El circuito de velocidad de Motorland permanecerá cerrado tres meses por las obras de reasfaltado que comenzaron este lunes. Se prevé que el trazado alcañizano esté operativo a finales del mes de junio. El Gobierno de Aragón, a través del Fondo de Inversiones de Teruel de 2023, ha destinado 6,2 millones de euros a esta actuación, exigida por la comisión de seguridad de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) para poder celebrar el Gran Premio de Aragón de MotoGP.
La vida media del asfalto en los circuitos con homologación máxima internacional en España (Cheste, Jerez y Montmeló) es de 11 años, y dado que el asfalto del circuito de velocidad de Motorland tiene 14 años ya ha llegado al final de su vida útil. Además, existen numerosos baches y deterioros en la capa de rodadura. Por otro lado, la FIM solicitó la sustitución de los pianos de las curvas 7, 10, 15 y 17 por un modelo más actual y que ofrece una efectividad un 80% mayor.
El vicepresidente de Motorland y alcalde de Alcañiz, Miguel Ángel Estevan, asistió este lunes a la firma del acta de replanteo junto a la empresa ejecutora, Vialex Constructora Aragonesa, y la consultoría Eid, que dirige la obra. «Es un acontecimiento importante no solo para la ciudad de Alcañiz, sino también para todo el Bajo Aragón. Estoy verdaderamente contento y muy satisfecho porque, una vez más, el Gobierno de Jorge Azcón va a apostar por este territorio y, en este caso por el circuito, que es un proyecto motor importantísimo para el desarrollo de todo el Bajo Aragón», valoró Estevan, quien confió en que en 2025 Motorland «vuelva a ser nombrado el mejor circuito del mundo».
Por su parte, el director de la obra, Carlos Azuara, destacó la «alta complejidad técnica» de la actuación, para la que se van a emplear «equipos de última generación». La empresa ya tiene experiencia en este tipo de asfaltado. Por ejemplo, ha trabajado en el Circuito Internacional de Losail, en Catar.
75.000 metros cuadrados
En total, se reasfaltarán 75.000 metros cuadrados y se sustituirán 700 metros de piano. Para ello, se utilizarán 7.000 toneladas de asfalto y 25.000 metros cuadrados de pintura. Respecto a los cuatro pianos de hormigón, cada uno medirá 1,5 metros de largo, 80 centímetros de ancho y 20 de alto, y pesará 600 kilos.
El extendido del aglomerado se realizará con tres extendedoras en paralelo (en cada una trabajarán alrededor de 10 personas) y se dispondrá de siete fresadoras para la actuación de todo el circuito.
Los trabajos, que se han comenzado por la curva 7, se realizarán en cinco fases: sustitución de pianos y ejecución de drenajes y canaletas (hasta mediados de mayo), modificación de las escapatorias y fresado de la pista y de los márgenes (a lo largo del mes de abril), verificación del fresado (entre abril y mayo), extendido del aglomerado (desde finales de abril a comienzos de junio), y trabajos de pintura, instalación de cronometraje y limpieza (mes de junio).
y como no SORIGUE, la pele es la pela .
6 millones de euros más tirados a la basura, es una vergüenza!
Haber si con suerte se queda el señor excelentísimo ahí pegado con tantos millones que se van a desaprovechar lamentable y vergonzoso a la vez viva Aragón!
“Haber” es un verbo y no tiene sentido como lo usas. “A ver” si aprendemos a escribir antes de criticar.
A ver, se puede criticar sin «haber» ido a la escuela, vamos digo yo señor «profesor»
jaja, ya estáis tardando los antimotorland a hablar….si tenéis un rato pasar con un pico y una pala a quitar asfalto en lugar de criticar así saldrá más barato y amortizais vuestro tiempo de crítica y os regalan un trozo de asfalto de recuerdo
A ver . llama la atención …que si algo que ya sepamos en el bajo Aragón ,es saber para que sirve el motorland y los 6,2 millones que se van a gastar o invertir . para hacerse la foto de rigor . no lo digo yo .lo dice la propia imagen . sin entrar en el fondo del asunto . es sorprendente que no haya peros …desde DGA . para destinar 6,2 millones del fite a motorland . en cambio una carretera . la de ariño a Andorra . que da trabajo , que genera un valor añadido . a tes con el carbón . ahora con la arcilla , ahí está llena de baches . en el mayor de los abandonos , Debe ser los postulados económicos modernos . ordeñar …lo que da . tenerlo abandonado , y invertir allá donde asiste la duda de su rentabilidad . viva Aragón .
Pues si sobra algo que lo echen por el paseo Andrade o por el puente de acceso a la rotonda.Pero solo si sobra algo 🤣
vergüenza le tenía que dar al circuito tener a los trabajadores 6 meses sin cobrar. Motorland,,,y su director están tan tranquilos, es su casita con sus paguitas,,,ojalá algún día os tengáis k comer ese reasfaltado k hoy estáis poniendo
Me parece que es la subcontrata la que no paga, la cual ganó una licitación.
Vamos a ver, Motorland es un motor económico para el Bajo Aragón y Aragón. Por lo tanto, una subvención más.
Pero si de quitar subvenciones tenemos que hablar. Vamos a quitar Aramon (Pistas de esquiar), Walqa (polígono en Huesca), Polígonos industriales en todos los pueblos (casi todos vacios), subvenciones a patadas, a comercios, agricultura, Industria, paguitas, etc………. Hay tanta inversiones pública, que no son rentables, que es difícil enumararlas todas.
En fin, críticos para todo. Ya estoy esperando Agosto, para ir a ver Moto GP.
tú no eres autónomo pájaro
No comparto las críticas a un proyecto considerado tractor por los beneficios que genera en el territorio… puestos de trabajo directos e indirectos, desarrollo turistico y porque que contribuye al asentamiento de la población… Además porque esos seis millones los pagamos la hostelería y la restauración, sobrada y exclusivamente de lo que genera motorland, en forma de impuestos directos e indirectos. Solo la carrera de moto G.P. genera más de cien mil pernoctaciones por carrera. 6 millones para 14 años 424 mil anuales eso sale a 4 euros por pernoctación, con lo cual los 6 millones los pagamos la hostelería con la chorra. ¿Entonces cuál es el problema? Motorland o Dinopolis, no pueden medirse solo por la venta de entradas si no por lo que son capaces de generar en un territorio que es mucho, por eso son nuestros proyectos tractores, como a otra escala lo son el Guggenheim o la sagrada familia. Bilbao, Barcelona Teruel y el bajo Aragón serían menos sin ellos. Es mi opinión como hostelero y lo es como vecino, porque me gusta que mi tierra prospere.
Nada más que añadir, queda claro. Menos mal que algunos nos alegramos de ver prosperar nuestra tierra y no estamos todo el día llorando, totalmente de acuerdo con tu mensaje César Lombarte.
Vaya matemáticas de la abuela que te has aplicado tú, 100000 pernoctaciones en un fin de semana de MotoGP será en Zaragoza, por que aquí en el bajo Aragón ni de coña.
que no lo pagáis ni de coña……que valla a tu bolsillo no me aporta Ami nada…es fácil escotaros los hosteleros y pagarlo ..
Que razón tienes César. Menos mal que aún hay alguien que piensa con la cabeza, porque con esta panda de funcionarios anti-todo que cobran religiosamente su paguita todos los meses ya podíamos cerrar Teruel. A ellos no les preocupa porque tendrían la plaza segura en Zaragoza para seguir vegetando.
Mariano Mariano!
Tienes toda la razón, la culpa de los funcionarios y de eta.
Supongo que el día que estés enfermo acudirás a la sanidad privada, el día que arda tú casa llamarás al fontanero, y esas subvenciones que cobras te las tramitaran desde la peluquería.
A la Sanidad Privada vas tú, Muface se inventó para que los empleados públicos podais disfrutar de Sanidad Privada, los demás tenemos que ir a la pública. ¿Y ETA qué tiene que ver en esta historia?