El presidente de CHA-Bajo Aragón, Ángel Hernández, ha recordado el peligro que supone la travesía de La Mata de los Olmos (N-211 y N-420), que forma parte del eje entre Montalbán y Alcañiz, y ha defendido la necesidad de construir lo antes posible la variante para evitar que el tráfico rodado no atraviese el municipio.
«El Ministerio de Fomento adjudicó en mayo de 2007 la redacción del estudio informativo y el BOE publicó en marzo de 2011 la aprobación definitiva», recuerda Hernández, quien advierte de que «15 años después, seguimos esperando el inicio de las obras».
Chunta Aragonesista ha presentado una iniciativa en el Senado a través de Carles Mulet, senador de Compromís, para conocer qué plazo de tiempo está previsto para licitar un nuevo contrato de servicios para redactar un proyecto de construcción incluyendo la tramitación ambiental correspondiente para la variante, cuándo está previsto comenzar las obras y con qué inversión.
En su respuesta, el Gobierno de España explica que «para retomar la actuación, es necesario licitar un nuevo contrato de servicios para redactar un proyecto de construcción, incluyendo la tramitación ambiental correspondiente, conforme a la legislación vigente, lo que se realizará cuando las disponibilidades presupuestarias lo permitan».
«Los hombres y mujeres del Bajo Aragón y de las comarcas turolenses no podemos esperar más», ha advertido Hernández, quien ha urgido al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que acelere los trámites para que esta importante infraestructura pueda ser una realidad lo antes posible.
Por este motivo, Hernández ha anunciado la presentación de una nueva iniciativa para reclamar al Gobierno de España «un compromiso firme y fechas concretas para iniciar la construcción de la variante de La Mata de los Olmos».
Sinceramente, ese proyecto de circunvalación de esta población me parece una BARBARIDAD, algo desproporcionado y que juega en contra de todos (y de todas, obvio).
A costa de un pequeño tramo que apenas molesta, que además podría verse solucionado comprando un par de viviendas y un par de viales, aunque todo esto es demasiado para la proporción tráfico – molestias que supone.
Dejarlo como está prácticamente no supone ningún problema, mejorarlo supone poco dinero, hacer la variante supone UN ENORME DESEMBLOSO ADJUNTO A UNA GRAVE AFECCION A UNA ZONA CON FLORA Y FAUNA QUE VA A DESAPARECER O LANGUIDECER.
No entiendo la faraónica obra que hay que hacer para desviarlo todo, hundir al pueblo (alli no parara nadie en siglos) y «joder» una zona hermosa y privilegiada de nuestra cada vez más escasa naturaleza.
Angel, entiendo tu preocupación, pero reflexiona, porque en vez de ayudar nos vas a joder
Pero alguien se le ha ocurrido preguntar a sus habitantes si quieren la variante porque la propuesta de variante que se presentó es una barbaridad y está travesía son 30 o 40 segundos a 50 km hora y la variante será por lo menos 2 minutos es una barbaridad por no hablar de sus afecciones
Yo, como habitante de La mata, digo, ¿pero se nos ha preguntado si queremos la variante?, porque no conozco a nadie del pueblo que la quiera…hay negocios en la carretera y ahora después del cierre de las minas apenas hay tráfico…
Así es, un trayecto que cuesta 60 segundos y aún podría ser menos, se va a convertir en un rodeo de tres minutos, devastando todo lo que pille y aislando a la población.
y total de cuanto tráfico hablamos? de una miseria,
servirá para desarrollo de la provincia, NO
servirá para que vengan más empresas NO
dejará aún más muerto nuestro territorio SI
Pan para hoy y hambre para mañana, ahora que no queda gente en los pueblos nos quieren poner autopistas