Pretersa-Prenavisa mantiene unos 390 empleos en La Puebla de Híjar y este año anunció su expansión.
La apertura de Pretersa-Andújar en Jaén es el proyecto que marcará un 2017 lleno de trabajos de mejora interna en la planta de La Puebla. El director, Mikel Montserrat, hace balance del año que termina y analiza el recién estrenado.
¿Qué balance realizan de 2016?
Ha sido distinto. El primer semestre fue mejor que el segundo.
¿A qué ha podido deberse?
A varios factores. Un año sin gobierno es un año con las decisiones congeladas. La gran mayoría de inversión en España es internacional y que no haya gobierno no seduce nada. Se suma que hay comunidades autónomas y ayuntamientos que no son favorables a los proyectos inmobiliarios.
¿Cómo ha sido 2016 en proyectos a nivel internacional?
Muy complicado. En el primer semestre desarrollamos mucho nuestro mercado en Francia pero el segundo vino con una oleada proteccionista enorme que ha afectado a varias empresas, también del Bajo Aragón. Creo que en Francia se está viviendo una oleada de populismo, vamos a decir, súper francesista. A nivel político hay mucha presión desde los partidos de la extrema derecha para no comprar a españoles. La Unión Europea aquí pinta bastante poco porque si estamos en un mercado único no me pueden decir que soy un extranjero en Francia, no lo soy a nivel económico. En 2017 son las elecciones presidenciales y la ultra derecha quedará como primer partido, seguro.
Pretersa-Andújar, ¿ha sido el logro más importante del año?
Ha sido lo más importante que hemos hecho en muchos años porque hemos pasado al modelo multiplanta. Con dos plantas, una en el noreste y otra en el sur-centro, eres una empresa de una extensión enorme y con capacidad de acceso a otros mercados. Es una pena que haya llegado tan tarde por vicisitudes administrativas. El proyecto se empezó a gestar hace más de año y medio.
¿El año sin gobierno ha influido?
Ha sido más bien de la administración de Justicia. Vamos a adquirir la nave en una liquidación judicial que se ha demorado dos años. Se entiende que se demore un par de meses pero no dos años. No entiendo cómo un proyecto que va a crear 40 empleos no sea prioritario.
¿Qué proyectos ha habido este año?
Hicimos un Bricomart en Jinamar (Canarias) y otra nave muy grande para Leroy Merlín en Finestrat (Alicante). El almacén de la cadena Dia en Villanueva de Gállego (Zaragoza) fue especial. Además de grande, fue sofisticado porque tenía una complejidad técnica muy superior a lo habitual. También fue especial una nave en Cantabria para Plásticos Españoles. Ha sido una de las más grandes que hemos hecho, con pilares de 27 metros y vigas de 48,5 que tuvimos que llevar por Madrid. Es lamentable tener que dar toda esa vuelta. Con todo, cumplimos plazos y nos puede abrir las puertas a otros proyectos.
¿Es imprescindible la A-68?
Participamos en la plataforma por la A-68 en Quinto. Vigas de más de 40 metros nos obligan a, con el permiso de la Guardia Civil, desmontar guardarrailes, sobre todo, en las curvas de Azaila. Luego están las de Híjar. Es eso, o si mide más, ir por Madrid con el sobrecoste que conlleva. Es una aberración ir desmontando carreteras. Lo normal sería que tuviéramos comunicaciones decentes.
Luego está el cargadero, que no llega.
Para mí es una batalla perdida. Desde DGA hace años nos dijeron que, como se va a hacer la A-68, habría que construir un puente para que las vías no atravesaran la autovía. Son seis millones que ya dijeron que Fomento no asumiría. Renfe mercancías debería tener otro enfoque comercial más allá de la alta velocidad que aliviaría tráfico pesado de carreteras. El 3% de las mercancías viaja en tren. En otros países europeos es el 25%.
¿Qué retos hay para 2017?
El reto es que la gente de La Puebla de Híjar trabajemos para que salga adelante Andújar porque va a redundar en más trabajo para aquí. Simplemente para mantener posiciones ya va a ser un año que veo de más dificultad que 2016. Será año de consolidar más que de crecer pero, si la situación política se clarifica, nos irá mejor.
¿En qué trabajan a nivel interno?
Estamos en proyectos de mejora. Continuamos con la integración total del BIM. Es un sistema de modelización para la construcción más adelantado en el mundo y somos bastante punteros en nuestro sector. Es muy eficiente porque si todos trabajamos sobre los mismos planos tridimensionales el margen de error se reduce muchísimo. Todos los gremios sabemos qué hay que hacer, cuándo y con mediciones inmediatas. Este año nos hemos convertido en la primera empresa europea en obtener una apreciación técnica para toda la UE para toda su gama de productos prefabricados.
¿Esto ha redundado en cambios?
Sí. Hace unos meses ampliamos una oficina para el área comercial porque estamos intentando entrar en zona centro sur de la península y tener más impulso en Francia. También hemos ampliado la de cálculo, que pasa de dos personas a seis. Hay que valorar que una empresa de aquí tenga un área de cálculo tan potente. Hablamos de sofisticación. Solo tenemos sentido si, aparte de ir a los proyectos normales, vamos a por los más sofisticados.
Francia sigue siendo clave, ¿qué proyectos hay?
Hemos hecho muchos este año y hemos ganado una nave para almacén de recambios de Airbus en Toulouse, algo de lo que estamos muy orgullosos, y que comenzaremos en mayo. Había mucha competencia porque tiene un requerimiento técnico bastante importante.
¿Todo, a pesar de las trabas?
Sí, porque Airbus es una empresa con accionariado internacional pero seguimos trabajando en Francia aunque a un ritmo menor que hace seis meses. De hecho, ahora estamos montando dos obras.
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