La Diputación Provincial de Teruel ampliará al fin en los próximos meses el puente sobre el río Algars que conecta Lledó con Arnes y Horta de Sant Joan, en la Terra Alta. Esta infraestructura, que supone la primera conexión del Matarraña con Cataluña, es muy estrecha y por ella no pueden pasar ni camiones ni autobuses de grandes dimensiones, lo que limita extraordinariamente las comunicaciones tanto para los vecinos como para las empresas de la localidad porque obliga a los conductores a realizar más kilómetros.
La obra tiene un coste de medio millón de euros y se encuentra en la última fase de adjudicación. La Mesa de Contratación ha propuesto que acometa los trabajos la turolense Hormigones La Paz, una de las dos empresas que optaron al proyecto.
La estructura del puente no se modificará y únicamente se ampliará el tablero y se mejorará su estrecha curva de salida en dirección a Lledó sin que afecte los márgenes del río Algars.
La obra se prolongará durante cuatro meses, por lo que estará lista antes de que termine el año. Durante la ejecución de los trabajos no se podrá circular por el puente por lo que los vecinos deberán optar por un trazado alternativo para entrar al pueblo desde la carretera de Arnes. «Nos costará más tiempo entrar o salir del pueblo pero valdrá la pena porque es una obra que llevamos muchos años reivindicando. El puente es un embudo que no deja pasar a grandes vehículos», explicó la alcaldesa, Mª Teresa Crivillé, en Radio La Comarca, donde también destacó que el proyecto de obra se redactó en la Diputación en la pasada legislatura.
La estructura actual es un puente formado por tres arcos 19,20 metros entre ejes de apoyos. Para ampliar la vía se ha proyectado una losa de hormigón armado de casi 73 metros de largo que creará una plataforma de 7,60 metros con dos carriles de tres metros cada uno. Se construirán de dos vigas de hormigón para asiento y nivelación de la estructura.
También está prevista la mejora de la estrecha curva de salida del puente en dirección a Lledó. Su ángulo es muy cerrado, lo que dificulta las maniobras y el paso de los vehículos. El trazado tiene una longitud de 350 metros aproximadamente y consistirá en el desplazamiento de la carretera actual hacía el talud situado en la margen derecha para que el radio de la curva de entrada a la estructura sea de 35 metros.
Pero… quién es el mirlo blanco que se cree que esta infraestructura que se va a ampliar va a beneficiar al paisano que pasaba por allí. No pueden pasar ni camiones ni autobuses de grandes dimensiones, dice la noticia. Esa infraestructura que se va a ampliar se amplía porque es la manera de que puedan acceder los pedazo de caminazos que tienen que transportar los macroaerogeneradores que nos van a instalar para dar cumplimiento a lo que hacen llamar Agenda 20 30. La curva esa estrecha, también.