La vía, que se acaba de licitar con un presupuesto de casi 40 millones, se queda con una cantidad ínfima en los presupuestos
La única inversión del ministerio de Fomento para este año en el territorio parece que será la variante de Alcorisa aunque el dinero que recibe en los presupuestos de 2019- que no saldrán adelante si el PSOE no recaba apoyos- es ínfimo. Tan solo 2 millones de euros de los casi 40 del presupuesto total de la obra, que se acaba de sacar a licitación. Si todo va bien, como pronto empezarían los trabajos en verano y sólo se contaría con los escasos 2 millones para avanzar esos meses.
Su aprobación se recibió como una gran noticia en el territorio porque es la única obra nueva de gran calado a excepción de la eterna N-232 de Ráfales al límite con Castellón. Sin embargo, su escaso presupuesto es un varapalo para que el proyecto avance con rapidez.
Concretamente, se actuará desde el punto kilométrico 208.400 al 214.500. La variante pondrá fin al problema de seguridad vial en la actual travesía, sin duda una de las más peligrosas. Se optará por este tramo para minimizar afecciones y ocupaciones de vía, agilizar el tráfico, cumplir la normativa y dar una respuesta y continuidad al movimiento de personas, conectando la zona de forma más eficiente. Será una calzada única y con doble sentido de circulación. Además, a lo largo del nuevo trazado habrá dos enlaces completos y un semienlace. Asimismo, se contempla la construcción de 13 estructuras: tres viaductos, tres pasos superiores y tres pasos inferiores.
Si Alcorisa comenzarán las obras, en Monroyo terminarán después de más de dos décadas de retrasos y paralizaciones. Desde Fomento mantienen finales de febrero como fecha de apertura del tramo de Ráfales al límite con Castellón pese a que se sigue trabajando en el fallo detectado en el viaducto de Torre de Arcas. Todavía no ha sido estabilizado un año después de que se detectase un desplazamiento pero no ha habido inclemencias climatológicas este invierno que hayan jugado en contra. Para este 2019 se han presupuestado 5 millones de euros para terminar los trabajos.
La A-68 tan solo avanzará en trámites administrativos este año
Nuevo varapalo a la reclamada autovía A-68 hasta las Ventas de Valdealgorfa. En 2019 no se avanzará más que en «la documentación previa a la redacción del proyecto» pese a que ya ha pasado casi medio año-fue en agosto- desde que se aprobó la Declaración de Impacto Ambiental que da luz verde a la tramitación para poder llevar a concurso la redacción de los proyectos y, posteriormente, a la licitación de las obras.
Desde entonces, no se ha tenido ninguna noticia de en qué trámites se está trabajando y lo que es más flagrante, tampoco se está reivindicando en el territorio. La plataforma A-68 ¡Ya!, que nació hace poco más de dos años en una reunión a la que acudieron alrededor de un centenar de personas, se ha ido desinflando a pasos agigantados con ninguna acción pública más allá de una reunión de constitución en abril. Sin embargo, en todo este tiempo no han alzado la voz públicamente cada vez que ha tenido lugar un accidente-algunos con víctimas mortales- y tan solo han realizado tímidos gestos cómo enviar cartas a los ministerios de Medio Ambiente y Fomento de las que no han obtenido respuesta, por lo que pidieron una reunión con el presidente de Aragón, Javier Lambán, de la que tampoco se ha celebrado.
Mientras tanto, pasa el tiempo y lo único que avanza, desgraciadamente, es la cifra de heridos y fallecidos en la carretera. En 2018 los tramos sin desdoblar de la N-II y la N-232 fueron escenario de ocho graves accidentes-cuatro en cada una- en los que fallecieron 10 personas.
La «tramitación administrativa» de 2019 es lo que se dio a conocer públicamente de la reunión que mantuvieron el viernes en Zaragoza el ministro de Fomento, José Luís Abalos; el presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán; y los consejeros de Presidencia, Vicente Guillén; y de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, para analizar el estado de las obras de infraestructuras pendientes en la comunidad.
La A-68 tan solo avanzará en el tramo anterior aunque, como es habitual, con retraso. Según Ábalos, este año se licitarán los trabajos de desdoblamiento de la N-232 entre El Burgo y Fuentes de Ebro aunque solo se destina una partida ínfima en el proyecto de Presupuestos de 2019: 100.000 euros. Una cantidad escasa que no permitirá ejecutar obra y que sin embargo contrasta con el tramo hasta Valdealgorfa, que aunque se limitará a trámites administrativos, tiene el doble de presupuesto. La de El Burgo-Fuentes es una obra anunciada para el año pasado con 5 millones y que depende de que salgan adelante en el Parlamento las cuentas del Estado que se aprobaron también el viernes en el Consejo de Ministros.
Sin embargo, el presidente Lambán aseguró en declaraciones a los medios que en la reunión se obtuvo una respuesta satisfactoria a numerosas demandas del ejecutivo, siendo algunas «noticias excelentes» que se reciben «como agua de mayo». Lo cierto es que más allá de la licitación del tramo El Burgo-Fuentes, de prometer el fin de la autovía de Logroño para 2021 y de sacar a concurso en abril la sustitución de los «tamagochi» del tren de Teruel, no se concretó cifras concretas ni se anunciaron nuevos proyectos.
Cuando las obras se hayan terminado, si se terminan alguna vez, los alcorisanos lamentarán y maldecirán a quien tuvo la idea de llevarlas a cabo. Y lo harán cuando vean el descenso enorme de gante que, de viaje, pasarán de largo por la población y las tiendas, comercios y bares vean sus economías tremendamente reducidas por el descenso enorme de ingresos. Y eso es lo que ha ocurrido en los puebles, muchos, que, por las razones que sean han conseguido una vía de circunvalación por su pueblo. Eso es lo que pasará, si bien nadie puede negar el peligro actual que representa el discurrir del tráfico por el centro de la población, peligro real y evidente.
¿Por qué nadie analiza la razón auténtica del tráfico intenso de camiones que cruzan la localidad de Alcorisa? ¿Hasta cuándo seguiremos regalando a cualquier precio la materia prima de nuestra provincia? ¿Por qué nuestra materia prima no se utiliza para crear los puestos de trabajo tan necesarios en el lugar en que se encuentra? ¿Por qué ninguno de los políticos que tan generosamente mantenemos hace frente a esta situación?
Ridículo lo de que si pasan menos dejan menos ingresos.
El que pasa no va a parar, va a su destino, como en Alcañiz o en todos sitios.
Eso si, en los último años hemos tenido VARIOS MUERTOS, en nuestra travesía.
Esto si que hay que intentar evitarlo.