Arturo Aliaga: «Nuestra pelea continua es traer proyectos a Motorland»

Yo creo que está claro. Ya el año pasado llegamos a celebrar seis grandes premios del calendario internacional sin público, y eso se dejó notar en nuestro sector hostelero simplemente con la presencia del staff… Este año lo hacemos con público. Está todo preparado. A ver si finalmente esas 20.000 personas que tenemos de aforo vienen, Motorland se llena y supone otra inyección económica a la comarca y también más allá, porque transciende del Bajo Aragón. El otro día en una reunión con Carmelo Ezpeleta me decía que no hay habitaciones disponibles y que están satisfechos. Hay siempre esa sensación de que el Gran Premio de Aragón es un premio simpáticamente atractivo para los pilotos, porque están muy en contacto con la gente, están repartidos por el territorio, se insertan en esos pequeños hoteles, restaurantes, alojamientos… y eso es un valor añadido que tenemos y que no podemos perder.

Sí, ya lo sabemos. Motorland tiene las dos capacidades: la capacidad técnica como circuito de organizar un Gran Premio y la capacidad social, hotelera y de servicios para que eso sea un éxito. Esto identifica al territorio con un marchamo muy especial a nivel internacional y refuerza también su capacidad de atracción turística.

Es una mancha de aceite que se extiende. Hay gente que reserva hoteles hasta en Caspe y cuando vuelve del circuito va a dar una vuelta, compra, come… Es decir, no es solo Alcañiz, sino que se extiende a Andorra, Calanda, Alcorisa… Además, el mundo del motociclismo es un mundo muy especial. Yo conozco moteros que se toman estos días como unas vacaciones y aprovechan para hacer turismo en la zona, conocer las riquezas del territorio, sus recursos… El público que asiste a estos Grandes Premios es un público especial, tiene una forma concreta de entenderlo todo y es muy fiel a las pruebas deportivas. Por ejemplo, aquel que va a ver la Fórmula1 normalmente no interacciona tanto porque en grandes ciudades como Barcelona, ¿cómo vas a interaccionar si a veces el hotel está en medio de la ciudad? Pero en este caso concreto conozco mucha gente que está en el territorio, conviviendo y disfrutando estos días de la gentileza y esa capacidad de servicio que tienen los bajoaragoneses y vecinos de las comarcas limítrofes.

Nosotros tenemos firmado un Gran Premio y no es culpa de Dorna que se haya determinado el límite del aforo. Estamos ultimando algún fleco a ver si hay alguna rebaja, pero lo comentaremos cuando se haya producido la negociación definitiva. Faltan algunos flecos pero puede haber una atención especial para que no haya que pagar todo lo estipulado en el contrato por esta cuestión. Aunque, reitero y repito, Dorna no tiene la culpa porque el Consejo de Seguridad es quien fijó el aforo y es una decisión que se ha tomado aquí y no en otros Grandes Premios, con o sin mascarilla. Nosotros seguimos hablando con Dorna y vamos a ver si hay un trato especial al tener el aforo limitado.

Son, más o menos, 8 millones más IVA. Es decir, 9,6 millones de euros. No sé si recuerda, pero ya hicimos una ampliación de capital de 9,6 millones de euros para asegurar la celebración del Gran Premio de Aragón del presente año 2021. Ahora ahí estamos, intentando que Dorna nos haga un trato especial y rebajemos ese importe en una cantidad que sea importante para Motorland.

Sí, el contrato acaba en 2021. Se firmó y ahora hay que negociar. ¿Se acuerda de aquello famoso de celebrar 3 de 5 Grandes Premios? Ahí estamos, trabajando en un contrato de 3 o 4 de 5 y esos son los flecos que faltan por cerrar.

Todavía estamos trabajando en la recuperación total de la actividad con el tema de la pandemia pero, efectivamente, Motorland también es un circuito de pruebas. Hay visitas constantes y desde luego no es solo un Gran Premio. Yo creo que el circuito ya tiene un marchamo internacional pero los grandes fabricantes o los grandes sponsors del sector del automóvil también están en un mal momento. No se están vendiendo automóviles al ritmo que quisiéramos. Ahora hay una crisis con los componentes y está habiendo retrasos en las entregas. Entonces, en los fabricantes también se ha notado un poco la disminución de los gastos y hay orientaciones donde estamos también trabajando para ofrecer el circuito, porque todo va hacia el coche eléctrico.  Yo estoy satisfecho porque no es: ‘acaba el Gran Premio, se cierra el circuito y nos vemos al siguiente año’. El circuito está abierto hay pruebas y test prácticamente todos los días. Luego tenemos el Parque Tecnológico y bueno, a ver si nos sale alguna cosa en la que  estamos trabajando con algún fabricante para hacer pruebas reales para la homologación de vehículos. En fin, ahí estamos, peleando porque hay oferta de otros circuitos tradicionales y a veces es difícil meter la cabeza. Esa es la pelea continua, intentar captar proyectos y traerlos a Motorland.

Sí, sí, sí. Yo presumo de que es uno de los mejores circuitos que hay en España si no es el mejor. La parte intangible del trato es un valor añadido, y el otro es que tenemos un banco de pruebas de tierra, de velocidad… porque hay más de un circuito. Además estamos haciendo ensayos de homologación junto al Parque Tecnológico con los convenios que tenemos con la Universidad de Zaragoza. Se hacen ensayos de choque, de góndolas de protección, etc., etc. Yo creo que Motorland ya tiene una imagen de marca bien ganada y eso es lo que tenemos que conseguir mantener.

Con el Ministerio tenemos varios temas sobre la mesa. En primer lugar hay ya una buena noticia que es que en la última convocatoria del Miner 2013-2018 tenemos más de 50 proyectos. Hay creación de empleo, por lo que hay interés de la gente por apostar por la zona. La segunda cuestión es que venga la Ministra al territorio tan pronto como sea posible porque sabemos que hay 130 proyectos de los convenios de Transición Justa y nos gustaría que definitivamente se firmen. El objetivo es que empiecen a funcionar para que la gente se crea el trabajo que hacemos. En tercer lugar, hay otro tema importantísimo muy ligado al futuro de la Comarca de Andorra-Sierra de Arcos que es la adjudicación de 2.300 megavatios sobrantes de la Central. La orden se publicó y está en periodo de alegaciones. Se tiene que publicar definitivamente para que las empresas pujen por esos megavatios. Hay un concurso en el cual hay que poner proyectos de futuro, empleos y desarrollo territorial. Algunos ya se han dado a conocer, como el de Endesa. Estamos trabajando codo a codo con el Ministerio para que todo esto sea una realidad. Con el Ministerio de Reyes Maroto (Turismo) se consiguió que Andorra tenga también un plan de dinamización turística con el objetivo de poner en valor los recursos del territorio. Este proyecto es importante para reforzar el atractivo turístico del conjunto de la zona y ayuda a potenciar las pernoctaciones. Es decir, el compromiso del Gobierno es total con esta comarca, esto tiene que quedar claro.