El presidente de Chunta Aragonesista, Joaquín Palacín, ha defendido la importancia del ferrocarril para municipios como Monzón, Binéfar, Jaca, Caspe o Teruel, y ha reafirmado el compromiso histórico de CHA con el tren convencional, criticando muy duramente los nuevos recortes anunciados por Renfe a partir del próximo 31 de marzo.
Palacín ha recordado que no es una cuestión cuantitativa sino cualitativa y que pagarle la cuenta a Madrid es detraer fondos que se necesitan para la prestación de servicios públicos. Además, ha destacado que "es obvio que es un servicio muy deficitario y que el coste medio por cada viajero es de 119 euros, pero serán Renfe y el Ministerio quienes deban estudiar qué horarios, tipo de vehículos y mejoras en las infraestructuras se necesitan para aumentar el porcentaje de usuarios".
"Está claro que nadie va a asumir este servicio sin subvenciones, la clave del debate es quién las paga" ha explicado Palacín. Mientras tanto, el Gobierno de Aragón ofrece una alternativa por autobús en los desplazamientos que se producen dentro de la Comunidad Autónoma. Y en este sentido ha destacado que "hemos llegado a un nivel de sumisión tal que estamos pagando servicios que se prestan fuera de la Comunidad Autónoma".
«La solución no es que el Gobierno de Aragón siga pagando más de 4 millones de euros anuales para pagar unos servicios que son competencia del Estado como viene haciendo desde 2013», ha aclarado Palacín, quien considera que «ya es hora de que el Gobierno de España asuma su
competencia y se haga cargo de los servicios ferroviarios en Aragón» para que puedan seguir prestándose adecuadamente.
«Si a una financiación estatal deficiente le sumamos los servicios impropios que tenemos que
asumir, quien pierde son los aragoneses y aragonesas», ha señalado. Joaquín Palacín considera que, para conseguirlo, «todos y todas debemos empujar en la misma dirección para trasladar estas reclamaciones a Madrid», y que el Ministerio tenga en cuenta otros criterios para determinar qué trayectos son Obligaciones de Servicio Público, «como la sostenibilidad, el derecho a la movilidad y la lucha contra la despoblación».
CHA ha lamentado que en los últimos días no haya un discurso más aragonesista por parte de otros partidos políticos y que la solución que se plantee siga siendo que Aragón tape con sus presupuestos las deficiencias y discriminaciones a las que Madrid nos tiene acostumbrados.
Joaquín Palacín ha señalado que "desde el Gobierno de Aragón se llevan 6 años dando tiempo a una solución que no llega, de que nos den largas y que sigamos soltando dinero para pagar un servicio deficiente".
También desde CHA se advierte que los presupuestos de Aragón recogen la financiación prevista para el pago de los servicios del 2020, no del 2021: «La competencia de Aragón es el servicio de transporte por carretera y es necesario impulsar el Mapa Concesional, que supondrá
hasta 15 millones anuales, 10 más de lo que se destina actualmente, y que supondrá reorganizar todo el sistema actual de transporte". Para Palacín "insistir en que Aragón tiene que pagar es fruto o de la ignorancia o de mala intención".
En este sentido, el presidente de CHA ha anunciado la presentación en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís, de una solicitud del comparecencia del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, «para que explique el motivo por el cual no asume íntegramente el Ministerio el coste del servicio ferroviario entre las localidades de Teruel – Caudiel, el de Caspe – Fayón, y el de Huesca – Jaca de fines de semana, así como el Zaragoza – Monzón – Lleida, que, hasta la fecha, había tenido que subvencionar el Gobierno de Aragón, a pesar de no ser competente para ello».
