El Bajo Aragón Histórico pierde la mitad de los trenes que tenía antes del covid

El Bajo Aragón Histórico no ha recuperado con la finalización del estado de alarma la mitad de las frecuencias de tren de la línea Barcelona-Zaragoza con parada en Caspe, Fabara, Nonaspe, Fayón, La Puebla de Híjar y Samper de Calanda. De los ocho trenes con parada en el territorio, tanto de ida como de vuelta, tan solo se han puesto en marcha cuatro y otros tantos se han quedado por el camino. Precisamente se han eliminado los que más se utilizaban, los de primera o última hora-que se empleaban para ir y volver en el día- y se han dejado los del mediodía.

Se trata de un servicio fundamental para vertebrar social y económicamente el territorio que ahora funciona a medio gas. La situación del Bajo Aragón no es especial y con la vuelta de la «nueva normalidad». Renfe no ha recuperado alrededor del 50% de los trenes que circulan por líneas regionales y de media distancia de la España vaciada, los denominados de «obligación de servicio Público» al ser vertebradores de las zonas rurales. Según un informe de CC OO, la supresión de frecuencias llega el 40% en Aragón y supera los dos tercios en otras comunidades como Extremadura, Castilla-La Mancha o La Rioja.

Renfe alega que se trata de servicios «deficitarios» y que si se produce un aumento del 30% de la demanda aumentarán los servicios. Una situación complicada teniendo en cuenta que se han eliminado parte de los trenes más utilizados como los de primera hora y última hora, muy utilizados, por ejemplo, por personas del Bajo Aragón-Caspe o el Bajo Martín que se desplazan a Zaragoza a asuntos personales o laborales y vuelven en el día a sus domicilios. A ello se une que en los últimos años Renfe ha deteriorado el servicio que ofrece en los regionales sustituyendo el personal de venta de billetes por máquinas y reduciendo el número de revisores, por lo que también se contabilizan menos viajeros de última hora o en caso de que no funcione la máquina.

Por ejemplo, si se desea ir de Caspe a Zaragoza no se puede ir por la mañana al eliminarse los trenes de las 6.53 y las 10.39 y el primero sale a las 12.39 y llega a las 14.04. Lo mismo ocurre por la tarde, ya que hay que regresar como tarde a las 16.30 al no funcionar el de las 20.15.

Posibles movilizaciones en Caspe

Esta situación ha provocado la movilización política tanto en el Ayuntamiento de Caspe, que aprobó por unanimidad una moción y está realizando gestiones políticas en Madrid al igual que la consejería de Vertebración del Territorio de Aragón. Por su parte, CHA ha presentado una PNL en el Senado a través del partido Compromís en la que pedía que se reviertan los horarios y preguntaba el por qué de la eliminación de frecuencias siendo un servicio público. De momento no ha habido movimientos en la provincia de Teruel.

La concejalía de Participación Ciudadana de Caspe había programado para el jueves por la tarde una asamblea informativa que se tuvo que anular porque la ciudad sigue en Fase 2 por el brote de coronavirus. El objetivo era reunir a todas las asociaciones y la ciudadanía en general en una una reunión para informar de la situación y crear las bases ante unas posibles movilizaciones y actos reivindicativos.

«Cómo va a aumentar la demanda si han suprimido servicios, es una tomadura de pelo muy grande. Viendo que esta empresa no está por la labor, tomamos la decisión de convocar una asamblea informativa para nuestros vecinos informándoles de cómo está la situación», afirma el concejal de Participación Ciudadana, Rafael Lumbreras.

El edil explica que, desde el primer momento, el Ayuntamiento se puso en contacto con la consejería de Vertebración del Territorio del Gobierno de Aragón y DGA con Renfe para reclamar esta reversión de los horarios. «No todo el mundo dispone de vehículo propio ni puede ir en autocar por la comodidad que te da ir en tren, que te puedes levantar o ir al baño. Estamos en un estado de bienestar social y el tren es un servicio público que no puede alegar motivos económicos. El servicio público no es una empresa, ¿a dónde vamos a parar? El mundo rural existe y queremos que se nos trate como a cualquier otro contribuyente», apunta Lumbreras.

El PSOE caspolino reivindica sus gestiones

Por su parte, el Partido Socialista de Caspe ha emitido un comunicado esta semana en el que reivindica que está realizando gestiones con sus representantes en el Gobierno de Aragón, Senado y Congreso de los diputados para recuperar los servicios que Renfe prestaba antes de que se decretara el estado de alarma tras tener conocimiento de la suspensión de varias líneas ferroviarias de servicio público financiadas por DGA (Vertebración del Territorio) y por el Estado (Ministerio de Fomento).

Aseguran que su secretaria general y alcaldesa de Caspe, Pilar Mustieles, ha mantenido conversaciones con su secretario general y presidente de Aragón, Javier Lambán. Asimismo, el secretario de Organización de los socialistas caspolinos, Josema Jariod Ortiz, ha hecho lo propio con su homólogo en Aragón y diputado en las Cortes, Darío Villagrasa. Además, desde la propia ejecutiva se está hablando con los senadores aragoneses.

«Los socialistas caspolinos entendemos que el tren es un medio de transporte público y esencial que vertebra las zonas rurales y une nuestra población con las capitales aragonesa y catalana. No nos resignamos a perder un servicio público vital para nuestra localidad y realizaremos cuantas gestiones sean necesarias», apuntan en el comunicado.