Motorland Aragón acoge este fin de semana a la primera promoción del máster en ingeniería del Motorsport. Un total de 30 alumnos venidos de más de 15 provincias de España y de Portugal, han realizado este sábado en las instalaciones su primera sesión práctica.
Este máster de 1.500 horas compagina la formación online y la presencial con el objetivo de adquirir los conocimientos necesarios para poder trabajar en el sector del motorsport. Se realizarán un total de 10 sesiones prácticas, las cuales coincidirán con la actividad en pista y eventos de primer nivel como SuperBikes o MotoGP. «Momento en el que vivirán la realidad del Motorsport y la intensidad técnica con la que se trabaja en boxes». El máster comenzó a principios de enero y «ha llegado el momento de poner en práctica los conocimientos adquiridos hasta ahora».
La jornada comenzó el sábado a primera hora con la acogida del Director Gerente de Motorland y Director del Máster en ingeniería del Motorsport, Santiago Abad, y Alberto Egido, Gerente del SEAS. A continuación, visitaron las instalaciones, conocieron las pistas, y asistieron a la sesión de entrenos con Jeremy Alcoba en el Karting internacional. «Es piloto de motociclismo español que participa en la categoría de Moto3 y que en 2020 se convirtió en Rookie del año en la categoría».
Los alumnos conocieron el Cupa Leon del WTCR de la mano de Imanol Zubikarai, ingeniero y profesor del máster. Además, durante el día asistieron a varias masters class, sobre vehículos de competición. La primera sesión la impartió Miquel Gimeno, Doctor Ingeniero por la Universidad de Nottingham donde trabaja liderando el equipo de carreras de motos eléctricas y explicó a los alumnos la competición eléctrica. Más tarde, Imanol Zubikarai Ingeniero Industrial con 23 años de experiencia en competición, les habló sobre el papel del ingeniero en competición en campeonatos como el WTCR.
Como indican desde Motorland, «gracias al acuerdo de colaboración entre el Gobierno de Aragón y el Grupo San Valero está siendo posible la impartición de este Master, contando con la formación técnica online de SEAS Estudios Abiertos sumado al conocimiento y práctica que aporta Motorland Aragón en el mundo del Motorsport».
En primer lugar, soy un amante de la velocidad y todo esto me parece estupendo y maravilloso. Pero el otro día, estuve mirando el calendario de la Federación Aragonesa de Automovilismo y no había ninguna prueba programada en Motorland, ningunaaaa.
Si uno de los mejores circuito del panorama internacional no acoge ninguna prueba regional, pronto vendrán los críticos y comenzarán a echar leña al fuego. Espero que se trate de un lapsus.
El autocross regional no se puede hacer por que el circuito está pendiente de reparación. Las pruebas de velocidad Irán de acompañamiento a pruebas más grandes ,y el resto no se hacen por temas sanitarios ….( por cierto los críticos con el circuito solo saben de Moto Gp …)
Los críticos de Motorland sólo sabemos que se nos escapan 8 millones de € cada año del FITE.
Si claro 8 millones que podrían ir a parar a la construccion de más polígonos industriales , en pueblos donde jamás se instalara una empresa …claro que si !!!
Eso lo dices tú. O podrían ir al hospital de Alcañiz, o a poner radioterapia, a mejorar servicios, se me ocurren tantas cosas, pero no, a pagar un canon de una tacada al AÑO es mejor, verdad?
Por cierto, los polígonos q tú nombras, se financiaron con fondos mineros, nada que ver con el FITE. Enterao
Lloni, amo la velocidad, la llevo en las venas y hasta cuando no hay pruebas, me gusta pasearme por los alrededores del circuito. Pero los mismo problemas tienen otros circuitos y están incluidos en el calendario de la Federación Aragonesa de Automovilismo (Zuera, Calamocha, Samper de Calanda, Calafat, Navarra, Cheste, etc…). Ya te digo, espero que sea un lapsus.
OS VEO FLOJOS DE IDEAS – QUE LAS APORTE EL LOS QUE ORDEÑAN EL TEMA
veo mas futuro en el Aeropuerto de Teruel .