Ezpeleta: «Alcañiz tendrá tres carreras en cinco años si renovamos hasta 2026»

Carmelo Ezpeleta es el actual CEO de Dorna, la empresa que gestiona la competición de MotoGP que este fin de semana llega hasta el Bajo Aragón. La COMARCA ha podido entrevistarle un año más durante su paso por Motorland en los días previos a la celebración del Gran Premio de Aragón.

¿Qué es lo que más valoran de Motorland?

Todo. El circuito es buenísimo, la organización también y la acogida de la gente de Alcañiz es realmente fantástica.

Alcañiz cuenta además con una historia muy ligada al mundo del motor con ese circuito urbano…

Sí. Yo fui protagonista corriendo en esos años en la Copa TS. Me acuerdo del ambiente que tenía Alcañiz, que era excepcional, y para toda la gente que tuvimos la suerte de correr en el circuito Guadalope era un hito cada año.

Motorland cumple su décimo aniversario, ¿qué balance hace?

Extraordinario. En varias de ocasiones ha sido nominado como mejor Gran Premio del año y las demás veces ha estado siempre a un gran nivel. Nosotros estamos muy, muy contentos.

Motorland entró como un circuito de reserva. En pleno mundo rural, pasó a ser entonces foco de la atención mundial, algo que muchos podrían considerar impensable.

Me acuerdo que el primer año lo hicimos porque no habían llegado con las obras al Gran Premio de Hungría, gustó esta posibilidad y lo hicieron, y luego hablando con el resto de los compañeros, de los equipos, las marcas, los pilotos… Todo el mundo decidió que valía la pena que Alcañiz siguiera en el calendario.

Se adelanta el domingo el horario de la carrera de Moto GP, ¿cómo afectará?

Sí, a mejor. Nosotros hemos hecho ese cambio porque Fórmula1 ha hecho una modificación en los horarios de Singapur por razones de seguridad y consideran que puede haber menos riesgo de lluvia a las nueve de la noche en vez de las ocho y eso coincide exactamente con la diferencia horaria a las dos de la tarde de aquí. Y nos pareció que era mejor por varias razones. Primero, porque la una es una hora buena; segundo porque para la evacuación de la gente es mejor que sea durante una prueba.

¿Considera un inconveniente para los seguidores a nivel internacional que España cuente con tantos circuitos y tantos profesionales dentro de la competición?

Pues parece ser que esa es una pregunta que solo nos preocupa a los españoles porque en ningún sitio más me preguntan por esto y es curioso. Debe ser que no nos creemos capaces de dominar un deporte como lo dominamos. Quiero decir, yo no creo que en Jamaica, que son los que ganan en velocidad en atletismo, nadie se pregunte por qué hay tantos jamaicanos como nos lo preguntamos nosotros. Pero vamos, fuera de aquí eso lo que les da es envidia y ganas de igualar, no lo contrario.

Ha anunciado que a partir de 2022  las pruebas rotarán en la Península Íberica, ¿de qué manera se llevaría esto a cabo?

La verdad es que el hecho de que España y la Península Ibérica tuvieran 5 pruebas era demasiado y todos lo sabíamos. Lo que pasa es que siempre piensas que nunca va a llegar el momento. Ahora el problema es que en el 2022 iremos a 22 pruebas. Hay mucha demanda de países que tienen derecho a entrar teniendo una sola. La Federación Internacional nos lo ha pedido, dejando que podamos tener 3 en la Península y como mínimo 2 en España o algunos años 3. Que haya que hacer una rotación nos parece lo mejor. Vamos a pedir a los cuatro circuitos españoles, porque Portugal ya lo ha aceptado,  que podamos firmar como mínimo 3 carreras cada 5 años. Y a partir de ahí ya veremos quién acepta, y si alguno no lo hace nos quitará un problema de encima porque será un año más libre. La otra posibilidad es hacer subasta y no nos parece correcto.

En Motorland pasaría a celebrarse cada varios años.

Si firmamos de 2022 al 2026, Alcañiz tendrá 3 de esos 5 años. Lo miraremos por conveniencias y por todo lo demás.

Alcañiz solo tiene contrato hasta 2021, ¿os gustaría poder renovarlo?

Por supuesto.

Arturo Aliaga (DGA) vuelve a ser responsable de Motorland, ¿hay sintonía?

Ha habido sintonía con todos los presidentes desde que empezamos, y con Arturo como fue el primero que hubo y lo conozco desde hace más tiempo, hay muy buena sintonía.

¿Se han reunido?

Hemos hablado por teléfono y hablaremos durante el fin de semana.

Venís de Misano sin apenas descanso. ¿Ha sido difícil a nivel logístico?

Sí. Nosotros lo llamamos ‘back to back’, y en el mismo continente es más complicado aunque parezca que no. Es decir, es más fácil ir desde Japón hasta Australia aunque haya 8 horas de vuelo que venir de Misano a aquí, porque hay 48 horas de carretera. 

El retorno económico que dejan es importante, solo hace falta salir a calle para verlo.

Está claro. Forma parte de lo que ofrecemos a la gente que organiza un Gran Premio, aparte de la exposición a todo el mundo a través de la televisión.

¿Beneficia a la provincia de Teruel?

No tengo ninguna duda. Yo no me meto en lo de la ‘España Vaciada’, pero sí digo que en la vaciada y en la no vaciada todos están interesados. Los 4 Grandes Premios en España se hacen en Barcelona, Valencia, Alcañiz y Jerez, son diferentes y todos están interesados en tenerlos. Para todos es muy importante como impacto económico y como difusión de la zona.

¿Le gustaría tener más tiempo para disfrutar de lo que hay en el territorio?

Lo tengo. Yo he venido mucho a Alcañiz, tengo lazos familiares importantes aquí, conozco muy bien el Bajo Aragón, conozco el Matarraña, los Puertos de Beceite… Ojalá conociera todos los sitios del mundo como conozco Alcañiz.