Antonio Santa Isabel: «El crecimiento sufre un frenazo en el Bajo Aragón por la falta de comunicaciones, se están dilatando demasiado»

Las perspectivas son positivas porque seguimos viendo que crecemos en exportaciones y que las empresas están mucho más preparadas, más digitalizadas, aunque tenemos un problema de mano de obra importante que está frenando en muchos casos el crecimiento. Los agentes exteriores que pueden afectar a la economía son los impuestos, que los decide la política.

A nivel empresarial ha sido positivo porque volvemos a crecer a dos dígitos aunque todavía nos faltan los datos definitivos porque las exportaciones van con dos meses de retraso. Nos encontraremos con datos que nos pueden afectar como la venta de aviones del aeropuerto y la parte industrial, que lógicamente tiene unos costes altos que desvirtúan mucho los datos pero incluso quitando esos números los crecimientos de este año van a ser muy positivos. Seguimos con una progresión que no es de golpe sino que año tras año vemos cómo la provincia va a más y eso transmite tranquilidad a los sectores con más capacidad de crecimiento.

Tenemos tres muy potentes. La industria está creciendo mucho en Teruel capital de la mano, sobre todo, del aeropuerto; la agroalimentación sí que estaría muy compartida con el Bajo Aragón y el turismo está empezando a estabilizarse mucho más y a crecer. Después tenemos las energías, en las que todavía no estamos viendo los resultados pero ya los empezaremos a ver.

Si el entorno político estuviera utilizando todos los medios que tiene a su alcance estaríamos hablando de que la economía de la provincia en los próximos 10 o 12 años iba a ir como un tiro. La repercusión de las ayudas al funcionamiento es nula porque no se han adoptado todos los márgenes que permite la Ley. Para 2024 tenemos que pensar en hacer más presión al Gobierno central para que lleguen esas ayudas en los máximos permitidos. La provincia tiene muchas ventajas las ventajas como ser muy grande con mucho terreno a disposición y con paz social. También cuenta con una buena ubicación y ya lo empezamos a percibir, sobre todo en aquellas zonas donde las comunicaciones están ya adecuadas al siglo XXI. Con buenas infraestructuras la implementación de empresas es muy rápida. En el crecimiento de empresas en el Bajo Aragón hay un frenazo por las comunicaciones. Si tuviéramos terminada la A-68 o la N-420 estaríamos hablando de otro impacto económico.

Es el resultado de una mala política. Tenemos que buscar las fórmulas para que se integren al mercado laboral los mayores de 45 y los jóvenes que son los que realmente encontramos que no se incorporan a la velocidad que deberían.

Que las ayudas que reciben las personas que se encuentran desempleadas sean compatibles con el trabajo para generar mayores ingresos en la unidad familiar, lo que también dispararía el consumo. En lo que respecta a la empresa sería necesario ayudar a la contratación, sobre todo, en los impuestos que se pagan.

Muy positivas y cordiales al igual que lo eran anteriormente. Siempre es importante colaborar. Con el anterior Gobierno de Aragón teníamos nuestra fórmula de trabajo con la que hemos estado trabajando bastante cómodos y ahora la hemos cambiado y también estamos trabajando muy bien. Vemos que realmente se establece una apuesta importante por el tejido empresarial y por apoyar aquellas infraestructuras que son motores de la economía y el empleo. Es muy importante que estamos viendo ya que se quiere cambiar el ritmo que llevaba Motorland y que nosotros hemos dicho en muchas ocasiones que no era el más adecuado. Hay que volver a apostar por un circuito totalmente abierto, sobre todo a los ciudadanos de la provincia. A la hora de explicar la inversión parece que Motorland pierde dinero y no se mide la repercusión de la MotoGP en Aragón. Es un anuncio que ven 196 millones de personas.

Una vuelta a los orígenes cuando estaba tomado por los alcañizanos todos los días porque era parte de ellos. Ha habido un cierto desapego. Cuando se creó nadie en la provincia de Teruel podía decir nada negativo de Motorland porque era un pulmón para el Bajo Aragón pero nos hemos encontrado unos años en los que no se ha apostado cómo se debería y se ha dividido a la población diciendo que cuesta mucho. No es real porque un Gran Premio cuesta 6 o 7 millones de euros pero la repercusión mediática no solo es para Alcañiz sino para todo Aragón.

Es de lo más importante. Se ve con Motorland o con las inversiones del FITE. Es esencial crear el caldo de cultivo para que lleguen las empresas y ese primer paso muchas veces lo tiene que dar la administración. Sobre todo en territorios despoblados como la provincia de Teruel en los que es esencial poner en valor lo bueno que tenemos. En el caso de la Cámara trabajamos conjuntamente en muchos proyectos de éxito como el de los multiservicios, que es un ejemplo de colaboración en toda su amplitud porque abarca a los ayuntamientos pasando por comarcas, diputaciones y gobierno regional. Es un trabajo entre el sector público, los propios gestores y el apoyo de la Cámara de Comercio. Cuando en un proyecto van de la mano lo públicos y lo privado es mucho más fácil que el resultado sea positivo.

La feria PICE permite que trabajadores y empresas conecten porque uno de los principales problemas es que no conocemos qué proyectos tenemos en la provincia. Cuando se visitan polígonos vemos que tenemos empresas que no es que sean las mejores de Aragón o España sino que están posicionadas a nivel de Europa o entre las diez más importantes del mundo. La apuesta para 2024 es que sea más abierta a mercados de fuera de la propia provincia y prestar nuestras empresas a todos los aragoneses. En el caso de 45+ vamos incorporando al mercado laboral a personas con experiencia y en la FP ha cambiado radicalmente la forma de estudiar, mucho más ligada a la empresa.

Es lenta, me gustaría que fuera mucho más rápida. Todavía no estamos a la velocidad de crucero que deberíamos de ir, seguimos intentando arrancar el motor . Hay muchos proyectos que se anunciaron que realmente aún no se están ejecutando. Es cierto que hay unos plazos pero hay que intentar agilizarlos al máximo porque es una zona que ha sufrido mucho a nivel laboral y además, ha visto cómo se destruía la Térmica. Desde el primer momento mantuve que había que mantener la Central aunque fuera por si era necesaria para alguna emergencia energéticamente pero ahora ni siquiera se puede explotar turísticamente. Vamos a trabajar para que, por lo menos, en esa zona vaya más rápido la ordenación de la renovables.

Las renovables son el futuro y parte importante de la provincia en los próximos años pero se deben implantar con sentido común. No podemos llenar de placas los pueblos turísticos porque nos los cargamos pero es todo compatible. La provincia tiene mucho terreno por lo que no vamos a volvernos locos y estropear otras fuentes de ingresos importantes.

Una de las medidas más importantes que hay que tomar para revertir la despoblación es atajar la falta de vivienda. Apostamos porque las diferentes administraciones construyan porque es una inversión a largo plazo y es lo que facilitará que puedan venir trabajadores. Es una decisión política de todos, desde ayuntamientos hasta el Gobierno de Aragón. Hay que dar un paso importante. En cuanto a tener más camas turísticas que restauración, no es malo porque va a incentivar la iniciativa privada. Cuando hay una posibilidad de negocio, está surgiendo. Puede tardar más o menos pero los inversores están buscando constantemente dónde hay un nicho de negocio pero para eso la administración debe echar una mano y ser ágil. Que cuando llegue el empresario no le pongan límites ni le frenen.

Si Alcañiz tuviera la A-68 y la N-420 que reivindicamos no sería la ciudad que conocemos. Teruel cambió radicalmente en cuanto llegó la autovía. Se está dilatando muchísimo el tiempo cuando la autovía debería ser una prioridad principal de cualquier gobierno. Ya se ha percibido el aumento del tráfico con la apertura en el verano de 2022 del nuevo trazado del Puerto de Querol en Morella.