La seguridad vial no debe ser tomada a la ligera y ni puede, ni debe, depender del color político que toca en el Ministerio. Cuando se trata de mejorar los desplazamientos y que éstos sean seguros, reducir el número de muertos y heridos en nuestras vías, deben dejarse de lado las ideologías y los colores y centrarse en el bienestar de las personas.

El Estado debe velar para que la circulación por nuestras vías no sea una carrera de obstáculos y no existan contradicciones que perjudican a los ciudadanos o falta de rigor o carencias en los reglamentos: "Reglamento de Conductores" y "Reglamento de Vehículos".

El anterior Gobierno del PP, estaba trabajando en una nueva Ley de Seguridad Vial, nada caprichosa, todo lo contrario, totalmente necesaria, en la que se abordaban los cambios en la formación y la movilidad para hacer una movilidad del Siglo XXI. Una movilidad en la que se contemplaran todos los vehículos que han ido apareciendo en el parque móvil y las nuevas formas de desplazamiento, abordara la regulación para conocer las condiciones de su uso y adaptara la formación basada en las nuevas tecnologías y en la movilidad sostenible. Tecnologías y movilidad sometidas a cambios rápidos, obligan a adaptarse a la nueva realidad. Una apuesta clara por las "smart cities", ciudades inteligentes.

El Ministro Marlaska a las pocas semanas de ocupar el Ministerio, aparcó este trabajo por considerarlo no necesario.

El nuevo Director de Tráfico, el Sr. Navarro, se centró en hablar del permiso por puntos y del cómo debería abordarse una reforma. Para él pasa a ser imprescindible el aumento de pérdida de puntos en algunas infracciones y la aparición de nuevas causas que aparejen nuevas pérdidas de puntos y la reducción de velocidades en las carreteras convencionales, más conocidas por la mayoría como carreteras secundarias. Burdamente diría, colocar la tirita después de sufrir la herida. Sr. Navarro, anticipación, eso es en lo que tiene que pensar. En el cómo debe anticiparse a las situaciones de riesgo para evitarlas, no en el castigo. Si sólo trabajamos en castigo, éste deja de tener efecto corrector a corto plazo.

No puedo considerar innecesaria una nueva Ley cuando vemos a diario como cambia la movilidad en nuestras ciudades con nuevos sistemas y vehículos de desplazamiento sin regulación específica. En algunos casos, son los propios Ayuntamientos quienes a través de Ordenanzas municipales regulan el uso de la vía pública. Es necesario que se establezca un claro orden de actuación e intervención generalizado. No puede ser que cada Ayuntamiento con buenas intenciones regule de "motu propio".

Hace unas semanas, en el Congreso Nacional del Medio Ambiente, según sus propias palabras, el Sr. Navarro apostaba por una "Ley de Movilidad segura, conectada y limpia y que la Dirección General de Tráfico debe regular el uso de patinetes eléctricos en el Reglamento de Vehículos".

Entretanto, el caos servido en muchas ciudades, Ayuntamientos que no saben cómo atender la demanda de la nueva movilidad y el ciudadano desprotegido legalmente.

Necesitamos ciudades en las que se utilicen medios de transporte y traslado limpios y sostenibles, pero necesitamos que ello no interfiera de forma negativa en los ciudadanos.
Equilibrio, no caos.

No hay más seguridad que saber cuáles son todas nuestras responsabilidades, como políticos, gestores o ciudadanos para que el desplazamiento por las vías sea armonioso, sin conflictos y sin víctimas.

Insistir en programas o propuestas que no funcionan es seguir sumando muertos. Lamentablemente, ya se ha producido la primera víctima mortal por el uso de un patinete eléctrico. Descanse en paz.

*Presidenta de Provial