El Gobierno central no ha acometido nuevas inversiones en carreteras bajoaragonesas desde hace dos años

El Gobierno Central lleva dos años sin invertir en carreteras en el Bajo Aragón Histórico desde que en abril de 2023 abrió la variante de Alcorisa, una infraestructura que costó más de 45,13 millones de euros con un sobrecoste del 40% y que ya necesita reparaciones urgentes porque han aparecido peligrosos blandones en el asfalto. En este tiempo, la inversión en carreteras se ha limitado a tareas de conservación y a la «humanización» de las antiguas travesías de Alcañiz, que ya deberían estar terminadas y, sin embargo, acumulan un importante retraso.

Estos dos años en blanco se traducen en más tiempo perdido para la A-68, que vuelve a estar en el último cajón del ministerio de Transportes tras unos años ilusionantes con la redacción de tres de los proyectos de obra gracias a la irrupción de Teruel Existe en el Congreso de los Diputados. Ahora su voz, ya desde las instituciones aragonesas, es la única a nivel político que sigue reclamando activamente esta vía. El domingo organizó la tercera de sus acciones reivindicativas, centrada en esta ocasión desde Pina de Ebro en recuerdo a los profesionales que diariamente sufren esta vía.

El Gobierno central de PSOE-Ganar ya podría haber comenzado las obras de la mitad de los tramos pendientes de la A-68 de Fuentes de Ebro a las Ventas de Valdealgorfa si tuviera voluntad política. El ilusionante impulso que se le dio al proyecto con la licitación de la redacción de los proyectos de obra de tres de los seis tramos en dos años, de 2021 a 2022, tras el acuerdo de investidura con Teruel Existe, se ha desvanecido una vez se ha contado con estos documentos, que se han quedado durmiendo el sueño de los justos en un cajón.

Concretamente, en julio de 2023 terminó la redacción del proyecto del tramo Fuentes-Quinto; en diciembre de 2023 recibió el de Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa y en abril de 2024, el de Regallo-Alcañiz.
Los otros tres tramos pendientes, Quinto-Azaila; Azaila-Híjar e Híjar-Regallo, siguen a la espera de que se saque a concurso la redacción de su proyecto de obra. Mientras tanto, en la capital del Bajo Martín sufren a diario el paso de una nacional por su casco urbano que, además, se inunda cada vez que llueve, como ocurrió el viernes.

Actualmente, el único tramo en obras de la A-68 es el de El Burgo-Fuentes de Ebro, que ya comenzó fuera de plazo, en febrero de 2021, más de seis meses después de que se adjudicara el contrato a la UTE Ebro A-68 por 62,1 millones de euros. La obra se ejecuta también con un importante retraso ya que el contrato establecía una duración de 36 meses que ya se cumplieron a principios de 2024.

La última fecha que ha ofrecido el ministerio para su puesta en funcionamiento es finales de 2026, cuando ya habrán pasado seis años del inicio de las obras de 18,7 kilómetros. Así lo transmitió el Ministerio de Transportes a la consejería de Fomento aragonesa en la última bilateral sobre infraestructuras celebrada en diciembre. En esa cita también se especificó que a lo largo de este 2025 saldrían a información pública los tramos de Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa y, sin embargo, a punto de llegar al ecuador del año, ninguno de los tres proyectos ha salido a la luz.

El próximo mes se repetirá la bilateral Aragón-Estado de infraestructuras, en la que se prevé que haya más información de la autovía. Así lo espera la plataforma de alcaldes del eje de la A-68 que surgió en septiembre del año pasado después de los accidentes que terminaron con la vida de dos jóvenes, uno de ellos un alcañizano. Sus peticiones de reunión con el Ministerio de Transportes se han quedado en agua de borrajas y tan solo han recibido una carta. La misiva dice que la prioridad está en estos momentos en «avanzar en los proyectos de los 50,7 kilómetros que tenemos en redacción» aunque sin fijar fechas y «las obras de los 18,7 kilómetros entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro».

El periódico La COMARCA también ha intentado contactar con el ministerio, que lleva más de un año sin responder a las reiteradas peticiones de información.

Crece el tráfico hasta un 60%

Este frenazo al avance de la autovía coincide con el aumento notable de tráfico en la carretera N-232 desde Zaragoza a Vinaròs con la eliminación de sus dos principales cuellos de botella con la apertura en los últimos años de los nuevos tramos de nacional de Monroyo primero (2019) y Morella después (2022); lo que pone de relevancia la necesidad de seguir invirtiendo en esta vía para su desdoblamiento en la A-68. Es especialmente destacable en la época veraniega, cuando se incrementa el tránsito hacia localidades costeras como Peñíscola; y también ha incrementado el número de valencianos que conocen por primera vez el Bajo Aragón Histórico.

La comparativa de los datos que recogen las estaciones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana muestran incrementos de hasta casi el 60% en el pico veraniego si se analizan los datos de 2019 a 2024.

Marcha reivindicativa de Teruel Existe

Teruel Existe volvió a salir a la calle el domingo por tercera vez en los últimos meses para exigir la construcción de los tramos pendientes de la A-68 en el Bajo Aragón Histórico. En esta ocasión, la movilización consistió con una marcha reivindicativa entre Quinto y Pina de Ebro y una escenificación de una entrega de premios a los colectivos más afectados por los retrasos en la ejecución de las obras de esta infraestructura.

El premio a la paciencia de bronce recayó en los operarios que deberían de empezar a construir los tramos ya proyectados y a los trabajadores del territorio que llevan más de dos décadas esperando a que se construya esta infraestructura. El premio paciencia de plata fue para los sanitarios. Por un lado, porque muchos de ellos tienen que desplazarse diariamente entre los municipios del territorio para acudir a los hospitales y centros de salud. Por otro lado, porque tienen que atender los accidentes que, lamentablemente, son frecuentes en la actual N-232.

Por último, el premio paciencia de oro fue para los empresarios y autónomos que tienen negocios en la zona y no compiten en igualdad de condiciones con otros territorios con mejores comunicaciones. «No vamos a parar hasta que el Gobierno se dé cuenta de que esta autovía es necesaria. Llevamos más de veinte años luchando por su construcción, estamos viendo la alta siniestralidad que tiene y hay tramos que ya están proyectados, por eso exigimos que se lleven adelante», señaló el portavoz del Movimiento ciudadano Teruel Existe en el Bajo Aragón, Diego Moreno.

En la misma línea, el portavoz del Movimiento ciudadano en Alcañiz, Jorge Santafé, lamentó la «falta de voluntad política» en llevar a cabo esta infraestructura, teniendo en cuenta que los proyectos ya están redactados y solo haría falta ponerse manos a la obra: «Está muy bien venir al territorio en campaña electoral y hacer las promesas de que se va a construir la autovía, pero hay que trabajar, bajar al barro y hacer las cosas que se han prometido y que son necesarias para quienes vivimos aquí».