La adjudicación de la redacción del proyecto de obra de la futura variante de la N-211 en Montalbán por parte del Ministerio de Transportes ha generado una gran malestar en la localidad. Existe una gran unanimidad vecinal en rechazar este proyecto porque entienden que no es necesario eliminar una travesía de 5,2 kilómetros que no tiene tanto tráfico como para considerarla peligrosa y cuyo nuevo trazado tan solo ocasionaría importantes afecciones medioambientales en unos espacios naturales protegidos Red Natura 2000; y catalogados como Zonas Especiales de Conservación (ZEC) y de Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) en pleno Parque Cultural del Río Martín. Además, en el aspecto económico reduciría las ganancias de los bares, tiendas y la gasolinera.
La variante partiría en dos su sierra, el macizo de la Muela; con un gran valor paisajístico y sentimental para los montalbinos. Afectaría de lleno al Parque Cultural del Río Martín (LIC) y a los desfiladeros del río Martín (ZEPA), una completa red de barrancos ibéricos, cañones y desfiladeros catalogados de gran importancia para la conservación de aves rupícolas con nutridas colonias de cría de aves carroñeras. La variante pasaría por una zona en la que no es difícil ver el vuelo del águila real, el halcón peregrino, el buitre leonado o la águila-azor perdicera, en peligro de extinción.
«Nos hemos encontrado con que licitó y ahora adjudicado el proyecto de obra de una variante sobre la que nadie nos ha consultado ni informado. No es una prioridad para nosotros porque no sufrimos un excesivo tráfico y esta infraestructura solo servirá para que los bares y los comercios pierdan clientes», afirma el alcalde, Carlos Sánchez.
Pasan 2.517 vehículos al día
En el «documento inicial del proyecto», que data de 2009, el Ministerio reconoce que la variante proyectada pasará por dos Espacios Naturales Protegidos y que se buscará la opción con menor afección. También que se aplicarán medidas preventivas y correctoras para mitigar el impacto y otras compensatorias. Sí reconoce un impacto sobre el sector de la restauración que califica de «moderado» y que se verá contrarrestado por «la mejora de la calidad de vida de la población al mejorar la seguridad vial y la comodidad».
El Ministerio justifica la obra por la «deficiente funcionalidad» del trazado actual debido a su «peligrosidad, demora y disminución del nivel de servicio». La travesía de la N-211 que recorre Montalbán la utilizan mayoritariamente los vecinos de la localidad y de otros municipios cercanos de la comarca de Cuencas Mineras. Está proyectada para aliviar el tráfico de la N-211 de Guadalajara a Alcañiz aunque esta vía que conecta con la autovía hacia Madrid desde Alcolea del Pinar no es una vía excesivamente frecuentada y, de hecho, los que viajan a la capital española desde el Bajo Aragón optan por ir por Zaragoza. Tampoco es la opción escogida en el trayecto de Teruel al Bajo Aragón, ya que se recorta tiempo atajando por la carretera autonómica A-2402 por Castel de Cabra y Escucha.
Según la documentación de la licitación, que data de hace 16 años (2007) entonces la afluencia de tráfico era de 2.517 vehículos al día con un 12% de pesados. Se trata de una cifra que, aunque desactualizada, es mucho menor a la afluencia de tráfico de la última variante que se está terminando de construir, la de Alcorisa (3.300 vehículos diarios de los que el 13% son tráfico pesado).
Cinco alternativas de trazado
En los documentos previos se establecen cinco alternativas distintas de trazado y el proyecto de obra que ahora se acaba de adjudicar debe definir por dónde pasará concretamente la variante. Todas pasan por el sur de la localidad salvo la opción E, la única alternativa por el norte.
Los cuatro trazados planteados por el sur recorren la falda del macizo de la Muela y la vega del río Martín. La opción A es la más cercana al casco urbano y la que tendría una mayor afección. Cortaría parcialmente el tráfico durante su construcción e impediría acometer futuras ampliaciones del cementerio y también afectaría a las casas de campo situadas en la vega del río.
La variante B estaría a más de medio kilómetro del casco urbano y fue escogida como la más favorable cuando en la aprobación definitiva del Estudio Informativo aunque la construcción desde entonces de una rotonda en la entrada desde Utrillas «hace aconsejable» estudiar otras alternativas. La opción D sería igual que la B salvo una variación en el tramo inicial también «con una afección muy tangencial» en el pinar.
Por su parte, la alternativa C sería la de mayor afección medioambiental porque cortaría más incisivamente el macizo de la Muela y se acercaría más a la zona de importancia para el águila-azor perdicera.
Por último, el trazado E, el único en la zona norte, tendría como principal condicionante la topografía sumado a su paso sobre suelo no urbanizable de protección especial y su afección a la vegetación de ribera del río Martín. Se situaría en un tramo a unos 80 metros del suelo urbano o urbanizable, lo que supondría además una restricción al desarrollo urbanístico según establece la Ley de Carreteras.
Vaya por Dios, esto tampoco les gusta…..
No sé si acertaremos una con estos talibanes de la ecología de manual
Vaya por dios uno que no sabe porque no hace falta ni se quiere esa variante en Montalbán-
el impacto medioambiental se las suda no lo quieren los comerciantes y algún vecino porque el pueblo se muere en dos días
El pueblo esta muerto hace años pero hay quien quiere volver a la edad media ,pues a seguir haciendo la herida mas grande ,luego vendran los generadores y hay a callar que hay pelas y entonces saldran los buitres de los que se hablan,
Y la que se va hacer en utrillas? La de alcorisa? todas las que se han hecho? Pues habrá que joderse cómo todos o sois más que los demás? Si me lo justificas por el parque cultural bien pero por lo que dices no sirve todos somos iguales
Simplemente no se puede comparar el tráfico que tiene Utrillas y Alcorisa con el de Montalbán. Utrillas además tiene una travesía peligrosa por la que no paran de pasar camiones, por lo que si es necesaria una variante. Alcorisa lo mismo, necesitaba la variante urgentemente.
Montalbán no la necesita.
Aragón no necesita enemigos de fuera, ya los tiene todos dentro.
Una aberración para la economía de la población.
Los enemigos del ecologismo tendrán que pensar en crear otra Semana Santa, y sacar los santos para que llueva y mantenga el medioambiente libre de atentados.
El verano va a ser calentito, a llorar por la pérdida de las cosechas, a la Virgen del lugar.
Organización, es solo él estudio de la variante!
Sería una gran sorpresa qué él gobierno central mañana realicé la variante de Montalbán antes qué la de Utrillas.
P
Por otro lado en Montalbán NO hay ningún bar qué de menús diarios hace años. Y por desgracia es cierto qué va cuesta abajo y sin frenos. En 8 años de gobierno de la derecha NO han hecho nada por impedir esté descalabro. Parece ser qué solo les mueve él acomodó del primer edil.
Toda la razón, lo del Alcalde de Montalbán es una aberracion y espero que cambie pronto el Ayuntamiento para parar el proyecto del cruce, porque algo huele mal ahí, ya están trabajando en las naves de todos sabemos quién, los políticos del PSOE tienen mucho empeño y ahora estamos viendo por qué con la incorporación que han hecho para todo ese chiringuito..
Espero que la gente de Montalbán reaccione pronto y hagan algo o el impacto de la variante les va a parecer una risa al lado de eso.
pues si se quejan de la variante por un tema medioambiental, verás cuando le abran la fábrica de plásticos esa, que Escucha huele fatal, a plástico quemado todo el día,pasas por el polígono y las ventanas desprenden gases, y las calles del polígono y la esconbrera está. llenas de plásticos volando, es una aberracion.
además dicen que van a montar reactores para hacer gasoil… con lo peligroso que es eso, que aún me acuerdo de Tarragona que rxploto uno y callo en edificios a 1km matando genge