El buen tiempo y la previsión de entadas auguran una prueba de récord
El olor a gasolina, la adrenalina propia de los grandes espectáculos y la satisfacción de ser, un año más, el epicentro del mundo del motor ya se han instalado en todos los rincones de la ciudad. Alcañiz abre hoy su noveno Gran Premio de Aragón con las mejores previsiones de asistencia y de tiempo. Aunque el grueso de visitantes llegará esta noche, ayer ya se instalaron en la ciudad todos los equipos, pilotos y organización. También comenzaron a llegar los aficionados.
Los 35 grados se alcanzarán -además de en el asfalto- en las gradas y, con estas temperaturas más propias del mes de agosto, es muy probable que el domingo sea un día histórico para el circuito. Incluso se pueda superar la entrada de 2016, cuando se batió récord de asistencia con 117.326 espectadores durante todo el fin de semana. Por el momento, ayer el pit lane walk (ver página 6) que protagonizaron los pilotos en el paddock del circuito fue multitudinario, por lo que todas las expectativas se están cumpliendo.
A la buena asistencia también contribuirá la emoción en la pista. Sobre todo para los seguidores de Dani Pedrosa, que podrán verle correr en Aragón por última vez en la categoría reina, o para los de Márc Márquez, que es el gran protagonista del GP de Aragón de 2018. Llega líder del campeonato y podría conseguir dos hitos en caso de lograr la pole y la victoria. Si lograra la pole position se haría con su 50º pole en la categoría y, si consiguiera subir a lo más alto del podio, igualaría triunfos con Mike Hailwood en todas las categorías con Honda (41 victorias).
Ayer, sus fans volvieron a demostrar su fuerza durante el homenaje que Motorland le rindió al poner su nombre a la curva 10. Es el primer circuito que reconoce al joven piloto, un detalle que el propio Consejero Delegado de Dorna Sport, Carmelo Ezpeleta, quiso subrayar. «Es muy de tener en cuenta, Motorland ha sido pionero en destacar la figura de un piloto que, sin duda, pasará a la historia», dijo durante el acto.
Pero Motorland no solo es pionero en este aspecto. Lo es también al contar con un parque tecnológico, Technopark, a los pies del circuito. Recientemente, el complejo ha superado los 100 empleos y las perspectivas son de crecimiento, más en fines de semana como este, en el que sus responsables aprovechan la presencia de empresarios del sector para «vender» las instalaciones y conseguir atraer proyectos de referencia.
El éxito de este binomio radica en la estrecha relación que ahora existe entre ambos proyectos y el trabajo en equipo, como destaca la presidenta de Motorland y Technopark, Marta Gastón, también consejera de Economía del Gobierno de Aragón. «El ambiente ha cambiado muchísimo. Se puede ver en la organización, seguimiento, celebración y evaluación del evento», dijo ayer al referirse a los casi cuatro años que lleva al frente de Motorland (ver página 8). En ese sentido, cabe destacar también el cambio de gerente del circuito. El año pasado, a escasos meses de la celebración del GP, Santiago Abad sustituía a Tomé Alfonso con el reto de afianzar las sinergias y trabajar de la mano con el parque, al considerarse más que consolidado el Gran Premio de Aragón.
Claúsula de rescisión
Pero, sin ninguna duda, es el Gran Premio el que da visibilidad al complejo y la mejor herramienta para promocionarlo mundialmente y conseguir cumplir los objetivos de atracción de empresas y proyectos relacionados con el mundo del motor.
La prueba mundialística está firmada hasta 2021 con la posibilidad de ampliar cinco años más. Su renovación se firmó en septiembre de 2016 entre el Gobierno de Aragón y Dorna Sports. No obstante, existe una claúsula que permitiría la rescisión del contrato por parte de futuros ejecutivos autonómicos sin penalización económica. Esto quiere decir que al año que viene podría cambiar el escenario de continuidad puesto que en mayo habrá eleciones autonómicas. En cualquiera de los casos, ni el Gobierno actual ni la oposición tienen prevista la rescisión.
Las negociaciones en 2016 también permitieron reducir al 3% el incremento anual del canon que Motorland se compromete a abonar a Dorna Sport. En 2016, ascendió a 7.049.000 euros; en 2017 se abonó 7.260.000 euros, y así sucesivamente. La cantidad total con IVA alcanza los 46,6 millones de euros. El canon se paga con cargo al Fondo de Inversiones de Teruel (FITE) y, aunque DGA asegura que sigue negociando la posibilidad de poner en marcha fórmulas con empresas privadas para reducir ese canon, reconoce que todavía «no hay nada firme».
De continuidad también habló el alcalde de Alcañiz, Juan Carlos Gracia Suso. «En una zona como es el Bajo Aragón Histórico, donde nos cuesta hacer infraestructuras y nos cuesta que lleguen empresas, es fundamental que se siga desarrollando muchos años más este Gran Premio, con el impacto económico que conlleva», reflexionó.
Y es que sólo el Gran Premio de Motociclismo que se celebra en Alcañiz genera un retorno económico de 36 millones de euros en todo Aragón, que se extendería hasta los 40 si se tiene en cuenta la actividad y pruebas de todo el año en el circuito. La Universidad de Zaragoza emitió un informe en 2015 que especificaba que el impacto económico desde 2009 hasta diciembre de 2014 asciende a 182.468.013 euros. El Consejo Aragonés de Cámaras ya hizo lo propio en 2010. Una vez pasado el primer GP cifró el impacto en 28 millones de euros.
