El alcalde en funciones de Andorra, Joaquín Bielsa; el tercer teniente de alcalde, Alejo Galve; y el ingeniero de caminos del gabinete EID, Carlos Azuara, asistieron este viernes a una reunión en la Dirección Provincial de carreteras de Aragón en Teruel para analizar junto a los técnicos y el Director General de Carreteras de Aragón en Teruel la cesión de la antigua pista minera de transporte del carbón a la Central Térmica de Andorra.
Tras darse a conocer a mediados de marzo la incorporación a la red de carreteras de Aragón del tramo de la antigua pista minera entre la intersección con la carretera A-1401, en Ariño, y la intersección con la carretera A-223, en Andorra, los representantes del Ayuntamiento trasladaron su disposición para completar la cesión del tramo restante hasta su conexión con la carretera Autonómica A-1407, la conocida en Andorra como carretera de Calanda.
Desde el Ayuntamiento se argumenta que el tramo en cuestión, que cuenta con una longitud total de 7.500 metros, puede revertir a la localidad en virtud del convenio firmado en el año 1982 entre el consistorio y Endesa para la cesión de uso de los terrenos municipales necesarios para la construcción de esta infraestructura. Según este, una vez concluida la actividad de la Central Térmica, dichos terrenos, junto con el resto ocupados y la propia construcción, volverían a ser de titularidad municipal.
Con la mejora de este nuevo tramo, argumentan, se permitiría la conexión de cuatro carreteras autonómicas y serviría de conexión directa con el Parque Empresarial de Andorra (PEAN), el polígono industrial de Ariño, el polígono industrial la Estación de Andorra, reduciendo el tráfico pesado por el entorno del casco urbano de Andorra, y aumentando el interés de las diferentes iniciativas empresariales a instalarse en la localidad.
Tanto el Director Provincial de Carreteras como los técnicos que asistieron a la reunión mostraron el interés con las propuestas e iniciativas planteadas y se comprometieron a estudiar la proposición y ver cuáles son las necesidades para llevar a cabo la cesión de la pista.
Esta propuesta fue una de las opciones de inversión que, desde el consistorio andorrano, se elevó en el proceso participativo para la elaboración del Convenio de Transición Justa y se considera que sería de vital importancia junto con el agua y la Vía Férrea.
Si se ejecuta la propuesta lanzada por el Ayuntamiento de Andorra, esta carretera podría contar con enlaces en la carretera A-1401 (Muniesa – Albalate del Arzobispo) en Ariño, la A-223 (De Alcorisa a Lécera) en Andorra, la A-1415 (de N-232 a Andorra) en el límite oeste del PEAN y con la A-1407 (De Calanda a Andorra) al Sur del citado polígono. Además,, esta obra vertebraría la zona para su posible conexión con la línea del ferrocarril y el futuro cargadero que se proyecta en el PEAN.
La ultima actualización de esta noticia fue 8 May 2023 20:35
Ver comentarios (10)
Tranquilicos, majos, que estáis en funciones. ¿A menos de un mes de las elecciones andáis de gira y conciertos?
Que tienen mucho peligro quienes se quieren más a sí mismos que a ANDORRA...y barruntan que su chollo se termina.
Privatizáis el agua, la limpieza...los “grandes defensores de lo público” y ahora ¿queréis “comprar” carreteras?
No pongáis cebos envenenados a quienes tomen vuestro relevo. Ya que no habéis sabido ganar, sabed perder por lo menos con algo de dignidad.
el 04 /03/2021 recibo un correo electronico de la secretaria ministra de transicion ecologica , de mi escrito , correo
electronico de fecha 02 de marzo 2021 . n de ref 713/2021-gml acusando recibo de mi escrito la ificina de informacion
ambiental , y remitiendo esta oficina , mi escrito a la secretaria de la Sra Vicepresidenta cuarta y Ministra de transicion.
el escrito mandado y recibido por el miteco es era ESCRITO RELACIONADO CON LA AUTORIZACION AMBIENTAL
INTEGRADA Y CIERRE DE LA CENTRAL TERMICA TERUEL DE ANDORRA - DOCUMENTO ENVIADO Y EXPLICADO
Resolucion de 29 de octubre de 2007 del instituto aragones de gestion ambiental ,por la que se formula declaracion
de impacto ambiental de la corta barrabasa, promovido por endesa generacion sa y se otorga LA AUTORIZACION
AMBIENTAL INTEGRADA de las instalaciones existentes en la central termica teruel de endesa generacion sa
EXPEDIENTEV DE INAGA /500301/02/2005/06680 BOA N 137 de 21 de noviembre de 2007 .
( las autorizaciones ambientales integradas se requerian de obligado cumplimiento para quemar carbon )
y alli se recogen todas las instalaciones `propiedad de endesa generacion sa . desde la barrera para adentro y desde
la barrera para afuera . y dice el literal del documento de la declaracion ambiental integrada .
LA CENTRAL CUENTA CON UNA SERIE DE INFRAEXTRUCTURAS NECESARIAS PARA SU FUNCIONAMIENTO
- pista minera asfaltada de 12 km de recorrido para transito de camiones procedentes de las minas de lignito negro
de la cuenca minera proxima , para el transporte de carbon local .
el documento no deja lugar a dudas . propiedad de endesa , 12 km . y como bien se sabe esos 12km de propiedad
de endesa generacion son los que van desde andorra a mina imnominada ( corta alloza ) este tramo desde finales
de los años 50 a 1974 pertenecian a CALVO SOTELO y con la llegada de endesa generacion y la autorizacion en 1974
para quemar carbon en la central termica teruel , TM ANDORRA . endesa realizo el tramo andorrana a central termica
teruel de andorra . es decir esos son los 12 km . un saludo
Para que queremos que nos cedan ese tramo de carretera?? No es mejor que se la quede la diputación de Teruel y los ciudadanos de Andorra no tengan que pagar su mantenimiento??? Asfaltado, limpieza de cunetas.... Será un buen pico. No deberíamos ir de sobrados que luego no tenemos presupuesto para todo!?
Y lo vamos a pagar todos para ir lo disfrute Andorra, anda ya!!!!
No conozco ninguna carretera de la provincia de Teruel que sea un an ayuntamiento quien la tenga que mantener
autorizacion ambiental integrada . otorgada a endesa generacion sa . BOA Numero 137 de fecha 21 de noviembre 2007
y dada un ejercicio o dos hasta el cierre de la central termica 30 junio 2020 actualizada . expediente del inaga dga
INAGA / 500301/02/2005/06680 . LA central termica teruel T.M ANDORRA cuenta con una serie de infraextructuras
necesarias para su funcionamiento . 1) pista particular asfaltada de 12 km de recorrido para transito de camiones
procedentes de las minas de lignito negro de la cuenca minera proxima , para el transporte de carbon .
2 ) Ramal de ferrocarril de 40 km ( andorra a escatron ) en la actualidad andorra a samper de calanda , que une la
central con samper de calanda , donde se conecta a la red nacional . 3 ) bombeo y conduccion de AGUA del rio
guadalope desde el embalse de calanda a unos 25 km de la central ( cota 610msnm ) 4 ) balsas de acopio de
agua . balsas 5 ) adecuacion hueco final corta barrabasa . T.M . ANDORRA restauracion . a 2 km de andorra .
6 ) cantera de caliza HORCALLANA ( trabajaban 13 personas ) . todas estas infraextructuras citadas del numero 1
al numero 6 . aparecen en la resolucion de fecha 27 de septiembre del año 2019 ( antes del cierre ) de la direccion
general de biodiversidad y calidad ambiental . informe de impacto ambiental del proyecto desmantelamiento de
la central termica de teruel T.M . ANDORRA . MITECO . Y las cita como infraextructura a NO DEMOLER (((.
Y en el caso concreto de la pista minera o carretera minera cita 12 km . y esos 12 km son los que van desde
mina imnominada a andorra y desde andorrana a central termica teruel . Asi que creo que el problema esta en
los 6 km desde mina imnominada o corta alloza a ariño . ami no importar que en vez de 12 km sean 18 km
todos ganaremos . alacon oliete alloza ariño andorra calanda y alcañiz . ya se propuso al miteco en
el año 2021 . lo importante es SUMAR AVANZAR . UN saludo desde andorra
Lo normal sería olvidar esta pista y el dueño si quiere que la arregle. No es una carretera es una pista que ha movido millones, pues que la arregle el dueño.
lo normal . es . y sera que esa carretera pase a ser de titularidad autonomica . de DGA . LOS 18 KILOMETROS
desde ariño hasta andorra y desde andorra hasta el pean . y asi todos a disfrutar . los de muniesa , alacon ,
oliete , ariño , alloza , andorra , y asi , mejor para el trasporte pesado y la comunicacion con calanda y alcañiz
CARRETERA AUTONOMICA . DGA
andorra esta comunidada con calanda por la carretera autonomica A-1407 . y ANDORRA esta comunicada con
ALCAÑIZ a traves de la carretera autonomica A-1415 hasta el cruce de EL REGALLO . esta carretera la A.1415
que hoy es una prolongacion de la N -232 antes de ser carretera autonomica fue una PISTA . por aquel entonces
gobernaba D Isidro Guia . del psoe . y se gestiono como pista del IRYDA o similar . y luego paso a ser carretera
de titularidad AUTONOMICA de DGA . paradoja de la vida tambien tiene 18 km . y la que venga desde Ariño
convergera con la A-1415 en el parque empresarial de andorra
Iba a decir que me parecía una idea estupenda y con sentido común, para descongestionar la variante, para que la salida del casco urbano fuese más rápida y menos peligrosa, pero con tanto comentario negativo y sin alternativas ...