«El Caspolino» regresa este lunes a las vías ferroviarias del Bajo Aragón-Caspe tras casi 500 días sin circular. Este tren, suprimido durante la pandemia, no ha sido repuesto hasta ahora pese a que sí estaba circulando en su tramo catalán (desde Ribarroja de Ebro hasta Barcelona) desde el pasado 10 de enero. De esta manera, se recupera el tramo aragonés que circula desde la Ciudad del Compromiso hasta Ribarroja. El coste del servicio, cercano al medio millón de euros por año, lo asumirá el Gobierno de Aragón en su totalidad ya que el Ministerio de Transportes no lo considera Obligación de Servicio Público. Con la vuelta de «El Caspolino», todos los servicios ferroviarios perdidos en el Bajo Aragón-Caspe durante la pandemia han sido ya recuperados.
Tras meses de lucha, reivindicaciones y negociaciones «El Caspolino» volverá a transportar a los vecinos del Bajo Aragón-Caspe hacia Cataluña, ya sea para viajar hasta Barcelona, hasta Tarragona o a cualquier otra de las localidades en las que el reconocido tren hace parada. Este tren iniciará diariamente su camino desde Caspe a las 07.05 y llegará a Barcelona Sants a las 10.37. A su vez, en su sentido contrario, saldrá de Barcelona a las 17.33 y llegará a Caspe a las 21.22.
«Se le había dicho al director general, que cuando hablaban de ampliar el convenio, era fundamental que «El Caspolino» estuviese dentro del mismo. Afortunadamente nos han hecho caso. Todos los alcaldes reclamábamos la puesta en servicio de este tren y ahora estamos súper contentos de que se vaya a restablecer. Este ferrocarril es uno de nuestros principales ejes y es fundamental para poder hacer gestiones en Cataluña y en Zaragoza», opinó Pilar Mustieles, la alcaldesa de Caspe.
Según ha explicado el Consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, el coste del servicio «lo asumirá el Gobierno de Aragón, pagando el tramo entre Caspe y Fayón, que ya no se considera Obligación de Servicio Público y que conecta las localidades de Caspe, Fayón, Nonaspe y Fabara con Barcelona vía Tarragona».
El coste total de la recuperación del servicio rondará el medio millón de euros al año. A su vez, cabe recordar que el Gobierno de Aragón también se hará cargo de la financiación de otras dos conexiones entre Caspe y Fayón, que ya se encuentran en servicio desde hace unas semanas, y que permiten conectar al Bajo Aragón-Caspe con Zaragoza. En este caso, se asume el coste del tren que parte de Fayón a las 6.16 con llegada a Caspe a las 6.53 y que sigue hasta Zaragoza, así como el tren procedente de Zaragoza, que parte de Caspe a las 21.53 y que llega a Fayón a las 22.27. Esto supone un coste anual de otro medio millón de euros, por lo que el coste total del mantenimiento de estas frecuencias será cercano al millón de euros al año.
