La puesta en marcha de la A-68 será una de las prioridades de Sumar para negociar los presupuestos generales

Exigir la puesta en marcha de las obras de construcción de la A-68 entre el Burgo de Ebro y Valdealgorfa será una de las prioridades de Sumar a la hora de negociar los próximos presupuestos generales del Estado. Es el compromiso que el diputado nacional del grupo ha adquirido este viernes ante los medios de comunicación en una visita a la ciudad de Alcañiz con líderes de agrupaciones locales y comarcales y con la secretaria general de CHA, Isabel Lasobras.

"Estamos viendo en Madrid, en varias reuniones que hemos tenido con el Ministerio de Transportes, que no hay ninguna intención de activar la A-68, de que acaben de una vez por todas las obras desde Fuentes de Ebro hasta Alcañiz y hasta Valdelagorfa", ha sentenciado el diputado que ha asegurado está trabajando en el impulso de este proyecto dentro de las cuentas para 2025.

Además, del compromiso propiamente dicho el portavoz de CHA ha anunciado la presentación de una Propuesta No de Ley (PNL) para reactivar el proyecto. "Queremos que el Estado deje de tener a Aragón marginado porque necesitamos la movilidad para garantizar el resto de derechos", ha explicado. Además, según considera CHA, la A-68 "debe contribuir a crear un sistema mallado de infraestructuras, con el objetivo de superar el tradicional sistema radial que tanto ha perjudicado a la estructura territorial de la periferia peninsular. Por eso, no vamos a permitir que quede paralizada una vez más".

En este sentido, el representante ha asegurado que en el caso de otras comunidades autónomas ha sido la presión de sus propios diputados la que ha conseguido la llegada de servicios e infraestructuras. "En las Cortes hay 13 diputados aragoneses que deberían estar impulsando unos derechos de movilidad mínimos para la comunidad, pero a día de hoy, estoy yo solo revindicandolo. La verdad es que nos sentimos solos, pero mi compromiso es seguir ahí reivindicando que la A-68 tiene que ser una realidad para los muncipios aragoneses", ha añadido Pueyo. En este sentido, desde CHA lamentan que "el PSOE lleva demasiados años dando largar a este proyecto.

Presupuesto para un fondo de movilidad rural sostenible

En materia de movilidad, el diputado también ha mostrado el rechazo de CHA y de Sumar a la propuesta que está haciendo el PSOE en la reforma de la Ley de Movilidad Sostenible. "Proponen la eliminación de 151 paradas de autobus de las que 111 están en Aragón y 54 en la provincia de Teruel", ha explicado Pueyo. La propuesta del diputado es que la movilidad sea "un eje transversal" para los municipios.

Así, la agrupación ha presentado una segunda PNL para solicitar que se tenga en cuenta la realidad del mundo rural a la hora de tomar decisiones dentro de la política ministerial. "En Aragón es muy importante y consideramos que la movilidad tiene que ser el primer derecho porque sin la movilidad perdemos el acceso a centros de Salud, al sistema de educación y a los más mínimos derechos", ha afirmado Pueyo.  "Esta medida resulta contradictoria con la política de acercar los servicios básicos a menos de treinta minutos que promueve este Gobierno de coalición. Si no se corrige, ese recorte de paradas perjudicará precisamente a las zonas con mayores problemas de despoblación. Desplazarse a lugares que se encuentran a veinte o treinta minutos costará varias horas, por la necesidad de realizar trasbordos, y sin ninguna duda eso perjudica la vida de la gente", ha añadido.

En cuanto al texto en si, la agrupación plantea que la movilidad tiene que plantearse de forma que pueda garantizar siempre la posibilidad de establecer un proyecto de vida en el mundo rural. A esto se suma también que la agrupación mantiene que no se aceptará la eliminación de ninguna parada y que se exigirá la negociación con las propias comunidades autónomas de "cualquier tipo cambio en alguna de las paradas".

 "Esta medida resulta contradictoria con la política de acercar los servicios básicos a menos de treinta minutos que promueve este Gobierno de coalición. Si no se corrige, ese recorte de paradas perjudicará precisamente a las zonas con mayores problemas de despoblación. Desplazarse a lugares que se encuentran a veinte o treinta minutos costará varias horas, por la necesidad de realizar trasbordos, y sin ninguna duda eso perjudica la vida de la gente", ha añadido. Así, en el PNL se solicita que una parte del Fondo Estatal de Contribución a la Movilidad Sostenible (FECMO-FCPJ) se destine obligatoriamente al sostenimiento económico de servicios de transporte de competencia autonómica en territorios afectados por el reto demográfico, y que se atendiendo se distribuya en función de la superficie territorial afectada "Nosotros lo que queremos es que dentro del fondo general para movilidad, la movilidad rural tenga su propia partida que vaya directamente relacionada con la realidad territorial, porque, no es lo mismo comunidades como Madrid o La Rioja que son mucho más pequeñas que Aragón. "Se debe atender al tamaño del territorio y al tamaño de las líneas", ha concluido.