Las Cortes llegan al Congreso porque AESA, Bell o Textron se han negado a declarar aduciendo "falta de competencias"
La comisión de investigación del accidente de la Helitransportada de Alcorisa constituida por las Cortes de Aragón se reunirá con la que el Congreso de los Diputados creó por el accidente del vuelo 5022 de Spanair, ocurrido en agosto de 2008 y en el que murieron 154 personas.
El objetivo de este encuentro es aumentar las competencias de las Cortes y conseguir llegar a determinados organismos que se negaron a comparecer y que tendrían mucho que aportar, como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Bell o Textron (empresas fabricantes de la pieza que causó el accidente). «Se agarran a la falta de competencias que tenemos. Hemos intentado que el Congreso recoja nuestras conclusiones para poder darles más trascendencia», explicó Marta Prades, presidenta de la comisión creada por las Cortes.
La comisión de investigación de la Helitransportada de Alcorisa ya se ha puesto en contacto con la de Spanair y se encuentra a la espera de que se confirme la fecha para la reunión. Cabe destacar que la comisión se encuentra actualmente realizando los trabajos previos a la elaboración del dictamen final y las conclusiones, y este miércoles se celebró la segunda sesión de trabajo tras las comparecencias que se han llevado a cabo durante los meses de diciembre y enero.
CÓMO ESCURREN EL BULTO LOS IMPLICADOS
NADIE DA RAZÓN
Tienes toda la razón en tu comentario.
Pero esa forma de proceder es culpa de unos tribunales con jueces y personal de justicia sin ningún tipo de preparación y conocimiento en aviación.
Creo que entre otros elementos hay que requerir que se creen tribunales especiales en materias aeronáutica, con jueces y fiscales entrenados y formados en derecho aeronáutico y con capacitación técnica en aviación, preferiblemente profesionales de la aviación que sean además abogados, con postgrados en Derecho Aeronáutico.
Estoy totalmente de acuerdo con usted y sería sumamente positivo que cuando la Justicia dicte sentencia en materia aeronáutica, sus jueces y fiscales estuvieran formados en Derecho Aeronáutico. Pero dicho estos, y desde mi punto de vista como profesional de larga experiencia que soy en este temas, lo que verdaderamente me resulta sorprende con la actual Justicia en relación con el accidente del MD-82 de Spanair, es que haya dictado sentencia, culpando a sus dos pilotos porque se «olvidaron» de sacar los flaps y salat, a sabiendas de que el Sistema de Aviso Anormal de Despegue (TOWS) estaba desconectado, no averiado (si la calefacción de la Sonda RAT estaba funcionando en tierra el avión claramente estaba en Modo de Vuelo), mientras que esta misma Justicia a los dos pilotos del incidente del MD-83 de Mapjet que algo más de un año había ocurrido en Lanzarote (5/6/2007), están vivos, que también se «olvidaron» de sacar los flaps y los slat, y que también tenían desactivado, no averiado, el Sistema de Aviso Anormal de Despegue(TOWS), pero que sin embargo sí que despegaron, no hayan sido inculpado por el intento de homicidio de 146 personas, en este caso frustrado.
Saludos
Puede comprobarse en la denuncia (1), en la que más de tres años antes de que se produjera indebidamente el accidente de Spanair en Barajas, a la más alta autoridad aeronáutica de España encarecidamente le rogaba que lo evitara, que con ayuda de la Divina Providencia todavía estaba a tiempo, que cito algunos, no todos, de los responsables y/o culpables de que ocurriera el el a todas luces indebido accidente de Spanair, y lo verdaderamente grave, los culpables y/o responsables de los incidentes o múltiples accidentes en cadena que en cualquier momento y por las misma causas denunciadas, tarde o temprano irán llegando.
Luis Guil Pijuan
(1) Copia de la denuncia a vuestra entera disposición