El Maestrazgo, una de las zonas más frías de Aragón, se puede quedar sin la cuadrilla de conservación de carreteras que se encarga de despejar las vías cuando nieva además de labores de mantenimiento durante todo el año. El Gobierno de Aragón planea eliminar el equipo de conservación del parque de carreteras de Cantavieja y trasladar a su personal al centro de Aliaga, situado a 75 kilómetros de distancia. Este cambio afectaría a seis trabajadores, todos ellos vecinos de la capital del Maestrazgo, que pasarían a tener su centro de trabajo a una hora y diez minutos de su pueblo. Los afectados serían un capataz, dos conductores y tres peones.
Este cambio reduciría el tiempo de respuesta tanto en las labores de conservación de carreteras como en la viabilidad invernal en una comarca situada a 1.300 metros de altura en la que las nevadas son bastante frecuentes en invierno.
Solo seguirían en el parque cantaviejano los dos miembros del equipo de la otra vertiente del parque, la de explotación, que se encarga de informar del estado de las vías. Se trata de un capataz y un oficial segundo que realizan tareas de vigilancia.
La consejería de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial de Aragón puso sobre la mesa la eliminación del equipo de conservación de carreteras de Cantavieja en la última reunión de la dirección provincial con sindicatos alegando que el Plan Extraordinario de Carreteras de Aragón, redactado en la anterior legislatura por CHA y firmado en la actual por el PP, reduce notablemente el trabajo de las cuadrillas. El contrato privatiza la conservación de alrededor del 30% de las carreteras autonómicas aragonesas, puesto que las empresas a las que se les adjudica el arreglo de las vías después se encargan de su mantenimiento durante 35 años. Es decir, que las constructoras pasan a acometer la conservación que hasta ahora realizan los equipos en determinadas carreteras.
La reducción de trabajo llega por igual a todos los parques de conservación autonómicos y, por el momento, DGA solo ha planteado el cierre del de Cantavieja. De hecho, el número de kilómetros con el que ahora contará para trabajar la cuadrilla del Maestrazgo descontando las carreteras en las que se privatiza la conservación es muy similar al que también tendrán los parques de Aliaga o Rubielos de Mora, entre otros.
Ya se han realizado las primeras reuniones sobre las provincias de Teruel y Huesca en los que los sindicatos no han recibido más propuestas de cambios que el de Maestrazgo aunque falta por celebrar el encuentro para hablar de la situación de Zaragoza.
Concretamente, con la privatización de la conservación la zona de Cantavieja se quedaría con aproximadamente 93 kilómetros de red viaria autonómica: del puerto de Cuarto Pelado a Ejulve (la Silent Route), del puerto de Las Cabrillas (La Iglesuela) al límite con la provincia de Castellón y desde ahí hacia Mosqueruela y Linares de Mora. Por tanto, han perdido la A-266 de Allepuz a Cantavieja, Mirambel y el límite con Castellón; y la A-227 desde la capital comarcal pasando por La Iglesuela hasta llegar a Vilafranca.
El Maestrazgo, en contra
La eliminación de la presencia del equipo de conservación de carreteras en el parque de Cantavieja y su traslado a Aliaga no ha gustado a los sindicatos, que rechazaron la propuesta. «Aún quedan bastantes kilómetros de trabajo más otros que pueden asumir y en caso de nevada es importante tener el personal y la maquinaria donde se producen los problemas», incide Carlos Ginés, representante de UGT. En la misma línea se muestra el presidente de la Comarca del Maestrazgo, Fernando Safont: «en una zona como la nuestra este parque es muy necesario. Se llenan la boca hablando de despoblación y nos quieren quitar un servicio y trasladar el centro de trabajo de seis vecinos».
contra la despoblación vota PP ,PSOE, CHA ,PAR, VOX ETC……
Que vergüenza me dan los políticos de esta zona, los que inventaron el plan extraordinario de carreteras critican a los que lo ponen en funcionamiento y viceversa. Un plan que solo sirve para lavar la cara a las carreteras. Es como el que pide un préstamo para irse de vacaciones luego hay que devolver. la dga en lugar de invertir en sus carreteras en los cuatro últimos años se a dedicado a que se abandonen y no invertir para luego tener escusa y dárselas a empresas privadas que adelantan el dinero en un lavado de cara y luego estar hipotecados con ellas durante 25 años, duplicando el doble los gastos en contra las inversiones