«Me crié en Calamocha, a los pies de una estación hoy olvidada y abandonada…». Así empezó la intervención del senador de Teruel Existe, Joaquín Egea, durante un pleno en la Cámara Alta en la que se habló y debatió sobre la actual la situación del tren en toda la geografía española. Egea quiso compartir sus reflexiones después de haber visto en primera persona cómo están las infraestructuras en la zona del Bajo Aragón Histórico.
Los senadores acuden a Madrid cada dos semanas para la celebración de los plenos y las distintas comisiones temáticas. Para ello, muchos de ellos utilizan el tren, la mayoría en alta velocidad (con el AVE). Para conocer mucho mejor cómo es el funcionamiento y las infraestructuras ferroviarias del medio rural, el representante de Teruel Existe decidió realizar el trayecto hasta la capital española en un tren convencional entre Barcelona y Madrid; desde la frontera entre Aragón y Cataluña, cogiendo el transporte desde la estación de Fayón/Faió-La Pobla de Massaluca, municipio de la Comarca del Bajo Aragón-Caspe.
«Han sido seis horas de viaje para conocer la realidad de los trenes que vertebran el territorio», señaló Egea. Este turolense nacido en Alcañiz afirmó que pensaba que conocía bastante bien la zona y su problemática en cuanto al transporte, pero aún así, «se sorprendió con muchos aspectos que conoció durante ese viaje».
El recorrido comenzó en el límite entre Aragón y Cataluña en la estación que lleva el nombre de Fayón/Faió-La Pobla de Massaluca, en honor a la estación del «viejo Fayón», pueblo anegado por la construcción del pantano de Mequinenza. «Me acompañó en el trayecto una persona que conocía muy bien la zona y la historia de sus pueblos, y me sorprendió lo que me contó sobre esta localidad», añadió el senador de Teruel Existe.
«Cuando llegamos fuimos testigos de una «típica estación de pueblo»: vacía, sin personal, con muy pocas vías, parecía abandonada», describió. «El tren era más de lo mismo, muy humilde, con lo justo, muy diferente a lo que estamos acostumbrados en la alta velocidad donde tenemos wifi, pantallas para ver películas, te dan los cascos, los asientos son de primera calidad… incluso hay un vagón-restaurante. Y ya no hablar de la diferencia de tiempo. Parece otro mundo».
«Creemos firmemente en que hay que invertir más en mejorar estas infraestructuras, darle mucha más importancia al tren en medio rural, que sin duda es un medio vertebrador muy relevante», opinó.
A Egea le sorprendió la importancia que tiene el sector primario en la zona ya que vio el recorrido lleno de campos de frutales y granjas, los cuales se podrían potenciar «si se invirtiese más en el transporte tanto ferroviario como en la mejora de las carreteras». También invitó a los propios aragoneses y visitantes a que descubriesen el pasado de Fayón, «acompañados de un entorno inmejorable».
El tren en el Senado de España
La moción presentada por un senador del Partido Aragonés en el pleno del pasado miércoles, 24 de febrero, tenía el objetivo de debatir sobre la importancia del transporte ferroviario y «darle la importancia que se merece». «Tal y como nos dicen desde Europa, en el 2030 tenemos que conseguir que la mayoría de las mercancías se transporten por tren».
Por ello, el senador de Teruel Existe considera unas iniciativas muy interesantes proyectos como el Puerto Seco de Caspe, el cual permitirá que este municipio se convierta en un importante centro logístico aragonés. Allí se almacenaría y distribuiría cereal a toda la Comunidad Autónoma y se exportaría a otras regiones y países.
«Han sido seis horas de viaje, cuando en otro caso habría bastado una hora y media para llegar a Madrid, pero gracias a ese tiempo he podido reflexionar y ver uno de esos recorridos que tanto hacen por vertebrar nuestro territorio y que caen en el olvido por la importancia que se da a los largos recorridos, y eso es un error», afirmó Joaquín Egea. «Creo que esta ha sido una experiencia muy enriquecedora, animo a otros políticos a hacer lo propio, a ver los problemas de los territorios a los que representan en primera persona».
Por lo menos darled caña a toda esa cuadrilla de pelacañas que solo saben dónde está Benidorm y la playa de la malvarrosa (está me la se, porque sale en todos los telediarios)
en alemania , el tren tiene una importancia vital . cualquier tren ,se diria es capaz de dejarte en la puerta de casa . hay que invertir en infraextructuras y efectivamente darle importancia al Tren sea de pasajeros o mercancias en el mundo rural .
luchar por los que se tienen y por los se pretende que desaparezcan .INVERTIR EN TRANSPORTE FERROVIARIO .y conservar lo que se tiene . en Andorra han cerrado la central . hay una asociacion CELAN DIGITAL que le puede documentar largo y extenso del tren ANDORRA SAMPER ESCATRON calvo sotelo y porteriormente con ENDESA ANDORRA SAMPER TARRAGONA ( importacion carbon ) o ANDORRA ZARAGOZA ALSASUA ( transporte cenizas a cementera ) EL tren figura como una infraextructura a conservar tras el cierre de la CENTRAL TERMICA DE ANDORRA . y en DGA se apostaba por prolongar su via ferroviaria hasta los poligonos PEAN ( 200 METROS ) y poligono la estacion . Saludos desde la cota 725 msnm de resguardo de ANDORRA
A pesar de todas las verdades que dice el Sr. Egea, (con las que estoy de acuerdo total) y en mi modestia, me permito notificarle que Fayón (Faió), no se anegó por el pantano de Mequinenza, Sr. Egea, Fayón se anegó por el pantano de Ribarroja, que como puede comprobar está por abajo de Mequinenza.
Está bien la foto que de quede hay a esperar
decia D RAMON TEJEDOR en su Comparecencia en Cortes de Aragon ,a proposito de la via del tren de la Central Termica Teruel ,que esta debia ser PROLONGADA hasta los POLIGONOS INDUSTRIALES ,pues en la actualidad llega hasta la propia Central Termica . EL TREN
Eso olvídate ya.hablan de otros trenes
Déjate de hacerte la fotografía que solamente se está haciendo fotografías qué pasa que la térmica de Andorra no la iban a tirar y ahora han tirado por culpa vuestra. No tengáis la cara de venir , pedir los votos porque os vamos a en correr a gorrazos limpios, lo que tenéis que hacer es iros del Parlamento y del Senado y así dejaré de cobrar un dinero que no lo merecéis, falsos demagogos
Habéis tirado la central térmica sino que habéis tirado las empresas de servicios las empresas de transportes el pequeño comercio pero como el pueblo se ha podido votar cómo lo habéis confundido espero que las próximas no te qué vergüenza acercaros eso que pone Teruel existe era para Teruel pero para la provincia no.
Pues este tren y esos viajes me los conozco más que bien y sus incidencias tambien, todo se puede soportar pues el paisaje es fantastico pero si la maquina de bebidas no funciona la sed te puede trasladar a un infierno, pues no tienes alternativa, las estaciones aunque sean de importantes poblaciones estan cerradas, Caspe,Quinto y Zaragoza mismo no tienes tiempo para abastecerte y así hasta Madrid.
Si es verdad amigo luis . Ahora estamos hablando del Tren de Hidrogeno Verde .Francia / Camfranc/Zaragoza / Andorra / Tarragona .parada en Samper . Y si los de Andorra y Alcañiz nos empeñamos será el Carbonero / Canfranero .