Aliaga asegura el GP de Aragón hasta 2026 con tres mundiales

«Habrá MotoGP en Alcañiz en tres de los próximos cinco años. Salvo por las rotaciones tendremos mundial en 2022, 2024 y 2026». Así lo ha afirmado este jueves por la tarde el vicepresidente del Gobierno de Aragón y presidente de Motorland, Arturo Aliaga, a La COMARCA. El máximo responsable de Motorland ha aclarado la polémica surgida en los últimos días por la firma «año a año» del mundial de Moto GP. Aliaga ha dejado claro que el contrato será como en ocasiones anteriores por cinco años y repitiendo la cláusula por la que DGA puede renunciar al contrato en el caso de que tuviera lugar un cambio de gobierno en las elecciones autonómicas de 2023 y quien tuviera las llaves del Pignatelli no estuviera conforme. De esta forma no se «hipotecaría» a próximos gobiernos con una prueba cuyo canon cuesta ocho millones aunque en el actual «no ha habido ningún problema».

La confirmación a través de varias fuentes de DGA de que se iba a renovar «año a año» levantó esta semana una gran polémica y este jueves por la mañana el presidente, Javier Lambán, ha evitado pronunciarse y ha puesto todo el foco en Aliaga. «Mi vicepresidente, que es un ardiente defensor del proyecto porque siempre lo ha impulsado y compartido, tiene su propia idea. Ha manifestado su compromiso y cada vez que haya que hablar de estas cuestiones les remito a lo que Aliaga quiera decir porque tiene todo mi apoyo», ha afirmado Lambán al ser preguntado por los periodistas en un acto en Caspe.

Por la tarde Aliaga ha hablado de «malentendido» y ha confirmado que habrá MotoGP en los próximos cinco años -2022, 2024 y 2026- salvo las anualidades en las que el mundial rota entre los cinco circuitos mundialistas de la Península Ibérica. De hecho, el contrato de Aragón será igual que el del resto de circuitos mundialistas españoles (Montmeló, Jerez y Cheste). También incluye la disposición adicional de que en caso de que Dorna lo necesite y DGA acepte, se podría celebrar algún otro GP adicional en los años de rotación como ocurrió en 2020, cuando se celebraron dos pruebas en plena pandemia.

Según el presidente del PAR la confusión del contrato «año a año» se originó en el consejo de administración virtual del circuito que se celebró el lunes. Allí se aprobó la autorización del gasto del canon de ocho millones de este año-una operación que se debe realizar anualmente- y que ahora deberá ratificar DGA en consejo de gobierno. Un dinero que además a diferencia de los contratos anteriores ahora asumen las arcas autonómicas ya que el canon ya no se puede sufragar del FITE.

Eso sí, el vicepresidente hizo hincapié en que MotoGP «es solo una semana y el año tiene 365 días», por lo que hay que mirar más allá. Ese futuro pasa por el proyecto que DGA ya anunció en diciembre de la mano de la consejera de Ciencia, Universidad e Innovación, Maru Díaz. El ejecutivo autonómico va a invertir en los tres próximos años 2,2 millones de euros del FITE para complementar la actividad de Motorland y Technopark y convertir el complejo en un laboratorio del vehículo conectado 5G autónomo. El complejo automovilístico servirá de banco de pruebas para potenciales empresas de automoción, logística o maquinaria pública o agrícola en la movilidad segura, sostenible y conectada en un momento en el que la industria del automóvil ya ha iniciado su transformación hacia los sistemas conectados.

«No solo de MotoGP vive el circuito, hay otras actividades. Se va a poner 5G y estamos trabajando en una serie de instalaciones técnicas para que se puedan realizar ensayos especializados. Vamos a buscar clientes en este sector», ha recalcado el presidente de Motorland, quien también ha hecho hincapié en el esfuerzo «titánico» que realiza DGA para mantener MotoGP y el circuito. «En 2020 hubo seis grandes premios y en 2021 consigo una rebaja del canon a cinco millones al entrar menos público. Hablamos con Sanidad y finalmente nos autorizan 20.000 espectadores pero con el repunte del covid en esas semanas vinieron 13.000… todo eso va a la cuenta negativa. Un evento supone mucho», incide.

En ese futuro que planifica DGA para Motorland está la realización de un estudio sobre el impacto real del circuito sobre el territorio bajoaragonés. La comisión de Industria aprobó hace unas semanas una PNL de IU en la que instaban al ejecutivo a iniciar en el plazo de seis meses un «estudio riguroso» después de que la Cámara de Cuentas adviertiera en un informe propio de las pérdidas de Motorland y del escaso impacto en el empleo. Por ello Industria ya se ha reunido con la Cámara de Comercio de Teruel para definir cómo realizará el estudio. «Van a ser parámetros de medición del impacto económico y social; y no solo los que empleó la Cámara de Cuentas», apunta Aliaga.

Respecto a las otras dos citas mundialistas del calendario, Superbikes y el Mundial de Turismos, el presidente de Motorland no ha querido confirmar si se van a renovar y adelantó que primero van a evaluar su impacto. En ambos casos están confirmadas para este 2022 y el contrato era de 3+2 por lo que debe darse el visto bueno a la prórroga por los próximos dos años (2023 y 2024). «Estamos en 2022, un año que está firmado. Ya las renovaremos o haremos lo que tengamos que hacer. Se ha pedido un balance de su impacto porque también tienen un canon que cuesta dinero. Mediremos su impacto y tomaremos la decisión», precisó.