviliza anualmente del orden de 1,8 millones de toneladas
hacia Castellon . ( onda , villarreal etc ) para su manufacturacion y posterior Exportacion a traves basicamente
del Puerto de Castellon . Pero esas 1,8 toneladas de Arcillas en su mayoria procede de las poclacion de
Estercuel , Crivillen , y en gran medida de Oiete , Ariño etc . se movilizan diariamente del orden de 225 camiones
que antes de llegar al puerto de Querol utilizan la ruta Oiete/Alloza /Ariño / Andorra / Alcorisa / Aguaviva / Morella
esta es la ruta mas utilizada a dia de hoy . hay tramsportistas que prefieren utilizar para llegar al puerto de Querol
la ruta Oliete /Alloza /Ariño /Andorra / Cruce de EL Regallo / Alcañiz / Morella . y luego esta una tercera ruta
Oliete , Alloza / Ariño /Andorra / Crivillen / Teruel . Como denominador comun de esas tres rutas esta
el trasiego de los Camiones de la Pista Minera Ariño / Andorra . El puerto de Querol . es una obra muy importante
saludos desde la meseta cerealista
Le has dado en el clavo, esa pista que nombras debería tratarse como interés general y adecuarla como si fuera una carretera nacional.
a resultas que esa pista que nombro ( pista minera , ayer de carbon , hoy de leonardita, arcillas etc )
es en realidad el P.I.B . en estado puro . y como tal debe ser tratado . como se puede entender que
aportes riquezas , y se desentiendan . por tanto efectivamente esa pista minera de 12 /18 km deberia
pasar a ser una carretera de DGA o autonomica . PORQUE ADEMAS esa pista la utilizan los habitantes
de alacon, de oliete , de ariño de alloza , de andorra a traves de la carretera andorra ,cruce de el regallo
para desplazarse a ALCAÑIZ . al HOSPITAL . y PORQUE ADEMAS es precisa este buenas condiciones
para llegar al balneario de Ariño desde Alcañiz o Morella . mirar al Mar a el Mar a ver al pintor Joaquin
Sorolla es es preciso , pero mirar al interior y ver a el pintor Francisco de Goya se me antoja NECESARIO
saludos desde la meseta cerealista
Solo hace falta eso que nos metan a la Sierra anda a paseo.
Anda!!, igual que la autovía del paso de Despeñaperros.
Siempre comiéndonos las migajas, por eso estamos como estamos, y para años.
Simplemente tengo ganas de verlo terminado.
En breve será una REALIDAD.
Y podría beneficiar a la Línea de AUTOBÚS, entre Bajo Aragón y VINAROZ
Pero nadie habla de cómo se comunica esta vía con la AP7.
Es una locura acceder desde Tarragona a Alcorisa o Montalbán, o bien que te obliguen a entrar en Vinaroz si pretendes volver hacia las playas de Salou, o el Delta del Ebro desde el Bajo Aragón.
Hay que seguir trabajando hasta Alcañiz po lo menos.
No entiendo que en Aragón ya se este construyendo como Autovía y más abajo se construya como nacional.
Han empezado algunas obras, muy lentamente. Ya no confiamos en promesas como la que hizo la vicepresidenta Maria Teresa Fdez. de la Vega, prometiendo autovía hasta Alcañiz si Zapatero salía elegido.
Por ahora la carretera sigue atravesando pueblos como Quinto, Azaila o Híjar, con curvas en las sólo cabe un camión.