Cuatro años "perdidos", una legislatura entera "de inacción por parte del Gobierno Lambán" ante el deterioro de la red autonómica de carreteras es el balance realizado esta lunes por el portavoz de infraestructuras del Partido Popular en las Cortes de Aragón, Joaquín Juste, que ha ofrecido el respaldo de su formación política al Ejecutivo regional para consensuar un plan de carreteras que basado en el ahora vigente o mediante la redacción de uno nuevo, evitar que vuelva a repetirse la ausencia de inversiones de los últimos cuatro años.
«En el Partido Popular volvemos otra vez a tender la mano para llegar a un pacto por las infraestructuras de Aragón. Pero de verdad, con presupuesto. Y ese plan extraordinario que no sea nuevamente una foto electoral» defendió Juste, pero al mismo tiempo advirtió que no admitirá que se repitan las fotos de miembros del Gobierno Lambán durante la campaña electoral de las pasadas elecciones municipales y autonómicas en carreteras que después han paralizado por la inexistencia de presupuesto.
La inacción del Ejecutivo de Lambán
Pese a contar con un plan de carreteras autonómico aprobado en 2013 con un horizonte temporal de actuación hasta 2024 que incorporaba plazos concretos y presupuestos detallados que superaban los 80 millones anuales de inversión, el actual Ejecutivo lo obvió y lo «guardó en el cajón, sin invertir en él, pero es que tampoco se ha presentado un nuevo plan, tampoco se ha hecho nada diferente», afirmó Juste, para referirse al escaso nivel de inversión en carreteras que apenas ha llegado a los 30 millones de euros en el periodo 2015-2018.
Una situación "agravada" en 2019 debido a la negativa de Javier Lambán a aprobar en el Consejo de Gobierno el proyecto legislativo presupuestario, lo que condenó a Aragón a prorrogar las cuentas públicas de 2018 y a paralizar y suspender sin fecha obras como el acondicionamiento de la travesía de Chodes en la A-2302, la mejora del firme, señalización y defensas en la A-1205 en el tramo entre los cruces de Bernués y Javierrelatre, el refuerzo y ensanche en la A-1503 en el entorno de Aranda de Moncayo, la construcción de glorietas y adaptación de las vías de servicio en Zuera en la A-124, o el acondicionamiento de la A-1412 desde Maella hasta el límite provincial con Teruel.
Tal y como resumió el portavoz de infraestructuras del PP «tan solo tres años con muy pocas inversión y además poca inversión en nada. Ni en tramos nuevos, ni en los tramos de concentración de accidentes con lo importante que es actuar en estos puntos que ya estaban determinados e identificados en el plan de carreteras 13-24», a lo que sumó la falta de renovación de vehículos de mantenimiento en los parques comarcales de maquinaria de la red viaria aragonesa.
Invertir en carreteras también es invertir en las personas
Joaquín Juste rechazó la "máxima socialista" que les impide aunar el interés social con la construcción de carreteras cuando señaló que "el Gobierno primero, las personas después las carreteras". "Yo he de decir que cuando hablamos de despoblación si no hay carreteras, si no hay infraestructuras no puede haber gente en el territorio, no hay empresas que se instalen en nuestras comarcas. Porque la viabilidad de las empresas es proporcional a las comunicaciones que tienen para poderse desarrollar», señaló. Para concluir incidió en que "invertir en carretas es también invertir en las personas", en la población en el mantenimiento del territorio y en el "mantenimiento de una estructura mínima que necesitamos».
El parlamentario requirió además al Ejecutivo a ampliar su radio de interés para preocuparse ante el Gobierno de España por las carreteras nacionales y autovías, fundamentalmente por los tramos aragoneses que enlazan con otras comunidades autónomas, cuya conclusión alcanza demoras excesivas en referencia a la A-68, la A-21, A-22 y A-23, entre otras.
