Los ayuntamientos de Fabara y Fayón pagan el transporte hasta las estaciones de más de 2.000 personas cada año
Responsables políticos del Bajo Aragón-Caspe no descartan movilizarse si Renfe continúa sin habilitar personal en las estaciones ni revisores en los trenes que comunican este territorio con la capital aragonesa. Los alcaldes de Fayón, Nonaspe, Fabara y Caspe reivindican que viajar «gratis» a Zaragoza se está convirtiendo en una práctica habitual en los pasajeros. A pesar de que la voz de alarma saltaba hace dos semanas, la operadora continúa sin ofrecer una alternativa a los pasajeros para poder expedir el billete con el que paliar así parte del gasto de este servicio considerado como deficitario en el tramo Fayón a Caspe. Cabe destacar que esta situación se da particularmente y al menos tres veces por semana en el tren matutino que sale de Mora D»Ebre a las 06.50 y que alberga una media de 120 pasajeros por día. Esta cifra podría incrementarse con la llegada de las fiestas navideñas donde se suele aumentar en un 10% los usuarios del ferrocarril. «Los lunes cuando hay un mayor número de viajeros entre estudiantes y nonaspinos casi nunca pasa el revisor», incide Joaquín Llop, alcalde de Nonaspe. Llop se muestra partidario de tomar medidas ante esta situación. «El ferrocarril es clave para las personas mayores de este territorio. Y si el servicio está en peligro vamos a luchar para conservarlo. Debemos reunirnos», afirma. En la misma línea se expresa el edil fabarol, Francisco Doménech, que muestra su descontento con la gestión de Renfe. «No nos está gustando la actitud y la dejadez de Renfe con esta situación ante un servicio demandado por nuestros vecinos».
Precisamente, Fabara y Fayón son dos de los municipios que ofrecen a sus habitantes el traslado gratuito hasta las estaciones de tren, ubicadas a escasos kilómetros de las localidades. «Prueba de nuestro compromiso con el tren es este servicio de traslado. Ponemos todos los días en horarios del tren un microbus de 16 plazas para nuestros vecinos. A lo largo del año realiza casi 700 viajes. Prueba de que el ferrocarril es utilizado», incide Domenech. En el caso de Fayón, este servicio fue empleado durante el 2015 por 1.129 personas realizando también cerca de 700 viajes. «En lo que va de año ya llevamos 640. Por tanto, contamos con pruebas para decir a Renfe que sí que hay usuarios del tren. Son cifras aproximadas porque hay otros que se desplazan con sus propios vehículos», explica Roberto Cabistany, alcalde de Fayón.
Por otra parte, el Ayuntamiento de Caspe aprobó en el último pleno municipal una moción en la que aseguraron que no estarán con los brazos cruzados ante una situación que puede poner en peligro el mantenimiento de las líneas de tren en el territorio.
La imposibilidad de expedir billetes es una práctica habitual de Renfe desde hace tiempo. Así lo denuncian desde el Sindicato de Circulación Ferroviario, donde aseguran que ya en el 2014 lo detectaron en algunos tramos de Aragón. «Nos pusimos en contacto con el Gobierno de Aragón para que tuvieran constancia, pero la práctica se ha extendido. La falta de personal podría ser uno de los motivos», advierten. Fuentes consultadas por LA COMARCA apuntan que el problema podría solucionarse de cara al próximo año. Adif y Renfe están en un proceso de negociación para absorber 1.500 de los 3.000 revisores de los que va a prescindir Adif. Con estas nuevas incorporaciones, Renfe, propietaria de los trenes y del personal de su interior, ampliaría su plantilla y contaría con interventores en todos sus vagones. Lejos de solucionarse estaría la situación de dotar a las estaciones de personal. En este sentido, Adif, propietaria de los edificios, llevó a cabo un plan de movilización el pasado año y sólo Samper de Calanda de todas las estaciones bajoaragonesas cuenta con personal. Allí están trabajando cuatro personas que se encargan de dirigir los vagones con carbón hasta la térmica de Andorra, además de expedir los billetes a los viajeros.
