Entrevista con el alcalde de La Puebla de Híjar, Pedro Bello y con el portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Bajo Aragón-Caspe, Ignacio Gracia, sobre lo que dio de sí las concentraciones que tuvieron lugar en la mañana del domingo en las estaciones y apeaderos del territorio.
Concentraciones en defensa del ferrocarril convencional en el territorio
Alcalde de La Puebla de Híjar y portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Bajo Aragón-Caspe
Tanto repetir desde la consejería de vertebración, que los trenes son competencia del gobierno central, parece que se da ya como cierto, pero NO. Que Aragón no sea titular de una red propia de ferrocarril, como si lo tienen otras autonomías como Cataluña, País Vasco, Comunidad Valenciana o Baleares NO quiere decir que las competencias en ferrocarriles sean exclusivas del gobierno central. El Estatuto de Autonomía de Aragón, en su artículo 71, apartado 12, dice que son competencia exclusiva de esta Comunidad Autónoma: “los ferrocarriles, que, en todo caso, incluye la coordinación, explotación, conservación y administración de las infraestructuras de su titularidad, así como la participación en la planificación y en la gestión de las infraestructuras de titularidad estatal en el territorio de la Comunidad Autónoma en los términos que establezca la ley estatal». Por lo que DGA puede y debe participar en la planificación y gestión de la RFIG (red ferroviaria de interés general) que tiene Adif en esta comunidad, así como de los servicios que la operadora Renfe realiza por dicha red. Como lo ha estado haciendo hasta ahora a través del convenio u otra fórmula En conclusión la DGA, Renfe y Adif, dentro del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana tienen una responsabilidad compartida y deben llegar a un acuerdo, para que no seamos los ciudadanos los que salgamos perdiendo.