El Mitma desbloquea la A-40 Teruel-Cuenca, que costará 1.256 millones

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado provisionalmente el anteproyecto para mejora del itinerario por carretera entre Cuenca y Teruel: «Autovía A-40. Acondicionamiento, variantes y mejoras locales en N-420 y N-330» y, con su publicación el viernes en el BOE, el documento se somete a información pública para que pueda ser examinado por administraciones afectadas y personas interesadas, tal y como anunció la ministra Raquel Sánchez en el Congreso el pasado mes de febrero.

Se desbloquea así el proyecto, detenido desde 2008 a causa de la declaración de impacto ambiental negativa. Con el presente anteproyecto se busca mejorar el itinerario entre Cuenca y Teruel, actualmente de 145 kilómetros de longitud, servido por las carreteras N-420 y N-330. «Con ello se mejorará el equilibrio territorial, la accesibilidad y las conexiones entre ambas provincias», asegura el Gobierno en una nota de prensa.

Para el Mitma, el «alto valor ambiental de muchas de las zonas existentes» en el ámbito del anteproyecto y las importantes exigencias recogidas en el documento han exigido que la caracterización del territorio llevada a cabo en el estudio de impacto ambiental haya alcanzado un «nivel de detalle altísimo». Se han realizado «completísimos trabajos» de campo de identificación y observación de vegetación, flora, hábitats, fauna, etc. abarcando bandas de, al menos, 100 metros de trazada a ambos lados de la infraestructura. Esta anchura alcanza los 2 kilómetros para la cartografía de distribución real de fauna realizada con observaciones a lo largo de un ciclo anual completo. Posteriormente ha sido necesario trasladar a planos toda la información obtenida, lo que ha conformado un estudio de impacto ambiental con una colección cercana a los cinco mil planos.

Estas mismas razones han hecho necesario el estudio de gran número de alternativas de trazado, incluyendo diferentes tipologías viarias (autovías, carreteras convencionales y diferentes tipos de actuación de acondicionamiento para mejorar las condiciones de funcionalidad, comodidad y seguridad en los tramos de mayor naturalidad del recorrido) con el objetivo de determinar aquellas que mejor contribuyen a los objetivos de la actuación desde todos los puntos de vista: ambiental, funcional económico y territorial.

Para el itinerario de 145 kilómetros se han estudiado un total de 386 kilómetros de alternativas con tipología de autovía y otros 308 kilómetros adicionales de carretera convencional. Para ello se ha dividido el recorrido en 4 sectores y cada uno se ha subdividido en tramos para cada uno de los cuales se han definido, teniendo en cuenta los condicionantes, una serie de ejes de trazado que han sido caracterizados de acuerdo con los indicadores y comparados entre sí mediante un análisis multicriterio.

Tanto el presupuesto base de licitación estimado como la longitud objeto de actuación, dependerán de la opción elegida; variando entre 441 millones de euros (IVA incluido) para la carretera convencional y 1.256 millones para la autovía.

El proceso de selección de alternativas concluye que, tanto para la tipología de autovía como para la de carretera convencional, las soluciones que discurren por el itinerario de la actual N-420, corredor norte, son las que mejor valoración obtienen, superando las alternativas cuyo trazado se apoya en las carreteras CM-215 y N-330 (alternativa corredor sur), que implican una mayor longitud y tiempo de recorrido.
Una vez practicado el trámite de información pública y consultas, se remitirá al Ministerio para la Transición Ecológica el expediente completo para solicitar el inicio de la evaluación ambiental ordinaria de la actuación.