Este es un tema sobre el que ya he escrito más de una vez. Y, tristemente, todo continúa igual, año tras año. La N-232, para quienes viajan entre Zaragoza y el Bajo Aragón, se convierte en cada trayecto en una prueba de seguridad, paciencia y confianza: la de creer que algún día el viaje será más seguro y digno.

Quienes la recorremos conocemos bien el paisaje: camiones, adelantamientos, tráfico intenso y, de vez en cuando, obras que parece que no avanzan nunca. La conversión de esta carretera nacional en la futura A-68, dentro del corredor que une el Mediterráneo con el norte de España, lleva demasiado tiempo en la agenda del Gobierno central. En diciembre se cumplirán diez años desde que comenzó a organizarse la Plataforma A68-Ya, una iniciativa que reunió a instituciones, empresas y colectivos para reclamar el desdoblamiento de la N-232.

Diez años de reivindicaciones. Y, mientras tanto, los únicos 18,7 kilómetros en obras son los que separan El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro. Apenas un pequeño tramo de un corredor que necesita continuidad hasta Valdealgorfa. El resto sigue esperando. De los seis tramos pendientes, solo tres tienen ya un proyecto redactado y ninguno ha conseguido pasar todavía a la licitación.

Ni siquiera las obras en marcha se libran de los retrasos. Comenzaron en 2021 y acumulan más de dos años de demora. El presupuesto de adjudicación pasó de 62,1 a 85,6 millones de euros. 23 más para una infraestructura que todavía no tiene fecha de finalización. ¿De verdad es tan complicado sacar adelante una carretera que lleva décadas reclamándose? Cuesta no preguntarse por qué hay proyectos capaces de levantarse en tiempo récord mientras otros parecen condenados a quedarse eternamente sobre un plano. ¿Es que este territorio no es importante?

La N-232 no es una carretera cualquiera. Conecta pueblos, empresas, trabajadores y servicios, y forma parte de un corredor estratégico para las comunicaciones entre el Mediterráneo y el Cantábrico. Es el camino de quienes se desplazan para trabajar, estudiar, acudir al médico o volver a casa. Y lo más importante: es una cuestión de seguridad. En 2024, seis personas perdieron la vida en esta nacional a su paso por Aragón.

A principios de octubre, alcaldes y representantes comarcales volvieron a reunirse para reactivar la Plataforma A68-Ya. El 4 de noviembre arrancaron las concentraciones en Fuentes de Ebro y el próximo 2 de diciembre Alcañiz tomará el relevo. Ojalá no se trate de otra fotografía más en prensa, otro manifiesto y otra carpeta que termina en un despacho sin abrirse.

Desde el Bajo Aragón y la Ribera Baja del Ebro no pedimos ningún trato de favor, sino algo muy básico: poder viajar, hacer nuestra vida, y regresar con seguridad. Ya no valen las promesas después de tantos años. Una carretera no se construye a base de reivindicaciones. Se construye con decisiones, presupuesto y voluntad. Y de eso también llevamos demasiado tiempo esperando.

Laura Quílez