17 personas optan al puesto de dirección y gerencia de Motorland con el reto de dar un vuelco a la gestión del circuito. Hace más de dos semanas terminó el plazo para presentar los currículums al proceso de selección iniciado por el Gobierno de Aragón y «en breve» se anunciará el nombre del sustituto de Miguel Ángel Cobo, cesado a principios de febrero. La decisión se tomará en el Consejo de Administración de Motorland, que se celebrará a finales de esta semana o principios de la que viene, según anunció el consejero de Medio Ambiente y Turismo y presidente de Motorland, Manuel Blasco, en Radio La Comarca este martes tras conocerse que el circuito alcañizano albergará el Gran Premio de MotoGP al menos hasta 2026.
"Está en trance de resolución. Se abrió un proceso de selección transparente, al que se presentaron 17 personas que se han entrevistado. Hay una preclasificación y en los próximos días convocaré el Consejo de Administración para evaluar los informes de una empresa especializada en selección de personal y tomaremos una decisión. Va a ser una cosa rápida porque nos interesa mucho cubrir este puesto. Después, habrá que cubrir algunos puestos más que aún están vacantes", explicó Blasco. Asimismo, destacó que la nueva dirección "empezará a rodar a la vez que el reasfaltado del circuito de velocidad". "Las obras eran de vital importancia para seguir manteniendo un circuito de primer nivel mundial y la dirección también lo es. El circuito no deja de ser asfalto y graderío, son las personas que le dan la categoría", añadió.
La oferta de empleo estaba más enfocada a buscar un perfil de ejecutivo y de gestión que la que se publicó en junio de 2022 y por la que se contrató a Cobo. Ahora el requisito formativo es «preferentemente» el título universitario en Administración y Dirección de Empresas (ADE) con inglés nivel C1 valorándose un máster en Administración de Empresas . Sin embargo, en 2022 el perfil era más abierto a «ingeniería, económicas o empresariales». De hecho, el gerente en el último año y medio era licenciado en ingeniería industrial e ingeniería en diseño industrial y desarrollo de productos con máster en Administración de Empresas y Business Intelligence y Data Analytics.
La experiencia en funciones directivas también se incrementa de cinco a más de diez años. Se exigen también conocimientos del sector público siendo valorable experiencia en el mismo y trayectoria en el sector del motor deportivo o en empresas relacionadas que «comprenda los desafíos y las oportunidades específicas del sector». Se valorará el conocimiento técnico sobre vehículos de motor, competiciones, regulaciones y tendencias del mercado en el mundo del motor sport.
Otro de los requisitos es que la residencia se encuentre en Aragón y con disponibilidad para realizar desplazamientos frecuentes. En 2022 se «valoraba» vivir o establecer la residencia en «las proximidades de la instalación.
Respecto a los criterios de selección, el consejero aseguró que primará la "profesionalidad". "Una persona que esté al frente de un complejo, a su vez tan complejo, como es Motorland, tiene que ser una persona con experiencia en el mundo del motor deportivo con experiencia en la organización de eventos y en dirigir equipos", detalló. Asimismo, recordó que la actividad en el circuito fue de 266 días en 2022 y trasladó que su objetivo es que "por lo menos se incremente a 325 días al año". "El nuevo gerente tiene que garantizar que el circuito sea más rentable. Trabajamos para que, al final, no dé pérdidas, además de generar un impacto económico en la zona que es incuestionable. Según el estudio presentado en febrero Motorland genera 47 millones de euros los años que alberga MotoGP, mientras que la organización cuesta 8 millones", señaló.
Personal temporal
Mientras tanto, el circuito sigue con su actividad. Recientemente ha cerrado un contrato de un año prorrogable a otro más por 285.014 euros con la ETT valenciana Interim Aire para contratar personal temporal para grandes eventos. Principalmente MotoGP y Superbikes pero también para Technopark y la Fundación Moto Engineering, organizadora de Motostudent al tratarse de una licitación conjunta entre las dos empresas públicas autonómicas y la fundación. Los empleados realizarán tareas de refuerzo, cobertura de puestos ocasionales por puntas de trabajo y cobertura por descanso del personal fijo. Se piden auxiliares de pista y soporte de actividades con 18.600 horas totales al año.
Las tres entidades justifican el contrato porque «dada su reducida estructura de personal», se considera necesario contar con trabajadores de refuerzo con diferentes perfiles profesionales que les den cobertura de forma ocasional en picos de trabajo o eventos que puedan celebrarse.
El personal que se especifica en el contrato es el siguiente: oficial de pista ‘A’ (7.000 horas previstas al año), oficial de pista ‘B’ (5.300 horas previstas al año), auxiliar de pista (700), coordinador de grada y accesos (400), informador en grada (200), operario mantenimiento y montaje (2.500), personal ticketing (400), acreditaciones (400), azafata (300), conductores (500), auxiliar de administración (200), técnico de apoyo y seguridad del paddock (100) y media center (600).
Suerte, mucha suerte al próximo gerente de Motorland. La va a necesitar.
La gestión, será muy buena, pero seguirá teniendo pérdidas. Todos los circuitos españoles, las tienen, son de gestión pública. Pero hacen de motor económico de buena parte del territorio.
Animo y suerte, al próximo gerente de Motorland.
No solo los españoles, prácticamente todos los circuitos van a pérdidas. Lo que no se ve y se debería incluir es el impacto económico que tienen en la zona donde están. Siempre se habla de lo que cuestan al año pero no lo que generan. Tenemos la suerte de tener uno de los mejores circuitos de España y Europa y sigue habiendo gente que se queja sin ver lo que aporta a Alcañiz y provincia. Es lo que hay……..
Como diría mi abuelo: Por lo menos que sea trabajador!!!
cómo la canción del la la la .
muchos de los que habláis os cargasteis las carreras del circuito urbano y ahora os queréis cargar el circuito de motorland, y deberíais pensar más en el futuro de los que vienen y menos en el de vuestro pu… culo.
Aún asi lo público sigue saliendo caro porque hay quien mete mano y coloca según sus ideologías… y eso ha pasado siempre dando igual el lado del que gobierne.