José Antonio Moliner Murillo cumplió un año en abril como presidente de la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime), formada por 700 socios propietarios de 2.000 camiones de toda la comunidad autónoma. Analiza la situación del sector.
Lleva poco más de un año en el cargo y ha surgido esta crisis del dovid, ¿cómo lo han vivido?
Fue muy duro, sobre todo al principio. Encontrarte sólo por ahí, sin ningún tipo de servicio. Nos consideraron servicio esencial y queremos que después de esto se nos siga considerando esencial. No faltó nada en ningún sitio y de eso tenemos que estar muy orgullosos los transportistas No somos héroes pero merecemos un respeto por parte de la sociedad que no teníamos antes y que no tenemos ahora.
¿A qué se refiere?
El camión molesta cuando vas a la playa, pero te lleva la cerveza. El camión molesta en la carretera porque va lento y no te permite correr… Pero hay que ser más conscientes de que todo lo que quiere alguien lo lleva un camión, una persona que hace un esfuerzo muy importante, profesional y personal. En la mayoría de los casos se pasa varios días sin ver a su familia.
Y por parte de las instituciones, ¿sienten ese respeto?
Estamos en Aragón y con el Gobierno de Aragón no tenemos queja. El consejero del área, José Luis Soro, escucha nuestras reivindicaciones y tenemos muy buena conexión. Nos está ayudando a trasladar a Europa nuestros problemas.
¿Cuáles son los principales?
En la última encuesta que hemos hecho entre los socios, la principal preocupación es la competencia desleal. Llevamos siete años luchando contra ella, contra las prácticas de las grandes empresas con matrículas del este y las de cooperativas de falsos autónomos.
¿Qué hacen?
Las grandes empresas tienen flotas de camiones en países como Rumanía. Traen sus vehículos desde allí y realizan viajes aquí en España, donde pueden estar cargando y descargando a Francia o Portugal. La diferencia es que la seguridad social del conductor aquí cuesta 700 euros y allí 50. Esto nos hace un roto muy salvaje. Nos está destruyendo porque no podemos cubrir costos.
¿Cual sería la solución?
Que el Parlamento Europeo apruebe paquetes de movilidad que limiten las operaciones dentro de la Unión Europea. Eso nos puede ayudar muchísimo.
¿Y las cooperativas?
Sólo en cooperativas de falsos autónomos hemos contabilizado entre 7.000 y 8.000 camiones. Hemos denunciado a varias y estamos esperando la sentencia
Hay un paro convocado este mes en el que no se reivindica esto, ¿por eso no lo secundan?
Es un paro que ha aprobado el Comité Nacional, del que nos salimos el año pasado porque creemos que no representa nuestros intereses. En el comité están también los cargadores, que son precisamente los que se enriquecen con todas estas prácticas desleales. Se quejan por las modificaciones del tonelaje, con lo que sí estaríamos de acuerdo, pero no es un problema inmediato. Además, creemos que no es el momento. Hay muchos socios que han tenido que recurrir a ERTEs, poca actividad… Claro que tenemos motivos suficientes para hacer una huelga general hasta el día del juicio final y después pedir una prórroga, pero no es el momento.
Como siempre total admiración al gremio más repudiado. Nunca se considerará un servicio esencial por parte de la mayoría, pero cuando estén en cualquier sitio haciendo cualquier actividad, que piensen en que todo ha sido transportado en camiones, TODO.
Sr. Moliner
No se fíe ni un pelo de los políticos. Ellos van a lo suyo.
Lo que no hagan vds por sus propios medios…