Los alcaldes de Aguaviva, Castellote (con sus pedanías Laduñán, Dos Torres de Mercader y Abenfigo), Mas de las Matas, Seno, Las Cuevas de Cañart y Molinos firman una unión inédita para actuar y exigir medidas ante la peligrosidad que suponen los camiones de arcillas que circulan diariamente entre sus pueblos desde las explotaciones mineras hasta la industria azulejera.
Solo por Aguaviva se calcula que circulan unos 400 vehículos diarios para hacer llegar los materiales hasta Castellón, lo que ha generado múltiples accidentes, salidas de camiones e inseguridad entre los vecinos. El último suceso se produjo hace tan solo unas semanas precisamente en esa vía, cuando un autobús de línea chocó con uno de estos camiones dejando cuatro heridos. De hecho, esta fue «la gota que ha colmado el vaso» y que ha conseguido esta unión entre pueblos que comenzará por el envío de una carta conjunta al Gobierno de Aragón.
Las minas de arcilla han aumentado en los últimos años, especialmente desde la guerra de Ucrania. En la provincia de Teruel hay 105 abiertas y las solicitudes de nuevas aperturas siguen creciendo.
Los alcaldes de la zona se habían dirigido anteriormente a diferentes administraciones para trasladar sus quejas, pero esta es la primera vez que se han unido para «tener más fuerza» e intentar que se cumplan sus reivindicaciones, a las que también se unen las de la Plataforma de Afectados por la Minería. Además de un mayor control en los límites de velocidad y el pesaje de la carga de los camiones, todos tienen como petición común el conseguir unas carreteras «en condiciones». Y es que muchos de los vehículos tienen como parte de su ruta pistas mineras estrechas, y sin apenas acondicionar. Las que sí lo están, terminan destrozadas por el intenso tránsito diario de vehículos pesados por vías que no están preparadas para tal volumen. Y ya no solo el asfalto, también su fisionomía con estrechas curvas con poco margen de maniobra.
El miércoles de la semana pasada los alcaldes de los citados municipios se reunieron por primera vez en Castellote para trazar una línea de trabajo. Por el momento, están terminando de redactar una carta conjunta que enviarán a la dirección General de Energía y Minas del Gobierno de Aragón para trasladar su preocupación ante el paso de estos camiones y sus consecuencias para las carreteras de la zona, así como la falta de seguridad que sienten los vecinos.
400 camiones al día por Aguaviva
Aguaviva es el embudo por donde pasan todos los camiones en su viaje para llevar arcillas desde las zonas mineras hacia los centros de fabricación de cerámica en Castellón. La travesía A-225 que cruza la localidad soporta diariamente el paso de más de 400 de estos vehículos, una cifra ante la que el consistorio sigue reclamando mejoras urgentes. Su alcalde, Aitor Clemente, critica que el proyecto para su acondicionamiento se haya quedado «abandonado y guardado en un cajón». «Se había previsto una partida en los presupuestos del año 2023 para mejorar la travesía, pero hubo cambio de Gobierno y el actual ni siquiera ha atendido nuestras cartas. No hemos recibido ni una sola respuesta», lamenta.
En su día, ya se ejecutó la mejora del pavimento desde el final de la travesía en dirección Castellón, hasta el límite de provincia. «Entendíamos que lo siguiente, y además es el punto seguramente más delicado, es la propia travesía, sobre todo teniendo en cuenta que además tenemos el colegio en esa misma vía. Me parece bastante lamentable que simplemente por un cambio de Gobierno no se siga ejecutando una actuación que creo que era bastante necesaria», añade Clemente.
El Mas instala resaltos por miedo
Mas de las Matas tuvo que colocar el año pasado resaltos y radares «pedagógicos» en su travesía ante el miedo que generaba en la población el paso de camiones «lanzados» a mayor velocidad y carga de la permitida. «Son un peligro para la seguridad vial. Hay viviendas al lado y también somos un pueblo agrícola por el que transitan muchos vehículos del campo», destaca su alcaldesa, María Ariño, quien afirma que quieren alzar la voz para que se pongan medidas. Su localidad sufrió hace unas semanas el último accidente en el que se vio implicado un camión que afortunadamente no causó heridos graves pero «podía haber sido mucho peor».
Hasta 10 camiones juntos
La alcaldesa de Las Cuevas de Cañart, Rafaela Liébana, explica que su pueblo sufre las consecuencias del flujo de camiones de hasta dos explotaciones mineras diferentes: la de Santolea y otra ubicada en Seno. Asegura que los vecinos salen «con miedo» a la carretera, y denuncia que en ocasiones llegan a encontrarse hasta 10 camiones juntos. Además, critica que los conductores no cumplan con los límites de velocidad, y que estos excedan las toneladas de arcilla permitidas en cada viaje. Como consecuencia, los sustos y salidas de coche de los vecinos «son constantes». De hecho, la arcilla a veces queda volcada en el arcén y esta supone un gran peligro a la hora de conducir. «Las carreteras no están preparadas para ese nivel de tráfico. Ni siquiera son vías catalogadas como tal, sino pistas asfaltadas, por lo que las condiciones son mucho peores. Los camiones son los dueños, y nosotros vamos con miedo», afirma.
La única «solución» que han obtenido a lo largo de estos años frente a las consecuencias del paso de los camiones de arcillas fue el asfaltado de parte de la carretera que va desde Cuevas de Cañart hasta Seno, algo que, sin embargo, siguen viendo «insuficiente». Consideran que la administración no les ha escuchado, y que en cambio solamente ha ofrecido «parches» para contrarrestar el malestar vecinal de la zona. «Si las minas deben estar ahí, entonces queremos unas carreteras en condiciones», defiende.
En la localidad se prevé la instalación de al menos dos explotaciones más ante las que están «intentando luchar» porque temen que estas «terminen de destrozar» el entorno. «Si van a llegar más, queremos que cumplan con las limitaciones de velocidad», defiende.
Hay que buscar un «término medio»
En Castellote también ven imprescindible alcanzar un término medio en el que este tipo de explotaciones y la seguridad ciudadana puedan convivir. Sus vecinos también sienten miedo al transitar la carretera para salir del pueblo hasta Mas de las Matas, especialmente en la zona del túnel de entrada a Castellote. «Es exagerado y a veces, según qué camión, pasa a grandes velocidades. Sé que es un negocio que da trabajo a muchas familias de la zona, pero no deberíamos sentir esa inseguridad», explica su alcaldesa, Raquel Benedí.
La primer edil explica que el último accidente entre un camión y un autobús ha sido «la gota que colmó el vaso», y que la reunión entre alcaldes se ha producido para trasladar ese malestar vecinal. En su caso, cree que el primer paso a dar pasa por trabajar para endurecer las medidas a tomar si los camiones no respetan los límites de velocidad. «Cada cierto tiempo escuchas de un accidente por la zona, o algún susto con un camión. Hace unos meses tuvimos un susto aquí en el desvío a Jaganta. Yo no quiero quedarme sin hacer nada, que algún día ocurra algo, y entonces nos arrepintamos», defiende.
«Miedo» entre los vecinos de Seno
En la pequeña localidad de Seno sus vecinos tienen «miedo» con dos minas abiertas y varias en tramitación. En su caso la vía por la que transitan no es ni una carretera provincial sino un camino, por lo que la velocidad debe ser muy moderada y muchos vehículos no lo respetan. Además, en más de una ocasión algún conductor despistado se ha equivocado y ha terminado entrando al pueblo taponando alguna salida. Su alcaldesa, Raquel Bellés, asegura que los vecinos están «preocupados» por lo que exigen soluciones. No obstante, recalca también que siempre que ha hablado con la empresa «han intentado poner solución».
DGA asegura que no ha recibido quejas
La reivindicación de los alcaldes llegará a la dirección general de Energía y Minas del Gobierno de Aragón. Su responsable, Yolanda Vallés, asegura que en los casi dos años que lleva en el cargo no ha recibido ninguna «queja directa» por parte de ningún ayuntamiento y en los planes de labores que se aprueban todos los años queda clara la necesidad de ir realizando conjuntamente labores de restauración paralelas a la explotación de las minas. Ahí se plantea la restauración de los caminos de acceso a la mina tal y como se negocia por parte de las empresas con los ayuntamientos. «Por tanto, no podemos hablar de abandono y si existe algún problema, nosotros recogemos cualquier tipo de queja que pueda plantearse, pero ya es una cuestión de del departamento de Carreteras de DGA, el Estado o la DPT».
En cuando al incremento de solicitudes de aperturas de minas, la directora general reconoce que es un hecho y que las administraciones no pueden negar el ejercicio de la explotación si cumple los requisitos pero en el caso de las concesiones es cierto que el INAGA «tiene en cuenta las sinergias» en caso de exceso de solicitudes en algunos términos municipales. «Igual que la concentración de granjas en algunos casos, también se tiene que limitar la concentración de minas en algunos términos municipales, y ello ha dado lugar, o bien, a la suspensión de algunos determinados proyectos de concesión, o bien al establecimiento de una prelación para su desarrollo», afirma la Vallés.
La alcañizana también defiende que este sector crea empleo. Según los datos que maneja su departamento, la explotación de las arcillas ha supuesto ya la recuperación de todo el empleo perdido que había en el sector carbón en la provincia de Teruel y en todo Aragón son 2.350 puestos de trabajo directo de todo el sector.
Esto si que es un expolio a coste «0».
Donde están esos defensores del territorio, tan guerreros, con las granjas y los aerogeneradores????
Dónde estás tú haciendo algo?
no hace falta tanta película y perdida de tiempo..
una báscula movible y un radar diariamente en dos días solucionando
La carretera de Alcorisa a Morella es un peligro por la cantidad de camiones que pasan diariamente llevando la arcilla de Teruel a la fábricas de Castellón. Esos camiones deberían realizar el trayecto por carreteras nacionales, no por carreteras comarcales. Son un peligro para el resto de vehículos.
Sencillamente NO CABEN en muchas de las curvas. Al menos los camioneros llevan una radio CB y se van informando de sus ubicaciones para ir parando alternativamente. El que pasa en coche está jugando a la ruleta rusa en cada curva.
La DGA se defiende «que no ha recibido quejas» las noticias, tristes noticias que salen en la prensa acaso no son alarmas de lo que está sucediendo cada dia en esta zona. Hay que jds
Miguel Angel, ya lo dice el refrán : » No hay peor sordo que el que no quiere oir», ni » peor ciego que el que no quiere ver», pero la cuestión es : ¿ Por qué motivo ? .
Es un despropósito. Una locura y un día va a pasar algo gordo; y eso en carretera, a día de hoy nos han quitado el derecho a ir por nuestros caminos, avasallan y les damos todos igual. Esto hay que pararlo
Hay que ir al origen del problema, la concesión de licencias para la explotación de arcillas, totalmente ilimitada y sin control por parte de la DGA y el INAGA, que se limita a invocar una vieja Ley de Minas de 1973 que es la que rige todavía en España.
Todos estos camiones que llegan al Puerto de Sagunto en Valencia, a penas abastecen a la industria azulejera valenciana. La arcilla salen en grandes barcos hacia oriente y países extranjeros.
Hay que revisar, actualizar y aprobar una nueva ley de Minas en España con una visión más respetuosa y proteccionista hacia el paisaje y con el territorio.
Mientras tanto callan las instituciones públicas amparándose en que la norma permite la puesta en marcha de estas explotaciones.
Al margen del personal empleado como conductores de camiones y la maquinaria de extracción de las arcillas – casi en su totalidad de fuera de estos pueblos- ¿qué beneficio económico por tonelada extraída de arcilla reciben los ayuntamientos o la DGA? ¿Cuánto de ese dinero se revierte en este mismo territorio afectado por las explotaciones?
Supongo que en Aguaviva los camiones de Arasfalto no supondran ningun inconveniente…
La solucion a este problema es fácil, radares y basculas móviles (mayor control por parte de la guardia civil).
Los camiones tienen su ruta y no la van a cambiar porque los vecinos de la zona quieran tranquilidad en sus carreteras.
No. La solución es aún más fácil: quiere usted sacar arcillas? transfórmelas en el territorio y no problem.
La zona de Castellon se especializó en la industria de la cerámica desde hace muchos años, ahora porque usted lo diga no cambiar las empresas a la provincia de Teruel.
Antes mucha arcilla llegaba por barco, ahora llega desde las minas turolenses. No hay más…
La industria cerámica se desarrolló mucho en Castellón, porque es la unica provincia que ha tenido y tiene en exclusiva ayudas específicas para eso.
O sea que tú v s normal que nuestros hijos y nuestros recursos se vayan a Castellón y ves anormal que esas fábricas (como algunas que tenemos ya) vengan de Castellón a Teruel? pues yo no. es un expolio tercermundista, y para lo que nos dejan, yo no autorizaría las minas. (salvo que fabriquen les recholetes aquí. Ya vale de darles más a los que ya lo tienen todo. Ya vale.!!!!
Gracias PP y PSOE por dejar que nos saquen hasta la sangre. Y a cambio de nada.
No tenéis lo que hay que tener para defender esta tierra, Verdad Herminio, verdad Alberto.
Vuestra misión en la vida es lo que dice la de la tele, que se j.dan los de mi pueblo, pero yo mientras a medrar sin dar un palo al agua.
Se dan cuenta ahora,
QUE BENEFICIO DEJAN …. ??
Nada, esto si que es expoliar un territorio a cambio de nada. Yo no daría permiso a ninguna mina sino transforma el.mineral en el territorio.
Para llevársela sin generar valor añadido, ya están bien donde están, que la arcilla no caduca.
Entiendo que podrian dejar mucho mas beneficio en el territorio, pero también hay que decir que existen muchas empresas de transporte turolenses que tienen un alto porcentaje de sus ingresos en el transporte de arcilla.
Pero si todos los camiones son de Castellón!!!
Aquí no paran ni para almorzar.
el problema no son las minas, el problema son los camioneros que van con exceso de carga y de velocidad, problema y riesgo para todos
Mientras unas carreteras están abandonadas, la autovía de Tauste a Ejea completamente innecesaria hace unas semanas ha comenzado las obras.
pues si aquí tienes la autovía que están haciendo desde castelseras hará las ventas de valdealgorfa eliminando la mitad de los olivos lo poco que queda y aumentando la despoblación para pasar pocos o nadie
Anda que tú también!!!
Están quitando cuatro oliveras en guerrilla, no te pases.
Una gran noticia, que varios alcaldes de la zona de diferentes partidos políticos se unan para revindicar algo. Podían tomar ejemplo los diputados y senadores de la provincia que están en Madrid y en las cortes en Zaragoza. Bueno política aparte, ahora solo falta el apoyo de todos los vecinos de la zona. Porque es una vergüenza lo que está pasando con los camiones. Todos camioneros no son iguales hay alguno que tiene respeto pero hay un 80 por ciento que son unos verdaderos camicazes, por qué no respetan a nadie y ni se respetan entre ellos. En el cruce de Seno y la carretera de Castelló te ese 80 por ciento no solo no hacen el stop sino que se incorporan por el carril de entrada a dicha carretera y si tú pasas por hay te tienes que parar en la carretera para que pasen ellos que no paran. En los resaltos que hay en el más de las matas si el camión que vaya delante va cargado se adelantan en el mismo resaltó. Los que salen de la mina del pilón a la carretera de Alcorisa no hanen el stop y etc….No hace falta el radar con que se les pida el disco valdría por qué en estas carreteras no pueden ir a más de 80 . pero no interesa meterse con ellos. un día tuve un problema con uno de ellos y un agente de tráfico me dijo que los comprendiera porque van presionados por las empresas (lamentable). Así no vamos a ningún lado. Pero algún día nos lamentaremos de esto.
Lo del exceso de velocidad y las imprudencias al volante está más que contrastado, especialmente los camiones con la tractora de colores, todo el mundo lo ve. Pero los que decís que van sobrepasados de peso, en que os basais?
Teruel está en venta. Todo se vende. Da igual lo demás. Entre minas, molinos, placas y megagranjas porcinas están dejando bonito el territorio. Y como no sale la de Alcañiz diciendo que genera empleo… todo vale? porque también generaría empleo desecar la Estanca o un vertedero de purines al lado de Alcañiz.
Donde están esos controles de velocidad de tráfico, donde están la plataformas de Teruel existe y la España vaciada. Unas carreteras donde ya es peligroso circular en coche por falta de señalización, riesgo de desprendimientos y curvas. Donde está el sentido común….