La oposición pide que comparezca en comisión el técnico que ha realizado el informe externo para dar explicaciones. Se pedirá opinión a Teruel, donde se externalizó en 2015
La comisión especial no ha dictaminado esta semana, tal y como estaba previsto en un principio, quién gestionará el servicio de autobús municipal de Alcañiz: si continuará bajo gestión del Ayuntamiento como hasta ahora o si se externaliza. La semana pasada el equipo de gobierno presentó a todos los grupos un documento sobre cómo se pretende que sea un servicio que lleva años reclamando a gritos una mejora y sus números. En un principio se tenía que dictaminar el martes, una semana después, pero la oposición ha pedido más tiempo y aclarar dudas antes de decidir. Por ello, la próxima semana habrá una nueva comisión a la que acudirá un técnico de la consultora que ha realizado el informe.
Entre las cuestiones que quedan en el aire: cuánto costará el servicio cuando haya que modificar el recorrido para tener una parada en el nuevo Hospital en 2022 o por qué se contabilizan tres conductores en caso de una externalización cuando trabajan hasta cinco actualmente (el convenio no sería el mismo). También se quiere consultar al Ayuntamiento de Teruel, donde se externalizó el servicio en 2015 con los votos a favor de PP, PAR y CHA, el voto en contra de IU y la abstención del PSOE.
Desde el equipo de gobierno se defiende que más allá del ahorro económico -50.000 euros cómo mínimo al año- entienden que una empresa privada ofrecerá un servicio con un coste menor para las arcas municipales, muchas más prestaciones y por ejemplo, garantizando el servicio en días festivos. Todo ello con los mismos precios que hasta ahora porque, al seguir siendo un servicio de titularidad municipal, el coste del ticket se basa en las ordenanzas fiscales. En caso de optar por esta opción, se encargaría la redacción de unos pliegos para licitar el contrato en las condiciones que se han acordado en comisión siguiendo el citado modelo de transporte urbano.
Los números «no cuadran»
Sin embargo, desde la oposición no opinan así y coinciden en que las cifras que presenta la consultora no cuadran con los del secretario porque-aunque utilicen datos de Intervención- cada uno emplea unas variables distintas para obtener los gastos totales como el número de trabajadores empleados o cuánto cuesta un bus nuevo.
Ganar asegura que el estudio de los costes del servicio hace referencia a un pliego de prescripciones técnicas que está elaborado desde el 1 de julio, días antes de que se convocara un pleno extraordinario el 24 de ese con un único punto en el orden del día: acordar la creación de una comisión especial para valorar el modelo de gestión del transporte urbano de la ciudad.
Desde el PSOE ya adelantan que su opinión será contraria aludiendo que la externalización del bus puede abrir la puerta a la gestión privada de otros servicios como las basuras o la jardinería. Además, aluden que la reducción de costes con la externalización no sería la que se alude en el informe sino menor.
Autobuses nuevos
En lo que sí se está de acuerdo es que se debe cambiar un servicio que lleva años reclamando a gritos una mejora. Sobre todo, porque cuenta con vehículos muy desfasados que se estropean continuamente y que no cuentan con medidas básicas de seguridad y de acceso para personas con problemas de movilidad. Hace dos semanas se estropearon en dos ocasiones en pocos días y esta semana ha vuelto a ocurrir lo mismo.
Las principales características del modelo de transporte urbano para Alcañiz que el equipo de gobierno presentó a los grupos son las siguientes: dos vehículos nuevos con cinturones y acceso para personas con movilidad reducida, sanciones por retrasos en los horarios (ahora inexistentes), mantener los precios actuales, sustitución de un vehículo estropeado en un plazo máximo de 15 minutos, una aplicación móvil para el seguimiento de los buses en tiempo real, bono telemático y un seguro de responsabilidad civil de 30 millones de euros.
