El borrador de presupuestos no incluye partida para iniciar las obras de rehabilitación
Malestar en las localidades de Mazaleón y Maella tras constatar que el borrador de los presupuestos para Aragón de 2018 no incluye partida presupuestaria para la reforma de la carretera A-1412.
La vía comunica ambas poblaciones a lo largo de 11 kilómetros de los cuales, los 4 que van desde Mazaleón hasta el límite provincial fueron reformados hace 12 años y los 7 restantes se encuentran un paupérrimo estado de conservación. La no inclusión de la partida ha molestado en gran medida a ambos consistorios. De este modo el Ayuntamiento de Mazaleón aprobó el jueves por unanimidad de todos los grupos políticos reprobar al consejero de Vertebración, Jose Luis Soro. «El estado de esta carretera es un lastre para la economía de las dos comarcas y no se está haciendo nada», explicó Exa Sorolla, alcaldesa de Mazaleón..
El motivo de la reprobación, explican, se debe especialmente a la actitud del consejero cuando, según explican, formaba parte de la oposición y abanderó la reivindicación de la reforma de la vía ante el entonces ejecutivo popular de Luisa Fernanda Rudi. Durante los últimos meses de gobierno popular las Cortes aprobaron por unanimidad un proyecto de reforma por el cual DGA inyectaba 4 millones de euros y las Diputaciones de Zaragoza y Teruel aportaban 100.000 y 200.000 euros respectivamente. «Nos indigna que el consejero reivindicase esta obra y ahora que gobierna haya desechado un proyecto ya aprobado por las cortes». Explicó Jesús Zenón, alcalde de Maella.
El consistorio maellano aprobó hace quince días, la moción presentada por los populares y donde se demandó la inclusión de las obras de mejora de la vía, conectando así las comarcas del Matarraña y el Bajo Aragón-Caspe. «Estamos convencidos de que esto se solucionaría con voluntad política. Pero este gobierno no la tiene así que mucho nos tememos que no van a producirse avances», explicó el diputado aragonés y presidente del PP en Zaragoza, el maellano Javier Campoy.
Por su parte consejería, aunque no ha especificado si la obra irá incluida en los presupuestos, se defiende afirmando que la redacción del proyecto se encargó el pasado mes de julio que incluye los movimientos de tierra previstos en la zona y para modificar el firme previsto de manera que haya continuidad con el siguiente tramo de vía que ya está mejorado. Añadieron que anteriormente, «no existía» un proyecto licitable y completo a pesar de los acuerdos y no se contaba con un proyecto real que pudiese salir a licitación.
El actual proyecto, añaden, estará listo este mes y prevé una inversión cercana a los 5 millones de euros, de manera que, tal y como ya se comprometió el consejero, se comenzará la tramitación para la licitación de las obras. Explicaron también que durante la legislatura el ejecutivo se centró en concluir obras iniciadas y destinar recursos a las ayudas en política social de vivienda ante la difícil situación económica.
Estrecha, bacheada y peligrosa
La vía es utilizada con frecuencia por un gran número de camiones de fruta que realizan labores de reparto y carga en los regadíos existentes junto al río Matarraña en ambas localidades. Muchos transportistas, explican, prefieren darse la vuelta y acceder a la localidad por el Sur, desde la N-420, dando un gran rodeo y evitando así transitar por esta sinuosa carretera.
La A-1412, explican, no solo cumple una función vital en la comunicación de ambas poblaciones ribereñas si no que, añaden, representa un importante eje entre las comarcas del Matarraña y el Bajo Aragón-Caspe, así como de ambas provincias. De este modo los conductores que desean ir desde Valderrobres o cualquier otra localidad matarrañense a poblaciones como Maella, Fabara o Nonaspe no tienen otra alternativa que utilizar esta peligrosa vía. El estado de esta vía, añaden, condiciona incluso las sinergias entre ambos territorios que viven de espaldas al no contar con una buena comunicación.
La carretera cuenta con una anchura, insuficiente a todas luces para que se crucen correctamente dos automóviles. La cosa se complica más cuando un camión circula por la estrecha vía resultando imposible el correcto cruce de dos vehículos de este tipo sin que sean necesarias varias maniobras. Asimismo, la vía cuenta con curvas con escasa o nula visibilidad con el peligro que ello conlleva y a lo largo del recorrido los conductores se encuentran con varios pasos, todavía más estrechos en los que es necesaria señalización para establecer la prioridad de preferencia de paso.
Es lamentable que no arreglen la caretera, hasta que no haya un muerti o varios no se arreglará este desaguisado.