El presidente de la Diputación de Teruel, Joaquín Juste, destaca que este año han apostado por la mejora y el necesario reasfaltado del camino de la Estanca en vez de por el parcheado que se acometía antes para contribuir a la mejora de los accesos.
¿Qué significa el Gran Premio de Aragón para la provincia de Teruel?
Es un impacto extraordinario para todo Aragón pero particularmente para nuestra provincia es muy potente. Nos aporta una visibilidad que sería muy difícil conseguir de cualquier otra forma. Llegamos a 200 países, y son muchos millones de personas los que van a estar pendientes de Alcañiz, Teruel y de Aragón. Eso no sería posible si no fuera por el Gran Premio.
¿Le preocupa que no se haya renovado el GP?
Me preocupa como ocurre en todas las instituciones pero se está trabajando bien para que el Gran Premio tenga continuidad también en el 2027. Como en todo, soy optimista porque veo muy entregado el Gobierno de Aragón trabajando mucho para conseguir que se mantenga.
Quien nos visita este fin de semana se centra en Motorland pero, ¿se trabaja para que conozcan los encantos de la provincia y regresen en otras fechas?
El mundial es una gran oportunidad para promocionarnos tanto con quienes nos ven en televisión como quienes acuden a Motorland y en su viaje descubren las fortalezas de la provincia. Desde todos los medios de comunicación estamos también intentando darle esa visibilidad a través de sus ediciones especiales. Bien programas de televisión, radios, suplementos de los periódicos… impactan positivamente en la visibilidad la provincia de Teruel y todos sus recursos.
¿Qué papel tiene la Diputación de Teruel en el GP? ¿De qué forma estáis presentes?
Colaboramos en todo lo que se nos pide. Este año ha sido significativa la mejora y acondicionamiento de los caminos por los cuales se accede al circuito. Hemos invertido en torno a 600.000 euros para mejorar y acondicionar el camino de la Estanca, con lo que hemos conseguido que uno de los accesos a MotoGP tenga mayor comodidad y, sobre todo, seguridad. También aprovechamos para promocionar la provincia a través de stands turísticos y también trabaja el personal de Bomberos.
El cambio del camino de la Estanca, muy empleado por los alcañizanos durante todo el año, es significativo. Otros años solo se parcheaba y ahora se ha apostado por un reasfaltado integral, ¿por qué?
La que hemos acometido es la solución que necesitaba este camino, una obra definitiva para mucho tiempo. Se realizan los bacheos porque económicamente no podemos llegar a todas las infraestructuras que dependen de la Diputación pero no tienen la comodidad ni la seguridad de un aglomerado. Todo el mundo habla del impacto económico de Motorland, los pilotos lo alaban por el trazado… pues también los accesos tenemos que conseguir entre todas las administraciones que sean acordes al circuito.
Al Bajo Aragón le cuesta ir a Teruel y viceversa, ¿para MotoGP también?
No, ya nos encargamos entre todos de darle visibilidad al circuito y no solo ahora, todo el año. Lo que debemos hacer entre todas las administraciones y los que tenemos capacidad de llegar a los medios de comunicación es informar de que Motorland no solo es MotoGP, es que hay actividad todos los meses y que al lado tiene a Technopark, otra iniciativa vital. Muchas veces se ha criticado el circuito pero lo hace gente que desconoce lo que el proyecto y lo que supone para el Bajo Aragón.
¿Qué importancia tiene Motorland como proyecto tractor en el Bajo Aragón Histórico?
Es esencial porque sin el circuito no conseguiríamos los visitantes que acuden a las distintas pruebas, empresas que prueban sus prototipos, test de tecnología… insisto, es más que un fin de semana al año que repercute en hoteles, restaurantes, supermercados, servicios, gasolineras… Technopark es otra gran oportunidad que tiene también de desarrollo el Bajo Aragón y deben ir complementándose una con la otra. Es cierto que necesitamos complementar esas visitas con más oferta turística para intentar conseguir cuando están aquí que se queden más días. Esa es la labor que entre todos debemos conseguir realizar.
Para ese avance sería necesaria una autovía, ¿qué importancia tendría la llegada de la A-68 hasta las Ventas de Valdealgorfa?
Total. Esta situación estratégica que tiene Alcañiz y todo el Bajo Aragón complementada con un autovía le daría un desarrollo extraordinario porque acercaría su actividad a miles de personas. Ya toca, ¿cuántos años llevamos esperando que se construya la A-68? Ha habido planificaciones que se han incumplido reiteradamente, lo que venimos exigiendo hace mucho tiempo es que la A-68 se construya ya. Se debe invertir en la autovía para que el desarrollo del Bajo Aragón sea igual a su situación estratégica. Tenemos territorio, agua, una situación envidiable.. solo nos falta la última pata que es el desarrollo de las infraestructuras.
los dias , que vayan a estar seran ,,, los que son 1 2 0 3
pero lo deseable seria que gastaran mas , y para eso , calidad , servicios , infraextructuras ,
comunicaciones .
mejor foto imposible, para ver qué ni aún la lamentable carreteras que tenemos, no aún desbrozar los ribazos
es que es primavera lluviosa , y crecen las hiervas ,
Además de verdad, más expresiva no puede ser. Una carretera que se la come la vegetación más parecida del siglo pasado y por otro lado una millonada para asfaltar un circuito para una carrera al Así nos va…
Si queréis hacer de Motorland Aragón un proyecto grande, téneis que pensar en grande: Autovía YA, rodaje y Promoción internacional de una película rodada en la provincia de Teruel y en Motorland sobre carreras, contacto con Amazon, Stellantis, Microsoft, etc. (40.000 Millones quieren invertir en Aragón!) para inversiones que lleguen hasta la provincia de Teruel, establecer sinergias entre el aeropuerto de Teruel y Motorland, hacer una hidropuerto en la Estanca para que lleguen famosos con su avión acuático, carrera de fórmula hidrógeno, fórmula E, Hospital de Alcañiz con expertos en traumatología y medicina del deporte para apoyar el deporte del motor, no sólo el fin de semana de MotoGP y SBKs, sino TODO el año. Aquí algunas ideas para empezar…
Por cierto, para ampliar mi comentario: La propietaria origina de la La Fórmula E es la Federación Internacional del Automóvil (FIA), quien tiene los derechos del campeonato. Sin embargo, la gestión y explotación comercial de la Fórmula E está en manos de empresas privadas. Desde 2024, Liberty Global es el accionista mayoritario, controlando el 65% de la categoría. Liberty Global, a través de su experiencia en deportes como la Fórmula 1 y MotoGP, ahora determina también los derechos comerciales de la Fórmula E. Así que todo pasa por Liberty Global, es decir dependemos de los inversionistas americanos… para todo.
eso que dices si que sería un milagro.ni el d Calanda sería tanto
la formula 1 en madrid es una estafa del pp
de la A-68 ya si eso para otro día
peperos mafiosos
«Se debe invertir en la autovía para que el desarrollo del Bajo Aragón sea igual a su situación estratégica. Tenemos territorio, agua, una situación envidiable.. solo nos falta la última pata que es el desarrollo de las infraestructuras.»
Que el máximo responsable político a nivel provincial pronuncie estas palabras tan simplistas, reduccionistas y pobres, nos explica rápidamente cual es el problema real de este Territorio. Es obvio el déficit en Infraestructuras que tenemos, pero es igual de obvio que con mejores carreteras o autovías, la gente no se va a quedar a vivir, ni van a llegar nuevos pobladores (Hay muchos ejemplos en nuestra tierra que la llegada de nuevas carreteras han servido para que se vaya la gente a la capital, en lugar de que llegue gente nueva).
Desde mi humilde opinión, este Territorio necesita algo más amplio y complejo, necesita en primer lugar un cambio de mentalidad bastante radical de la población (también de los políticos), para empezar a valorar (no solo de palabra) las grandes ventajas de vivir en el mundo rural y saber explicarlo, evitando una fuga de talento jóven, y potenciando el retorno y llegada de nuevos pobladores. Hace falta un modelo de Inversiones territoriales, ya vale de polígonos locales, de proyectos de Ayuntamiento, hacen falta proyectos territoriales, que sean auténticos impulsores de la economía, pero también de la Sociedad (tienen que ser sostenibles y viables).
Una reflexión así es lo que se esperaría como mínimo del Presidente de la DPT, pero parece que no le interesa todo esto.