Hace ya unos meses escribí un artículo en el que hablaba de la posibilidad de replantearse la conducción de nuestros mayores. Un artículo que suscitó algún comentario por encontrarse en desacuerdo con lo manifestado.
En las últimas semanas nos hemos encontrado varios casos de personas de edad avanzada, más de 80 años, que han circulado trayectos importantes en sentido contrario a la circulación en autopistas y autovías, poniendo con ello en riesgo su vida y la de otros conductores. Hemos visto como noticia en todos los informativos, con entrevistas incluidas, el como una señora de 84 años accedía a un permiso para conducir cuadriciclos ligeros, aquel vehículo que algunos dicen que se conduce sin carné. Y también vimos como pocos días después de su obtención, la señora acabó en un barranco, afortunadamente sin lesiones de consideración.
Insisto, ¿deberíamos replantearnos el que una persona que nunca ha tenido un permiso de conducción pueda acceder a él, con independencia de su edad? Mi opinión es que sí, que debería existir un límite de edad máximo para obtener por primera vez cualquier permiso de conducción. Vale recordar que hace algunos años, ese límite existía y se establecía en los 65 años. El por qué creo que debería contemplarse un límite de edad ya no sólo en la obtención si no en la conducción no es por razón caprichosa o terca, es por razón obvia, la seguridad vial y el riesgo que conlleva circular por una vía precisa de unas condiciones físicas, psicológicas, psiquiátricas, de unas habilidades, de una atención y percepción adecuadas y aunque pueda disgustarnos debemos reconocer que no siempre nuestros mayores las reúnen, aunque rizando el rizo incluso algunos no tan mayores. Podemos no ser tan rigurosos y poner límites de edad con carácter general, pero sí que debemos cambiar el protocolo de reconocimiento médico y declarar muchos más no aptos de los que se dan hoy. Declarar a una persona no apta para la conducción no quiere decir que sea no apta en su día a día.
Vivimos en tierras rurales, alejados en ocasiones de las consultas médicas, de las grandes superficies comerciales y resto de servicios, pero eso no debe ser la condición inamovible que determine si todos nuestros mayores deben conducir. Podremos establecer mejores servicios de atención a nuestros mayores que les ayuden en sus quehaceres diarios con transportes públicos u organizaciones de voluntariado que me consta que existen aunque puedan ser insuficientes y por tanto, mejorables, e informar sobre los mismos pues en ocasiones, el usuario es desconocedor de los servicios a los que puede acceder.
*Presidenta de PROVIAL
Apreciada Sra. Huguet:
Veo con satisfacción que ha modulado inteligentemente su campaña contra los mayores. En efecto, este artículo de hoy es, como era esperable, anti mayores, pero mas centrado en el potencial problema que se debe corregir. Copiando el párrafo que mejor describe este problema dice Vd. lo siguiente:
“la seguridad vial y el riesgo que conlleva circular por una vía precisa de unas condiciones físicas, psicológicas, psiquiátricas, de unas habilidades, de una atención y percepción adecuadas y aunque pueda disgustarnos debemos reconocer que no siempre nuestros mayores las reúnen, aunque rizando el rizo incluso algunos no tan mayores”.
Aquí sin duda me complace darle la razón. Esas condiciones que se citan se tienen en mayor o menor medida a cualquier edad. Si el reconocimiento médico se hiciera bien y con criterios acertados a todos los conductores, no cabe duda que se podría reducir el riesgo en las carreteras y vías urbanas. Este nuevo y mejorado reconocimiento médico afectaría por igual a los conductores de cualquier edad. Pero hay mucho por hacer. Cuando es conocido que las principales causas de accidente son el exceso de velocidad, el alcohol y las drogas, y entre estas también los medicamentos, parece razonable suponer que la detección de estas substancias y de sus usuarios se debería convertir en objeto preferente de los reconocimientos médicos. También hay que plantearse algunas normas actuales: por ejemplo es sabido que si una persona ha sufrido una operación de cataratas ve mejor después de la operación que antes. Sin embargo antes de operarse se le concede un permiso de cinco años, y después de operarse sólo de tres. En fin, son cosas de la burocracia.
El año 2017 ha visto muchas discusiones sobre la conducción de los mayores. En una jornada celebrada en Madrid a principios del ultimo verano la subdirectora de análisis de la DGT, Rosa Ramírez, destacó que los mayores, «pese a ser un colectivo generalmente estigmatizado, las estadísticas los sitúan a la cola en sanciones y pérdida de puntos porque incurren en menos excesos por velocidad y a menor consumo de alcohol y drogas, que son los factores de más riesgo al volante.»
Los casos puntuales que Vd. cita en su artículo son mera anécdota comparados con casos semejantes producidos por personas no mayores.
Lo que si es cierto es que en comparación con otros grupos de edad, los mayores son las principales víctimas de atropellos y al mismo tiempo los que menos victimas producen.
Reciba un cordial saludo
Sr. Germán, en primer lugar agradecerle que lea mis artículos y que los comente, señal inequívoca que lo que escribo de alguna manera le interesa. Sí que quiero manifestarle que no está en mi ánimo como usted afirma que escribo artículos anti-mayores. Comento cosas que creo que deben mejorarse y evidentemente podemos estar en desacuerdo. Pero no creo que el poco espacio que se dispone tanto para redactar un artículo como para escribir un comentario sea el foro pertinente para mezclar diversos temas que pueden llegar a confundir a los lectores. Le invito a debatir en otro foro. Seguro que con objetividad se encontrará el punto intermedio.