Es la cuarta vez que La Puebla solicita el taller para actuar en la Val de Zafán
El 6 de octubre de 2015 fue uno de los días más importantes para el Bajo Martín con la apertura del tramo de la Vía Verde Val de Zafán entre La Puebla de Híjar y Samper de Calanda. Se ponía en marcha el inicio del trazado desde el kilómetro 0. En concreto, los 18 que discurren en territorio del Bajo Martín.
Durante este tiempo se han realizado más intervenciones desde la Comarca, Adibama y los ayuntamientos. El de La Puebla de Híjar es uno de ellos y de su mano llegará la próxima y quizá, una de las más ambiciosas. Se trata de un Taller de Empleo que el Gobierno de Aragón a través del Inaem ha concedido a la localidad.
Son 153.000 euros para contratar a ocho personas que se formarán en labores de jardinería y albañilería al mando de dos docentes. El taller lleva por nombre «EcoZafán Verde» y está en pleno proceso de selección a cuya convocatoria respondieron unas cincuenta personas de toda la comarca del Bajo Martín.
«Estamos contentos con el interés. Pensamos que la fórmula de Taller de Empleo nos convenía más porque abarca a desempleados de más de 25 años», valoró el alcalde, Pedro Bello.
Cabe destacar que la institución comarcal, por su parte, se encuentra con la selección del Taller de Empleo «Atención sociosanitaria a personas en domicilio y en instituciones».
Es la cuarta vez que La Puebla solicitaba el taller. «Unifica el componente social, el económico y la puesta en valor de algo que tiene mucho valor patrimonial y paisajístico», dijo. El taller tiene una duración de un año y está previsto que comience en febrero.
Se dividirá en dos fases, la de albañilería y la de jardinería que trabajarán en el tramo de los dos kilómetros de Vía Verde de La Puebla.
Se actuará en taludes con ajardinamiento a base de especies autóctonas que resistan la sequía que serán protegidas por malla. Se realizarán pequeñas construcciones de obras de fábrica o madera para vallados delimitadores y protectores.
Una «visión global» de la Vía
Para que el tramo sea publicitado y promocionado con todas las garantías debe estar perfectamente acondicionado. Al margen de que el tramo de Alcañiz sea el único que queda sin acondicionar de los más de cien kilómetros totales de Vía. «Creo que trabajar en la calidad y la exclusividad es crucial», opinó.
Bello recordó que ya se asfaltó con fondos de DPT un tramo pero resulta insuficiente. «Tenemos que conseguir una Vía segura y cómoda para caminar y para bicis y, desde luego, para sillas para personas con movilidad reducida», añadió.
Solventando todos los inconvenientes y ofreciendo calidad y seguridad, se conseguiría atraer a un público familiar. «Cada año se ha ido invirtiendo algo desde la humildad pero ojalá esto sea alguna vez un proyecto que tenga una visión europea. Debemos tener un producto completo antes de promocionarlo», reflexionó.
En este sentido destacó la colaboración estrecha entre DGA y Cataluña ya que la vía termina en Tortosa, aunque la actualidad política ha provocado un paro momentáneo.
No obstante, incidió en el trabajo en global para salir adelante. «¿Por qué no ofrecer un paquete de 15 días en bici que incluya la vía de Ojos Negros y la nuestra, por ejemplo?», se preguntó.
