La Cámara de Cuentas constata las pérdidas continuadas de Motorland y su dependencia financiera de las instituciones. Así lo ha dado a conocer en un informe en el que subraya distintos aspectos a corregir en cuanto a los números del circuito y alerta del «escaso impacto» en el empleo y el dinamismo de la zona, fuera del sector turístico. A través de este informe, los auditores llaman la atención sobre los problemas que puede tener Motorland para mantener su funcionamiento en el futuro en el caso de que pierda el apoyo financiero de sus socios y no aumente sus ingresos con nuevas actividades, al margen de las estrictamente deportivas que, afirma, son deficitarias.
Según recoge el informe de la Cámara de Cuentas de Aragón, hasta el ejercicio 2020, Motorland ha recibido subvenciones y otras aportaciones públicas por importe de 236,4 millones de euros, de los cuales, 91,3 se le han transferido como subvenciones de capital para la construcción de las infraestructuras y 31,5 como subvenciones de explotación para financiar la actividad en el circuito de velocidad desde su puesta en funcionamiento. Además, y generalmente con la finalidad de compensar las pérdidas acumuladas de la sociedad y evitar su disolución, los accionistas han tenido que suscribir 18 ampliaciones del capital social de la compañía, por las que han tenido que realizar un desembolso adicional de 113,2 millones de euros. Para financiar todas estas operaciones, se han utilizado recursos del Fondo de Inversiones de Teruel hasta una cuantía de 155,3 millones de euros.
El informe refleja la dependencia total de la sociedad del apoyo financiero que le prestan las instituciones públicas que participan en su capital social y que se justifica por tratarse de una inversión de interés autonómico y de especial relevancia para el desarrollo del tejido económico y social de Aragón. La auditoría de la Cámara de Cuentas ha analizado algunos indicadores estadísticos que revelan el escaso impacto de la iniciativa en términos de población y empleo. Desde el año 2006, Alcañiz no ha sufrido variaciones considerables en el número de habitantes y la Comarca del Bajo Aragón y otras comarcas de influencia han perdido población desde 2009 a un ritmo superior al resto de la Comunidad Autónoma.
Escaso impacto en el empleo
Los datos de empleo tampoco reciben el impacto positivo de la actividad de Motorland, ni en general, ni en el sector servicios en particular, siendo muy similares a los del resto de Aragón. No obstante, la celebración del Gran Premio de Moto GP en el mes de septiembre permite alargar las cifras más favorables de la época estival. En el único indicador en el que se observa una mejora desde que funciona el circuito es en el de las plazas de alojamiento turístico, que han aumentado año tras año, especialmente en Alcañiz, lo que influye en los datos de la comarca y de todo Aragón. En el año 2020, Ciudad del Motor obtuvo un resultado negativo de aproximadamente de 3 millones de euros. Debido a la pandemia y al cierre de las instalaciones, la actividad de Motorland se redujo de los 26 eventos celebrados en 2019, a 13.
La evolución de la población es similar al resto de la Comunidad Autónoma. En el caso de Alcañiz, hay un crecimiento de la población entre los ejercicios 2008 y 2009 y a partir de 2014. Es posible que la variación esté en parte afectada por la actividad generada por el circuito, pero no es un impacto apreciable. Las cifras de paro evolucionan en función de la situación económica del país y tampoco se aprecia un cambio considerable en su comportamiento. Así, en el análisis intermensual se observa que el aumento o disminución de la cifra de parados está relacionada con la estación, mejorando en época vacacional, con independencia de la celebración de eventos en el circuito, pese a que Motorland contrata personal temporal para estos.
El sector servicios se ha visto incrementado desde la puesta en marcha del circuito, pero también ha de recordarse que la comarca y el municipio han sido objeto de otras inversiones derivadas de los planes MINER y FITE, por ejemplo, que han ayudado al desarrollo de este sector, entre otros. Por último, la oferta de alojamientos hoteleros en Alcañiz se ha incrementado desde 2009, lo que influye en los datos de la comarca y sitúa a ésta y al municipio en consonancia con la evolución del resto de la oferta de la Comunidad Autónoma.
Gastos de la sociedad
Esta actividad reportó unos ingresos de 1,4 millones de euros frente a los 4,6 del ejercicio 2019. En total, teniendo en cuenta todas las fuentes de ingresos, incluida la financiación que recibe del IAF para realizar la actividad, los ingresos pasaron de 8,7 millones de euros en 2019, a 5,6, millones en 2020, siendo insuficientes, en 3 millones de euros, para cubrir los gastos de la sociedad. Por su parte, los gastos de explotación también disminuyeron significativamente en este año excepcional. Un 74%, en relación con 2019, debido especialmente a la modificación del contrato con Dorna, S.L para la organización de pruebas deportivas, que supuso un ahorro de 8.603.655 euros respecto a lo abonado por Motorland el año anterior, al quedar dispensada la sociedad de abonar las tarifas relativas a los campeonatos de Superbikes y Moto GP en 2020, que no se facturaron por Dorna.
Al margen de las circunstancias excepcionales del año 2020, los gastos de la sociedad han ido aumentado casi todos los años desde el comienzo de su actividad, en particular los relativos a la organización de pruebas de motociclismo, mientras que los ingresos por la venta de entradas se han mantenido constantes, lo que ha hecho que los márgenes negativos se mantengan en todas las actividades. Por su volumen, destacan en 2020 las pérdidas de los eventos de Moto GP, de 890.000 euros, Superbikes, 600.000 euros, Velocidad, 1,9 millones, y del nuevo evento denominado Turismos, con pérdidas de 1 millón de euros.
A la vista de esta situación, el plan estratégico de la empresa para el periodo 2019-2021 se propone como principal objetivo la diversificación de las actividades de la sociedad y la búsqueda de otros negocios que supongan una fuente de ingresos alternativa y permanente. La Cámara de Cuentas considera que el plan es coherente con los objetivos y finalidad de obtener nuevos ingresos, sin que haya sido posible analizar todavía sus efectos al encontrarse en fase de ejecución. No obstante, en el informe se advierte que la empresa no dispone de financiación para realizar las actividades propuestas en el plan, por lo que seguirá dependiendo de sus socios para llevarlas a cabo.
En cuanto a la auditoría de legalidad, esta se ha centrado, fundamentalmente, en las áreas de
personal y contratación. Respecto a personal, de una plantilla de 60 personas, a 31 de diciembre de 2020 estaban cubiertas 53 plazas, el 43% de ellas con contratos temporales. La principal incidencia señalada por la Cámara de Cuentas es la falta de homogeneidad retributiva para puestos de igual categoría y similares funciones. Del análisis de la contratación se desprende que, en 2020, la sociedad adjudicó 37 contratos por importe de 4.2 millones de euros, entre los que destaca por su relevancia económica, el contrato de servicios para la celebración del campeonato del mundo de Superbikes FIM WCSBK para la temporada 2020-2022, por importe de 1.6 millones de euros. Los contratos menores adjudicados fueron 1.105, por importe de 690.173 millones de euros. El Informe ya ha sido remitido a la entidad fiscalizada y puede descargarse de la web de la Cámara de Cuentas
Recomendaciones de la Cámara
En el ámbito financiero y patrimonial, se recomienda desarrollar el plan estratégico aprobado, reforzando las acciones tendentes a la diversificación de las actividades y promoviendo actuaciones diferentes a los eventos deportivos, que han constituido la principal actividad de la empresa hasta ahora, con resultados negativos. La Cámara advierte, no obstante, que para abordar las acciones propuestas dirigidas a desarrollos tecnológicos e industriales o cualesquiera otras económicamente productivas, la sociedad necesitará también de apoyo financiero para acometer las inversiones necesarias, por lo que será conveniente evaluar su viabilidad económica.
Se recomienda, igualmente, el seguimiento de las distintas actividades en curso del plan estratégico, para disponer de información actualizada de sus progresos y viabilidad y del impacto económico que pueden producir en las cuentas de la empresa, de forma que se facilite su calificación y toma de decisiones. En el área de personal, se recomienda definir adecuadamente la estructura retributiva de los puestos de trabajo, eliminando la existencia de diferencias y ordenando los distintos complementos. En el área contable, se recomienda la revisión de determinadas partidas de inmovilizado y el deterioro de las inversiones financieras, así como la imputación de las subvenciones de explotación y amortizaciones a cada uno de los centros de coste de la contabilidad analítica, de forma que expresen el resultado real de sus actuaciones.
Alcañiz, el que más extranjeros recibe
Coincidiendo con la presentación de este informe, el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, afirmó en una jornada organizada por EFE que el circuito alcañizano es el que mayor porcentaje de extranjeros recibe en la celebración del campeonato del mundo de Moto GP. «En España habiendo cuatro grandes premios el que más recibe gente de fuera es Aragón, después Jeréz, Barcelona y Valencia», afirmó Ezpeleta, quien subrayó que ello siempre depende de la idiosincrasia de cada uno de los circuitos y mientras en unos predomina el público de los alrededores como en Montmeló, en otros son foco de atracción de visitantes.
Ahora se dan cuenta?
Vamos, un pozo sin fondo y con muy poco provecho. Y el poco provecho para unos pocos.
Es de traca. Trabajar fines de semana, festivos y lo que toque por menos de 1.000€ al mes, mientras otros se llevan más del doble y del triple sin esas condiciones. Demasiado contratación de Zaragoza y poca de la provincia.
Y los políticos de Aragón sacando pecho y llenándoseles la boca con Motorland, como hizo la diputada autonómica y concejal del ayuntamiento de Andorra Esther Peirat. En vez de tener la boca cerrada y avergonzarse de ello, siguen vendiendo la moto sin ruedas. Que lo paguen de sus salarios públicos.
esta . la esther mas le valia ,, mirar un poco por andorra . por su empleo , por su agua , por su agricultura , por su
industria . que para eso es concejal y DIPUTADA EN CORTES DE ARAGON ,,,
El gráfico es claro, contra más actividad más pérdidas. UN DESASTRE. Dinero que se tira cada año.
Esto acabará a gorrazos.
O cambia la marcha o cambia la directiva, que seguro tiene sueldos de ministro para no hacer nada.
Nuestra tierra siempre es de adivinos, «que no funcionaria la lo decia yo».
Una cosa si es cierta, desde 2006 que empezó la andadura de Motorland hasta hoy, han pasado16 años. Los dirigentes de Motorland no han conseguido hacerlo rentable, o al menos que cubriera o casi los gastos, pero han fracasado, pero me temo que el fracaso viene porque los políticos están ahí metidos, unos directamente como consejeros y otros indirectamente, pero cada año rigurosamente salen en la foto y dicen que esto es una maravilla, que tiene mucho futuro y que es un lujo para Aragón tenerlo, (en esto si estoy totalmente de acuerdo, y si funcionara, una joya) y como el dinero les cuesta poco adjudicarlo, pues la dirección del circuito tampoco tiene que esforzarse mucho, lo que falte lo pondrán y pelotazo adelante.
A lo mejor habría que plantearse que no hacer el Gran Premio. Parece ser que lo demás se defiende a duras penas, pero los 6.000.000 del GP son una losa. Pero claro el desfile de autoridades e invitados el día gandeeeeee.
Yo creo que las cosas hay que hacerlas, pero con los pies en el suelo y sabiendo lo que cuesta mantenerlas. Se imaginan todas esas instalaciones abandonadas y que por el circuito crezcan los hierbajos. A algunos no es que habría que correrlos a gorrazos, es que habría que llevarlos a los juzgados.
Pero claro, algunos en nuestra torpeza nos atrevemos hasta a opinar, otros no opinan, directamente meten la patica y cuando la cosa se pone cruda, ¡yo no se nada! ¿Qué dices? Adiós de rositas.
Eso es una maldita secta del par y si por lo menos ellos no tuvieran la poca vergüenza de ponerse unos grandes sueldos por figurar por aquí pues seguramente habría para los que de verdad trabajan aquí
No hay problema. Ya lo pagamos a escote los 1.329.391 aragoneses con nuestros impuestos. A pagar los de siempre. Ellos a poner el cazo y a salir en la foto.
Jo k cámara, saben igual que yo….no hay impacto económico en la zona.Ya hace años que está pagado el circuito con todas las ganancias. Que hagan estudios a los proyectos de Zaragoza haber que sale..
El circuito hace lo que tiene que hacer ,ya que está a pleno rendimiento.
Thecnopark es lo que tendría que tirar y no tira, no vienen las empresas que deberían venir y las pocas que hay se van.
Exacto! Donde esta Technopark? Quien a evaluado si se gestiona bien? Diez años sin pedirle explicaciones! Cuantas facilidades ha dado a empresas de la zona? Que empresas ha traido que generan trabajos estables y bien remunerados? Empresas que necesiten servicios de otras empresas locales. Salarios que fluyan a terrazas y tiendas todos los dias, no solo unos findes de semana al año gracias a subsidios publicos! @Hosteleros! Como podeis defender este modelo? no os da para pensar mas? luego criticareis las subenciones, el intervencionismo del gobierno y las subidas de impuestos…
Con las autovías y las lineas de tren y AVE que hay, qué empresa va a venir?
Hoy día, lo fundamental, es tener buenas comunicaciones.
1) Si. Eso mismo decia mucha gente antes de que construyeran Motorland y eran fustigados por otros que creain en que las infrastructures vendrian desupes gracias a que motorland esta aqui.
2) No. Todo se fabrica en otros lugares. Solo hacen falta cuatro vehiculos de pruebas o ni eso. Por ejemplo, cuantas autopistas y trenes crees que van a los centros de desaroyo de coches autonomos de Uber o Tesla. Un coche es un software con ruedas. El software se cambia, las ruedas no. No estamos en la era de la manufactura
Si una empresa no es rentable se cierra y punto.Os imaginais todo el dinero que se esta tirando literalmente en este complejo de perdidas y no ganancias empleado para solucionar los muchos problemas que tiene Aragon?? Recordad que estamos en vacas flojas y hay que saber gestionar bien el dinero para prioridades…Ya vendran tiempos mejores para este tipo de negocios.
Hombre, esto de «de cierra, y ya está», ya lo sabía yo.
Pero eso no es la solución. Hay una instalación, que se tiene que rentabilizar. No «se cierra y ya está»
Muy bien Aragonés!! Pues sigue pagando con tus impuestos a los gandules que dices para que se llenen bien los bolsillos.
me da que el ARAGONES es de los que ponen el CAZO y algo mas , con los impuestos de los demas.
Así es como funciona cualquier empresa privada.
Pruebas a abrir tu negocio o montar tu empresa, bar, tienda o lo que sea. Arriesgas TU dinero. ¿Ves que no funciona? —Te asesoras, intentas hacerlo de otra manera. ¿Sigue sin funcionar? —Pues cierras y asumes con TU dinero las pérdidas.
Pero claro, tratándose de una empresa semipública/semiprivada financiada por el Estado donde la cuenta la paga «Benito» las cosas son muy diferentes.
Faltan otro tipo de eventos en este circuito… Volrace, Eurocrew, Ferias de automoción… Entre otros
SI la formula 1 y ya de traca
Pues si. Eso para empezar, y lo que sea. Pero para eso ya están ‘los Jefes» no.??
Pues eso, a trabajar gandules
diploma de trabajador .
Entonces como el dinero del FITE no se lo lleva Dorna tendrá que revertir en la zona en inversiones productivas, o ¿dónde lo ha metido el Gobierno de Aragón?
En el mundo empresarial verdadero, una empresa con dificultades sabe que hay pocas, pero algunas soluciones.
En primer lugar, cambiar la dirección de la empresa: consejo de administración y equipo directivo.
A continuación, realizar un proceso de turn around, que es un proceso de reestructuración radical del negocio para reflotar empresas en crisis.
Aplicar los resultados del plan. Si el resultado concluye con recomendaciones para eliminar algunas actividades e incorporar actividades nuevas, buscar los directivos adecuados que han de demostrar experiencias en este tipo de procesos.
De no llegar a conclusiones favorables para preservar el capital y los puestos de trabajo es recomendable buscar nuevos socios, integrar la empresa en otra mayor, o sencillamente vender lo que tiene valor y eliminar lo que es improductivo.
En el peor caso, asumir las perdidas y abandonar el proyecto.
Existen excelentes directivos especializados en las distintas etapas. Los que son capaces de ejecutar la reflotación de la empresa, los que se han especializado en el cierre de los negocios ejecutándolos de forma que se minimicen las perdidas, y los especializados en la búsqueda de socios o de compradores de lo existente. Lo que parece evidente es que los responsables actuales no lo saben hacer, sin embargo, podrían ser útiles bajo la batuta de otros directores. El actual Consejo de Administración es el que debe elegir el camino a seguir.
Hace falta ser valientes y generosos, y naturalmente desearles mucha suerte
Lo que usted propone Sr German, al final de su opinión es pasar de la tormenta a la granizada . Lleve esa opinión y esa cuenta de resultados a un banco y verá que solución más rápido le dan
Lo que propongo es poner la empresa en manos mas competentes, que seguro que las hay.
El problema es que no se ha acabado de desarrollar las ideas iniciales. Principalmente gracias a la crisis Tecnopar no se ha desarrollado. Me consta de una empresa de accesorios de motos que iba a trasladar a Alcañiz su centro de investigación, e incluso estuvieron viendo las instalaciones. Lamentablemente esa empresa cerró. Pero ¿qué se ha hecho por traer otras?. Las instalaciones de Tecnopar son inmejorables y seguro que a otras muchas empresas les podría interesar. Otro tanto podríamos decir de otros aspectos de desarrollo. Por ejemplo, una escuela de mecánicos de competición, otra de preparación de vehículos de tierra, escuela de pilotos con una residencia. Para los niños y jóvenes no hay problemas, en Alcañiz hay suficientes recursos educativos para compaginar con el deporte. Y muchas más ideas que en un principio se barajaban, y que no se por qué no se han trabajado.
Pero se empezó mal, muy mal. Se contrató al sobrinísimo por un pastón, y que resultados produjo…….ninguno. En fin, tengo muy claro que si se quiere se puede, y se debe, rectificar. Dicen que eso es de sabios.
Sres. políticos de Aragón , que fácil hubiese sido que antes de emprender esta inversión se hubiesen molestado en fijarse como les iba a sus vecinos , Valencia cerro su circuito , Barcelona lleva 25 años y todavía tienen que poner dinero las administraciones publicas cada año , ni tan siquiera Madrid con su circuito de Jarama pide realizar carreras de alto standing , Moto GP Formula 1 . Si creen que nos corresponde seguir haciendo carreras adelante y que el pueblo tenga menos de todo
y los abriron y los abrieron los ojos ,, vaya si los abrieron , vieron el chollo del dinero facil que pone las instituciones
Los de Motorland en Babia y el alcalde de Calanda a ver lo que quita al socialisto-comunista de Alcañiz y se lo lleva a Calanda. Y los charradores pues a charrar y que lo hagan otros, nosotros con criticar ya hacemos suficiente. Menudo porvenir entre todos. La culpa la tiene… Teruel Existe, Sánchez… No que ya están muy gastados. El ministro Garzón,, que dicen, que dijo que el chuleton era malo y resulta que ahora es mentira y que los que dijeron que las granjas eran buenas, ahora dicen que son malas y que… Adios.
Consolaros aragoneses. En Catalunya es mucho peor. En Alcañiz al menos no se escucha el ruido, la carena de colinas lo protege. O sea que tan mal como aquí, no lo han construido… Por lo demás, nuestro desastre económico es mucho peor, ya que nosotros tenemos la F1 y tiramos muchísimo más dinero publico. https://foracircuit.wordpress.com/