CHA ha registrado ya en el Congreso -gracias a los acuerdos políticos alcanzados con Compromís- una primera tanda de 28 enmiendas a los PGE 2023 por un valor de 97 millones de euros. El objetivo es aumentar la inversión prevista en Aragón para el próximo año, según ha anunciado el presidente del partido, Joaquín Palacín.
CHA pretende con estas enmiendas parciales acelerar todas las infraestructuras básicas pendientes en Aragón. Las carreteras, como A-23, la A-68 en su tramo bajo aragonés, la A-22, el eje pirenaico, o la conexión Monreal-Alcolea, la A-21, así como la variante sur de Huesca . Igualmente, hay partidas para aumentar la inversión en ferrocarril, como en la reapertura del Canfranc y en el corredor Cantábrico- Mediterráneo o en la mejora del ferrocarril convencional con una línea de cercanías entre Zaragoza-Huesca.
Otro bloque de enmiendas de CHA va dirigido a cambiar la política medioambiental, aumentando partidas para la restitución territorial de Montearagón, Almudévar, Jánovas y suprimiendo partidas para los grandes embalses de enorme afecciones ambientales, sociales y territoriales en Aragón.
Además han incluido una partida de dos millones de euros para impulsar las lenguas minoritarias, como el aragonés, que el año pasado sí se consiguió incluir en los PGE, pero que este año se ha suprimido.
Finalmente, hay varias enmiendas parciales de CHA al articulado para impulsar el convenio bilateral Aragón-Estado, destinado para mejorar la financiación autonómica, la firma del convenio de transición energética para las comarcas mineras aragonesas, la recuperación de los saltos hidroeléctricos del Pirineo, o el apoyo a la movilidad sostenible en Aragón .
Igualmente, está previsto en el Senado presentar unas 140 enmiendas parciales de CHA, recogiendo las aportaciones de la representación de CHA en los municipios y comarcas aragonesas para aumentar en hasta 397 millones de euros más las inversiones previstas para 2023 en Aragón.
"En definitiva, queremos que los Presupuestos Generales del Estado del próximo año contemplen, de una vez, las partidas suficientes para avanzar, más rápidamente, en todas las demandas de infraestructuras pendientes en Aragón. Hay una doble oportunidad, tanto en el Congreso como en el Senado, para aumentar las inversiones que necesitamos. Es necesario aprovechar esta posibilidad y que los partidos políticos piensen, a la hora del voto de todas y cada una de estas enmiendas, en las necesidades de Aragón", ha indicado Joaquín Palacín, presidente de CHA.
hay que dar un empujon a CANFRANC LLEVAMOS MUCHOS AÑOS . que tipo de tren o proyecto es el mas
adecuado pau canfranc zaragoza ,,,,, un tren electrificado ??? con su enorme inversion ?? o el tren de
HIDROGENO VERDE ?? . ahora se estan realizando las pruebas de uno de los posibles trenes a tecnologia
de hidrogeno verde en concreto hace muy pocos dias la empresa iberdrola completaba con exito el
suministro de hidrogeno verde a CAF zaragoza . pero no te lo pierdas ,,,, la hidrogenera fue traida desde
barcelona en un semirremolque ,,,, . ARAGON es excedentaria en renovables . y con renovables se produce
HIDROGENO VERDE . centrandonos el posible proyecto de un TREN DE HIDROGENO VERDE .
Y porque no un tren de hidrogeno verde que implique a PAU CANFRANC ZARAGOZA SAMPER BAJO ARAGON
Y TARRAGONA – es decir un tren de hidrogeno verde que implicaria a DOS PAISES FRANCIA Y ESPAÑA
ES decir implicar a PAU pirineos atlanticos o NUEVA AQUITANIA implicar a canfranc zaragoza e implicar
a samper de calanda / andorra BAJO ARAGON e implicar a Tarragona La administracion catalana
a quien no le gustaria desde tarragona venir a ver el bajo aragon en el tren de hidrogeno o a quien de alcañiz
andorra no le gustaria subir a esquiar a canfran o visitar pau o porque no de pau venir a ver Motorland
HAY QUE LLEVAR UN PROYECTO CLARO y novedoso sostenible libre de emisiones de CO .