El Impacto Ambiental del tramo hasta Valdealgorfa sigue sin llegar pese a que Herrero dijo hace un mes que estaría «en los próximos días»
La autovía al Mediterráneo dio ayer un paso importante aunque, como es habitual en esta vía, llega con un retraso flagrante. El Ministerio de Fomento anunció ayer la aprobación del proyecto de trazado de la futura A-68 en el tramo El Burgo-Fuentes de Ebro. Un trámite que no significa el comienzo de los trabajos de la autovía puesto que tan solo es el paso previo a la redacción del de construcción y a la licitación de las obras, dos cuestiones muy complejas.
De hecho, según la última visita a Aragón del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, la aprobación definitiva del proyecto de trazado iba a estar en el primer trimestre de este año, por lo que ya suma dos meses de retraso. Pero en un principio, los plazos aún eran más halagüeños y por tanto, más contundente su incumplimiento. De la Serna llegó a anunciar en su primera visita a Zaragoza como ministro que las obras entre El Burgo y Fuentes iban a comenzar a finales de 2017.
¿Para cuando la Declaración?
Visto el devenir de los tiempos en el ministerio de Fomento, cabe preguntarse qué ocurrirá con la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del Estudio Informativo del desdoblamiento de la N-232 en el siguiente tramo, el de Fuentes a las Ventas de Valdealgorfa, que lleva siete años en trámite en Madrid. El diputado del PP por Teruel Alberto Herrero aseguró el 9 de abril en rueda de prensa en Alcañiz que al fin se iba a desbloquear la Declaración en los «próximos días». Sin embargo, parece que en política «próximos días» equivale a una horquilla de tiempo más amplia de lo normal porque está a punto de cumplirse un mes del anuncio y la Declaración sigue durmiendo el sueño de los justos.Al ser preguntado al respecto ayer, el diputado Herrero dijo que precisamente la próxima semana tiene concertada una reunión sobre este asunto con el Director general de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, Javier Cachón; la persona responsable de la firma de la aprobación de la DIA.
Aunque la aprobación de la Declaración será una muy buena noticia para el proyecto, aún quedarán por delante muchos más trámites hasta que comiencen las obras. Aún hay que redactar los proyectos, esperar las alegaciones y después sacar a concurso las obras. Por ello, parece poco probable que en 2020 se pueda ejecutar la partida prevista, 12 millones de euros.
La realidad es que, en el mejor de los casos los trabajos no comenzarán hasta 2021. Solo hay que comprobar la ejecución del tramo anterior, el citado entre El Burgo a Fuentes, mucho más adelantado aunque se está gestionando de forma lenta cuando son apenas 15 kilómetros.
De hecho, De la Serna ya adelantó en enero que el de Fuentes a las Ventas es «un gran tramo» que «evidentemente se tendrá que subdividir porque son 460 millones de inversión para 88 kilómetros».
Obras por 75,7 millones
El presupuesto de licitación estimado de la obra entre El Burgo y Fuentes asciende a 75,7 millones de euros. En cuanto a sus características técnicas, se ha proyectado la remodelación de cinco enlaces existentes en la actual carretera N-232 y un total de 19 estructuras.
Asimismo, las obras previstas para la conversión en autovía A-68 incluyen la adaptación de las obras de paso sobre la línea de ferrocarril convencional Madrid-Barcelona y sobre el Canal Imperial de Aragón, y en su tramo final, el cruce bajo el viaducto de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. Las intersecciones a nivel deberán eliminarse, con la consiguiente eordenación de accesos. En el proyecto se ha previsto dotar de un nuevo acceso a los polígonos de El Espartal I y El Espartal II, mediante sendos viales que conectan en el actual enlace de El Burgo Este.
