El circuito de velocidad de Motorland se reasfaltará por primera vez en 2024 por exigencia de la comisión de seguridad de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) para poder celebrar el Gran Premio de Aragón de MotoGP. También debe sustituir los pianos de las curvas 7,10,15 y 17 por un modelo más actual y que ofrece una efectividad un 80% mayor.
Para ello se prevé invertir un poco más de tres millones de euros en unas obras que comenzarán a principios de abril de 2024 y se prolongarán durante tres meses aproximadamente. Es decir, el reasfaltado estará listo en junio para poder acoger el GP de Aragón de MotoGP, que regresará en 2024 a Motorland después del parón de este año.
El asfalto de Alcañiz ya tiene 14 años (el circuito se inauguró en 2009) y la vida media del asfalto de los otros circuitos con homologación máxima internacional (FIA/FIM) en España, los de Cheste, Jerez y Montmeló es de 11 años.
El pavimento no solo ha llegado al final de su vida útil sino que también sufre numerosos baches y deterioros en la capa de rodadura.
Bituminosa especial
La sociedad pública Ciudad del Motor ya ha sacado a licitación por 199.079 euros la redacción del proyecto que definirá cómo se realizará el reasfaltado del circuito de velocidad y la sustitución de los pianos de cuatro curvas, sus plazos y el precio final de las obras. Hasta el día 27 las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas y una vez se les adjudique la redacción del proyecto y la dirección facultativa, tendrán tres meses de plazo para realizar el trabajo.
El proyecto de ejecución deberá contener, al menos, una memoria en la que se describa las obras, planos de conjunto y de detalle, un pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto, un programa de desarrollo de los trabajos o plan de obra, la formula de la mezcla bituminosa adoptada para la nueva capa de rodadura y con el método de ejecución del reasfaltado, referencias de todo tipo en las que se fundamentará el replanteo de la obra y un estudio de seguridad y salud.
El reasfaltado de un circuito de velocidad es una tarea delicada porque debe cumplir unas condiciones muy específicas. La dirección de obra deberá supervisar in situ la fabricación de la mezcla bituminosa comprobando frecuentemente su composición. Después también deberá estar presente y examinar el fresado, el extendido de la mezcla y la planimetría comprobando frecuentemente que se cumplen los requisitos de calidad del asfalto y de la planimetría requeridos por las federaciones Internacionales de Automovilismo y de Motociclismo.
Nuevo adjudicatario del simulador
Por otro lado, Motorland adjudicará la construcción del simulador de inundaciones (Water Bath) al licitador que quedó segundo en el concurso, Construcciones Lecha, porque el primer adjudicatario, Ideser, no se presentó a la firma del contrato.
Esta obra está valorada en 619.184 euros y consistirá en la construcción de un simulador de inundaciones en el que se realizarán ensayos para, entre otros, garantizar la estanqueidad de los elementos que componen el motor del vehículo para poder salir de la zona inundada sin ayuda de terceros.
Con el Water Bath Motorland busca abrir nuevos nichos de negocio con los que obtener beneficios y crear empleo. Para la realización de los ensayos la pista debe tener en primer lugar un tramo de aceleración, después la zona de aguas (pista de pruebas) y finalmente un tramo de salida. Una de las pruebas que suele realizarse es la de cruzar un paso de agua para simular situaciones de inundabilidad.
La ultima actualización de esta noticia fue 20 Mar 2023 21:48
Ver comentarios (46)
calderilla .
Como cliente asiduo, pido la cabeza del nuevo equipo de explotación del circuito, no hay manera de entrenar y cada día nos ponen más pegas para ir, las cosas han cambiado mucho, nos cobran por todo y son los más caros con diferencia...
Motorland se hunde por culpa de algunos que no tienen ni idea de gestionar los circuitos, el nuevo gerente parece que no sabe por dónde le viene el aire. DIMISION!!!
Pues que se vaya a casa .
Por lo que dicen no vale mucho el hombre.
Que cierren ya,
Se ve que no sabes ni de que hablas. Es más barato que Montmeló, Jerez y que el Ricardo Tormo.
Si es complicado entrenar es porque está bastante lleno. Como alcañizano no entiende como le ponemos problemas a todo. El equipo nuevo está tirando bastante bien, hay que darle tiempo. Pero la hostelería ha notado un cambio positivo.
Suma y sigue un agujero sin fondo venga a gastarnos un dinero que no tenemos, luego a recortar en sanidad y a subir impuestos.Necesitamos urgente gente con sentido común y que sepan gestionar los recursos que tenemos en cosas prioritarias
venga mas billetes a la basura......
Más valdría reasfaltar la carretera que va de Alcañiz Teruel, que cada fis se parece más a un sendero de cabras.
palabras necias oídos sordos
qué no falte de na!
Pues tened en cuenta que si alguien ha de traer la autovía hasta Alcañiz, este ha de ser Motorland.
te has pegado el chiste de la mañana .
Gracias Motorland Por hacer del bajo Aragón que traigan la autovia hasta aquí. XD
Dudo que un circuito se encargue de eso...
? Que tiene que ver un circuito de motos con una carretera pública?
Bien es cierto, que todos, todos los circuitos en España, tiene metido en sus cuentas, el estudio macroeconómico, el impacto económico que genera en la zona. Pero aquí, no se porqué, no lo incluyen. Algo tendrán que ver los políticos.
Pero si quitamos las ayudas, las quitamos, para todo. En fin.
Espero que Motorland, siga muchos años, muchísimos.