Suso: «Motorland debe estrechar lazos con la ciudad de Alcañiz»

El alcalde de Alcañiz aboga porque Motorland y Ayuntamiento trabajen de la mano para que los alcañizanos sientan el proyecto como algo suyo al igual que ocurría con el circuito urbano

¿Qué significa el Gran Premio de Aragón de MotoGP para Alcañiz?
La continuidad de una de nuestras tradiciones y pasiones, que es el mundo del motor. Los alcañizanos siempre hemos visto el GP como una gran prueba que debía existir y que complementara el Campeonato de España de Turismos que celebraba en el circuito urbano. No solo queríamos tener una gran instalación sino que en ella se realizaran eventos de carácter internacional porque es la mejor forma de mantener viva nuestra pasión por el motor.

¿Cómo se prepara la ciudad?
Hay detrás muchísimo trabajo a lo largo de todo el año tanto de organización a nivel institucional como del sector servicios en la ciudad para ofrecer nuestra mejor imagen. A parte de ver carreras los aficionados quieren pasárselo bien. El de Alcañiz es un GP de referencia no solo por Motorland, que ha sido elegido en tres ocasiones como mejor organización del Mundial; sino por lo que ofrece la ciudad. Cuando estás en un país que tiene otras tres pruebas debes destacar para que el público venga y repita.

El de 2017 es el octavo GP de Aragón, ¿cómo ha evolucionado?
Al primero fui como aficionado con muchísima ilusión porque los alcañizanos lo vimos como un sueño que parecía imposible y que se había alcanzado. En los años siguientes ya he asistido como alcalde. El Gran Premio es un evento fundamental para el desarrollo de Teruel, una provincia en la que prácticamente no llegan inversiones ni tenemos grandes infraestructuras. Es vital por su repercusión económica pero también en el apartado sentimental. Los alcañizanos queremos sentir el proyecto como algo nuestro, como un proyecto que está muy vinculado a Alcañiz. Esto hay que protegerlo y defenderlo, hacer que los alcañizanos vean que Motorland es suyo. Siguen pensando que las carreras urbanas eran muy alcañizanas y falta ese sentimiento hacia Motorland. Hay que realizar un trabajo por ambas partes, circuito y Ayuntamiento; para que lo entiendan como propio. Comprendo que políticamente es bueno que se venda Motorland como un proyecto de todos los aragoneses pero a los alcañizanos nos gusta sentir que ese circuito es nuestro porque pensamos que se construyó gracias a nuestra pasión por las carreras del Guadalope. En el urbano era impensable una crítica debido a que lo percibíamos nuestro y respecto a Motorland si que existen diferentes sectores que en algún momento pueden reprochar la inversión. Cuando ves algo como tuyo es más difícil hablar mal.

¿Qué se puede hacer para cambiar esta percepción?
En la primera edición hubo una venta de entradas muy importante en Alcañiz y todo el Bajo Aragón, 18.000, que no se ha repetido los años siguientes, están sobre las 7.000. Si existiera pasión por el proyecto se hubieran mantenido esos datos. Desde el Ayuntamiento ya hemos propuesto que una de las curvas del circuito lleve el nombre el Circuito Guadalope. También deberían organizar actividades con los colegios. Ahora empieza una nueva época con el cambio de gerente y espero podamos trabajar estos asuntos y lograr estrechar lazos. Motorland necesita el apoyo de la ciudad para crecer.

¿Como Consistorio qué están haciendo? Sí que han realizado proyectos para recordar el Circuito Guadalope como los carteles por la ciudad.
No puede ser que los proyectos dependan de si el contacto es más o menos estrecho entre los políticos y quien dirige el circuito. Las relaciones entre Motorland y Alcañiz no las deben gestionar los políticos sino personas relacionadas con el sector. Hay un equipo de trabajo en el complejo y una asociación, la del Circuito Guadalope, que tiene a muchos de sus miembros como comisarios. Desde el Ayuntamiento vamos a trabajar para que el circuito urbano tenga un museo en el que habría que incorporar a Motorland para que quien visite Alcañiz conozca nuestra tradición por las carreras.

¿Cómo se encuentra ahora el contacto político al que se refiere?
Como alcalde mantengo la vicepresidencia de Motorland pero es un cargo honorífico porque realmente en la toma de decisiones no actúo como tal. Entiendo que el Ayuntamiento debería tener un poder de decisión mayor pero al fin y al cabo es una inversión financiada por el FITE que abonan al 50% DGA y Estado. Hay personas en Alcañiz con mucha experiencia que deberían estar involucradas.

¿Qué queda por mejorar?
Hasta que Jorge Lorenzo rodó en el circuito urbano en 2014 no habíamos visto a un piloto oficialmente en Alcañiz, solo venían a comer o cenar, cuando creo que deberían participar más intensamente en la promoción del GP. Estamos avanzando y ayer se volvió a celebrar un acto promocional en la plaza España. Estos eventos también son una forma de estrechar lazos que crean afición. También son una forma de que los propios pilotos conozcan nuestra tradición. Cuando me presentan como alcalde de Alcañiz algunos no saben ni que es la ciudad que pisan. También me duele que en la retransmisión no se nos nombre cuando sí se hace con Montmeló o Cheste. Al final todo suma.

¿Cumple Motorland su papel de motor económico?
Es lo que mejor se está cumpliendo. Pocos proyectos dejan un retorno económico de 36 millones en todo Aragón con una inversión, el canon, de 7. No solo es el Mundial, a lo largo del año se organizan campeonatos y tandas. También se han creado nuevas empresas al calor de Motorland. Repito que es fundamental crear un sentimiento de pertenencia para que cuando haya que renovar el GP se cuente con el apoyo de toda la ciudadanía, esa será la mejor garantía de futuro.

¿Sigue el Mundial? ¿Qué cree que puede pasar el domingo?
Sí, veo por televisión tanto la MotoGP como la Fórmula1. Pedrosa corre bien en Motorland pero Márquez está empatado a puntos con Dovizioso por lo que sería fundamental que ganara esta carrera. Es uno de sus circuitos preferidos así que nos puede dar una alegría.