Desde el Bajo Aragón, especialmente desde Alcañiz, nunca se han apoyado las reivindicaciones que en Teruel y el Jiloca, y ahora también en el Bajo Martín, se han hecho en favor del mantenimiento de sus servicios ferroviarios. Este desapego fue incluso mayor ante la reclamación que se hizo en su día de que la línea de AVE Madrid-Valencia pasara por Teruel. Era habitual en las conversaciones que salían al respecto que esta demanda se viera como un esnobismo capitalino, algo que no serviría a la provincia y que suponía un lujo que no podíamos permitirnos. Una actitud que denostaba una infraestructura que se ha demostrado dinamizadora de las localidades por las que pasa, y que será un impulso definitivo con el corredor Cantábrico-Mediterráneo y también si se mejoran las otras líneas férreas de Aragón.
El Bajo Aragón vive de espaldas al tren desde hace años, no lo considera un medio dinamizador de la economía y vertebrador del territorio. Mientras el pasado 1 de julio se conmemoraba el 120 aniversario de la llegada del tren a la ciudad de Teruel, aniversario este que coincidía con la polémica por el cese de algunos servicios ferroviarios entre Valencia y Teruel, hemos olvidado que el tren llegó a Alcañiz 6 años antes y que se perdió en 1973; sin ruido, sin protestas, sin opciones, como muchas de las cosas que hemos ido perdiendo en nuestra querida tierra baja y que al parecer para la mayoría de sus habitantes nunca fueron importantes. Hubo intentos con motivo de la Expo de Zaragoza de 2008 de reflotar la línea desde Alcañiz hasta Hijar, una línea que a Motorland le daría muchas posibilidades y que hubiera supuesto una importante palanca de desarrollo, no sólo para Alcañiz sino para todo el Bajo Aragón histórico, por las posibilidades que el transporte de mercancías hubiera ofrecido. Como tantos otros proyectos cayó en el olvido, éste seguramente porque aquí nunca vimos al tren con cariño. Hace ya tantos años que no vemos un tren entrar en Alcañiz que habrá quien piense que nunca llegó, quedan los vestigios de la que fue su estación y poco más.
Tanto nos olvidamos del tren que ni siquiera caemos en la cuenta de que lo tenemos aquí al lado, en Caspe y en La Puebla de Hijar. Estaciones a poco más de 15 o 30 minutos y que, a pesar de la escasez de horarios y la calidad de los trenes, nos permiten tener relaciones con Madrid o Barcelona, y otras ciudades. Yo mismo quise comprobar de primera mano cómo era la experiencia de ir a Madrid en el ferrocarril convencional, saliendo desde al lado de casa. Un viaje de casi seis horas y media desde Fayón, donde el tren entra en Aragón, hasta Madrid, vertebrando Aragón de este a oeste. Un viaje que me reencontró con los que hacía hace años y me permitió comprobar que aunque algo incómodo y lento, esta línea tiene muchas posibilidades.
Siempre me ha gustado viajar en tren, me crié a los pies de la estación de Calamocha, hoy tristemente cerrada por la atonía de algún político, viendo pasar a diario trenes hacia Zaragoza, Teruel y Valencia, trenes que yo mismo usaba para desplazarme. Esa cercanía y la magia del tren me enamoró de este medio de transporte, siempre consideré un viaje en tren más cómodo que en autobús, sin embargo el abandono de las líneas del ferrocarril convencional ha expulsado a usuarios hacia el transporte de viajeros y mercancías por carretera.
Este año 2021 ha sido declarado por la Comisión Europea como año del ferrocarril, un medio de transporte sostenible, seguro, cómodo y asequible, a lo que debemos añadir vertebrador de territorios. Entre todos debemos conseguir que se mantengan y mejoren los servicios ferroviarios que comunican y vertebran Aragón. Alcañiz nunca debió perder su tren.
Joaquín Egea. Senador de Teruel Existe
Crítico dice
Es usted un populista. Los trenes dejan de prestar servicio cuando dejan de utilizarse por los ciudadanos. Mejor sería que hablase con cifras, del número de usuarios y coste del servicio.
Además a ustedes les propusieron sustituir el tren por autobus gratuito cubriendo los mismos destinos y no lo quisieron.
Lo que nos hacia falta, otros vende patrias.
Marta dice
Claro llevas razón. Y yo en 1973
Debí de aceptar la fortuna de mis tíos. Que habían vivido en CUBA
Y hoy sería Rico .
Miguel Ángel dice
el tren . el que vertebra . y lleva MERCANCIAS Y PASAJEROS . quien no ha visto esas peliculas del Oeste
en blanco y negro . que solian llevar MERCANCIAS y luego PASAJEREOS
Yo tambien recuerdo el TREN DE OJOS NEGROS pasar por Teruel Capital trick ,track , llevando el mineral
hasta la Siderurgia de Sagunto . Siderugia cerrada en 1986 . aunque el tramo de ferrocarril de ojos negros
en conexion a la RED NACIONAL LO FUE EN 1972 , un año antes que este de 1973 ,
y puestos a recordar . el famoso tren MINERO ANDORRA /SAMPER /ESCATRON entrando en servicio en
el año 1953 . y a posteriori con el cierre de la mineria del carbon ANDORRA / SAMPER / TARRAGONA
a por el carbon de IMPORTACION . Y ANDORRA /SAMPER/ ZARAGOZA /ALSASUA ( navarra ) para llevar
cenizas a la cementera . un tren que por resolucion de 27 de septiembre de 2019 BOE 243 esta a la
espera que SE PUEDE HACER . La resolucion es bien clara . NO DESMANTELAR . Claro esta ahora hace falta
ver lo que decide la PROPIEDAD COTA 610 MSNM . volveremos a ver funcionar ese tren hacia SAMPER ?
y conexionar con la red nacional ? para llevar mercancias o hidrogeno verde hacia zaragoza o tarragona ??
no hace falta que usted se remonte a 1973 . tiene ahi una maravillosa via sin actividad desde el
junio 2020 . facil de entender .
EL TREN ANDORRA /SAMPER .
UN SALUDO DESDE ANDORRA
Pasaba por aquí. dice
Están haciendo trampas. Ejemplo.- En La Puebla de Híjar monta la gente, la expendedora esta rota, el revisor no pasa, billetes vendidos cero, se pasa el tiempo, y la estadística dice que no se usa, a cerrar. Que simple y que sencillo se dice que no se utiliza. Pues así llevan años y si no que se lo preguntes a poblanos y vecinos la de veces que viajan sin billete por no poderlo sacar, ni por supuesto pagar.
Pasaba por el Pinar dice
eso de las trampas ,me recuerda la region de lombardia ( italia ) tren milano / como . los lombardos querian
hace muchos años demostrar que era necesario tener un tren AUTONOMICO . preguntabas la opcion MILAN /COMO
y te desaconsejaban cojer el de la estacion central . trenes estatales ,mas rapidos, mas comodos , pero TRES
veces mas caros que los Autonomicos . te aconsejaban cojer el tren Autonomico desde la estacion Norte .
60 minutos milan /como . solo tenias que montar . y esperar al revisor . paisaje muy bonito . pero el revisor
casi NUNCA LLEGABA . la gente montaba y bajaba . y muchas veces conseguis llegar a COMO o MILAN sin PAGAR
cuando preguntabas , te contestaban . AL GOBIERNO AUTONOMICO DE LOMBARDIA A MILAN . le interesa que
los trenes vayan llenos , o por lo menos , cuanta mas gente mejor . quien lo pagaba ??? EL GOBIERNO AUTONOMICO
Y el gobierno de Roma era sabedor . se trataba de demostrar que los trenes no iban vacios . ASI DE SENCILLO
TREN MILAN /COMO
Thomas Jeta-rte dice
Ud. y sus correligionarios de esa auto denominada agrupación de electores (eufemismo de farsa) pretenden vendernos humo con promesas que no se creen ni ellos. La política es un disparate en este país y esta «cosa» llamada Teruel Existe es la carambola perfecta para perpetuarse en la poltrona. Les viene de una higa el tren porque nos podrían prometer un puerto en la Estanca o un aeropuerto en Andorra, el caso es crear una idea, por absurda que esta sea, que pueda venderse en la España vacía, vaciada, y… a vivir que son cuatro días o cuatro años o eternamente: hoy te voto a ti, mañana a ellos. Pronto veremos a los del PAR cómo van ocupando a codazos el espacio necesario para no salirse del tablero y si no, al tiempo. Los cargos que ocupan ahora en las instituciones van a ser para esta tropa de desgarramantas y el que no está no sale en la foto. Qué asco, cómo puede este respetable Senador de la «cosa» hablar en serio de vertebración del territorio, de trenes y de lo que le gustaba cuando era pequeño… Váyanse ya a trabajar y dejen la política para la gente formada, culta y con espíritu de servicio. Empiecen a hablar de la escuela y la sanidad rural, de que los maestros y facultativos tengan algún incentivo por residir en el pueblo y no nos vengan con que si ha venido una familia con cuatro hijos para que no se cierre la escuela… Es todo una vergüenza.
Martes y Trece . dice
eso eso Aeropuerto en Andorra .
Dantes dice
Tienes toda l razón, los servicios se denigran, se les deja sin financiación y cuando nadie los usa se quitan alegando que no se usan, leo por aquí a gente que le escuece tu artículo, buena señal , puede ser por que vean peligrar su asiento, que se les fue otorgado para defender Teruel y lo único que han hecho durante 40 años ha sido cobrar y vender Teruel al mejor postor. Posiblemente vivirán en Zaragoza y son los que tienen muy buenas ideas de cómo resolver los problemas, seguir por ese camino , esta gente vendió Teruel y pretenden seguir con lo poco que nos queda
Marta dice
pues el articulo flojito NO . lo siguiente
Rosa dice
A veces gustaba leer los comentarios… Ahora dan pena. Casi todos negativos, casi todos a ver «quién la tiene más larga», casi todos «si lo dices tú, yo digo lo contrario y dando…
Vaya.
EL Clavel dice
Debes entender . Que para Palmeros en todos lados ya tenemos bastantes . En el pp en el psoe y hasta en Teruel . Lo de larga o corta . Sobra . Pues eso es comentario MACHISTA.