Motorland Aragón dejará de ser circuito fijo del mundial de motociclismo a partir de 2022. Así lo ha anunciado el Consejero Delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, este viernes en Misano. Motorland, Jerez, Montmeló, Cheste y Portugal rotarán de forma que cada año se celebrarán, como máximo, dos grandes premios en la península ibérica.
"Tenemos que ver primero si las cuatro carreras españolas quieren seguir o no y yo no voy a poder ofrecer cinco carreras al año en la península, porque incluyo a Portugal, que también lo ha pedido, y la mejor idea que se nos ha ocurrido es rotar entre ellas", ha dicho Ezpeleta al diario AS.
«Con Portugal ya se está hablado y saben que, si las cuatro españolas quieren seguir, entrará en rotación con ellas. Ahora hay que ir presentando esta propuesta a las carreras españolas, porque habrá 22 carreras a partir de 2022 con dos en la península y con rotación», ha añadido.
Ezpeleta ha detallado que el próximo fin de semana explicará en Motorland la nueva situación y que el sistema de rotación está todavía por determinar. Ha recalcado también que si algún circuito decide rechazar la nueva fórmula "pondrá más fácil" a la empresa la fórmula de rotación de los trazados.
Las reacciones
Los GP españoles tienen contrato con Dorna hasta 2021. La empresa firmó la renovación de Motorland con el Gobierno de Aragón en 2016. El contrato incluyó entonces las pruebas en 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021 por 38.551.000 euros. También contemplaba una posible ampliación de cinco años más, algo que parece haber descartado Dorna.
Pese a que Dorna no lo había anunciado aún, reducir las pruebas españolas ya era más que un rumor. Los pilotos españoles, en la rueda de prensa previa al GP de Misano, aseguraron el jueves que sería "una lástima" perder pruebas en España. «Sin duda que sería una lástima perder alguna de las carreras en España. Para mí, correr en Jerez, Aragón, Cataluña o Valencia es algo especial, porque son circuitos en los que disfruto muchísimo", dijo el piloto con raíces bajoaragonesas, Álex Rins. "Para mí, como piloto español, si hubiese cinco carreras allí, mejor aún", apuntó Marc Márquez. "Qué duda cabe que sería una lástima, porque los cuatro circuitos son fantásticos. A nivel de ambiente y de trazado las cuatro carreras son maravillosas. Perder un Gran Premio es siempre una lástima», añadió Viñales.
Dorna todavía no ha trasladado de forma oficial esta decisión a las organizaciones de los grandes premios. Este mismo viernes el alcalde de Alcañiz, Ignacio Urquizu, ha mostrado cautela. "Vamos a esperar y a mantener la calma. Ahora nos centraemos en el GP que se celebra en Alcañiz la semana que viene. El objetivo es dar la mejor imagen posible, con la mejor organización y la mayor seguridad", ha declarado.
Mazazo económico
Perder el Gran Premio de Aragón supondría un mazazo económico para la zona. El Gran Premio de Motociclismo que se celebra en Alcañiz genera un retorno económico de 36 millones de euros en todo Aragón, que se extendería hasta los 40 si se tiene en cuenta la actividad y pruebas de todo el año en el circuito.
La Universidad de Zaragoza emitió un informe en 2015 que especificaba que el impacto económico desde 2009 hasta diciembre de 2014 asciende a 182.468.013 euros. El Consejo Aragonés de Cámaras ya hizo lo propio en 2010. Una vez pasado el primer GP cifró el impacto en 28 millones de euros.
