El trazado de Supermotard de las instalaciones de Motorland Aragón verá, por primera vez en su historia, coches de rallycross en su pista. Será el próximo 4 de octubre en unos test colectivos abiertos para dar a conocer una modalidad que su campeonato acaba de arrancar a nivel nacional.
En la sección de circuitos offroad del complejo deportivo alcañizano se encuentran los circuitos de motocross, enduro, autocross y supermotard. Éste último, diseñado a su vez para albergar una categoría que nunca antes ha rodado, oficialmente, en este trazado, el rallycross. Un trazado mixto en el que predomina el asfalto sobre la tierra, que no ha visto modificaciones del trazado de supermotard ya que nunca se ha destinado la pista para esta otra modalidad.
El circuito de rallycross de Motorland Aragón cuenta con una longitud total de 1210 metros, repartidos en 800 de asfalto y 410 de tierra. Dieciséis curvas en un trazado técnico, revirado, donde dominan las curvas de media y baja velocidad, que cuenta con una Joker Lap, uno de los alicientes de esta competición. Rallycross y supermotard comparten escenario menos en la sección final del circuito, donde se encuentran los saltos característicos de la categoría de dos ruedas y que, a su vez, son impracticables para los automóviles de competición al ser intensos y de corto recorrido.
Esta temporada, la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) ha puesto en marcha tras años constituido, pero sin ver la luz, el Campeonato de España de Rallycross (CERX) de la mano de los organizadores, V-Line Org., de otra de las modalidades que también visita anualmente las instalaciones de Motorland Aragón, el Campeonato de España de Resistencia (GT-CER).
El 4 de octubre se dará a conocer el trazado bajoaragonés al rallycross para mostrar esta categoría que recoge la participación de automóviles de primer nivel que compiten en rallys con la emoción y tensión del autocross. En cuanto al desarrollo de una prueba, lo más similar es el ya conocido entre los aficionados aragoneses, autocross, pero con la inclusión obligatoria en su trazado de una modificación en el mismo, la Joker Lap. En el caso de Motorland Aragón, se sitúa en las curvas 4 y 5, abriendo un abanico de posibilidades a la estrategia de un participante ya que el reglamento obliga a recorrer una vez por carrera esa alternativa, que según diseño del circuito le hará perder o ganar tiempo en carrera.
Rallycross a nivel nacional
El rallycross nació en Gran Bretaña el 4 de febrero de 1967, como parte de una prueba espectáculo para un programa de televisión. No fue hasta 1974 que esta modalidad llegó a España de la mano del empresario sueco Hans Göran Sundberg, afincado en Marbella, con la construcción de un circuito en Málaga a la que posteriormente se llamó 'Circuito automovilístico Costa del Sol'. Tras diversos altibajos de participación y realización de pruebas a nivel nacional, esta categoría no volvió a la esfera automovilística territorial hasta la llegada del Campeonato del Mundo de Rallycross a Barcelona, al 'Circuit Barcelona-Catalunya'.
España cuenta con seis circuitos que pueden albergar la celebración de pruebas para esta competición. A la pista bajoaragonesa se unen la ya mencionada de Barcelona, el 'Circuit Calafat' en Tarragona, con unas instalaciones de karting, drift, circuito de velocidad y rallycross, base de desarrollo de los vehículos eléctricos que participan en el mundial, RX2e. A estos le siguen, el 'Circuito Antonio Vadillo' en Miranda de Ebro -Castilla y León-, pista en la que se disputa una de las pruebas del calendario del Campeonato de España de Autocross (CEAX), el 'Circuito Choqueiro' en Ourense -Galicia- y el 'Circuito La Roca' en Reocín -Cantabria-. El trazado gallego es de reciente creación, 2016, pasándose a convertir en la segunda pista permanente junto a la de Miranda de Ebro para albergar el rallycross. La pista cántabra, propiedad de la familia Sordo, piloto español y principal representante en el mundial de Rallys, originalmente pista de karting a la que fue añadida una serpenteante y rápida zona de tierra.
Campeonato de España de Rallycross
El CERX echó a rodar esta temporada 2022 con cuatro categorías establecidas para su participación. El «hermano» del autocross comprende las clases CERX1, CERX2, CERXC y CERXC Jr. Las divisiones CERX1 y CERX2 están reservadas para coches que actualmente compiten en los campeonatos de rally. CERX1, gestionada por la empresa RMC Motorsport, se incluyen los automóviles N5 RMC. CERX2 se encuadran los coches tipo R2, ejecutada por la empresa MAVISA Sport. CERXC y CERXC Jr, se comprenden como las divisiones de los FIA Cross Car (FIA XC) y en el caso del campeonato junior (CERXC Jr) se requiere de una mínima de experiencia en el CEAX Car Cross Junior para los pilotos de las edades comprendidas entre 14 y 17 años.
El calendario de 2022, primer calendario de la historia de este campeonato, ha tenido como novedad que sus organizadores no han desvelado las pruebas a nivel oficial. Por ahora se han disputado dos citas de las cinco que recoge la temporada. Calafat abrió el 4 y 5 de junio la competición. Miranda de Ebro celebró la segunda carrera el 23 y 24 de julio. Con todavía tres pruebas por disputar, ya se conocen las fechas, pero no las localizaciones. Para el 17 y 18 de septiembre estaba programada la tercera cita; el 15 y 16 de octubre se disputaría la cuarta y se daría por finalizado el 2022 el 19 y 20 de noviembre.
