El director general de Movilidad y Transporte, Gregorio Briz, y el director general de Carreteras, Bizén Fuster, ambos en representación del departamento de Vertebración del Gobierno de Aragón, se reúnen este lunes, 22 de marzo, con todos los alcaldes del Bajo Aragón-Caspe para tratar la problemática del tren.
Esto ocurrirá tras la noticia repentina de parte del gobierno aragonés de dejar de financiar los servicios ferroviarios en esta y otras zonas de la comunidad autónoma, lo que afecta directamente a la línea que funcionaba hasta ahora Fayón-Caspe.
«Dejaremos de pagar los más de 4 millones anuales que destinamos a estos servicios, que no son una competencia autonómica y que se asumieron en 2013 para compensar la merma de servicios que se establecieron como Obligación de Servicio Público desde el Gobierno de España», explicó en ese momento el consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro.
El consejero subrayó que desde Vertebración llevan años reclamando que estos servicios en concreto se asuman como Obligación de Servicio Público (OSP) para la mejora de la vertebración del territorio y del medio rural. En 2019 ya se logró que el Gobierno de España asumiese algunas expediciones entre Teruel-Zaragoza, Zaragoza-Calatayud y Calatayud – Ariza.
Los servicios afectados son los que van a entre Caspe y Fayón de lunes a domingo (a las 7.05 y 21.53), y en sentido contrario Fayón-Caspe de lunes a viernes (6.31 y 20.35), sábados y domingos (10.02). Este tren tenía parada en los municipios de Fayón, Fabara, Nonaspe y llegaba a Caspe. Desde todos ellos se recuerda que el servicio se utilizaba para asuntos tan importantes como ir a trabajar, para que los jóvenes acudiesen a sus centros educativos o para que las personas mayores llegasen a sus citas médicas, entre otros.
Ante este problema, los alcaldes de las seis localidades del Bajo Aragón-Caspe se reunieron el pasado jueves para decidir qué hacer. Concretaron que van a pedir al Gobierno de Aragón que conserve todos los trenes que pasan por el territorio y recuperar la línea que todavía falta desde antes de la pandemia. Se trata del tren Barcelona-Mora la Nova-Caspe-Zaragoza que pasa por esta zona a diario a las 7.00 en dirección Barcelona y a las 20.30 hacia la capital aragonesa.
Importancia del autobús
Cabe recordar que este departamento de DGA quiere poner en marcha un nuevo mapa concesional de autobuses, por el que se pretende dar cobertura a todos los núcleos de diez habitantes y lograr una mejora global del 40% en las frecuencias y servicios. Para eso necesita financiación. Actualmente dedican seis millones anuales y necesitarán quince. De este tema también se va a hablar durante la reunión con los alcaldes de este lunes.
