Roberto Royo-Vilanova, presidente de FARAM, Federación Aragonesa de Motociclismo, hace balance de la situación que atraviesa el motociclismo y todo el mundo del motor en Aragón; de la importancia que tiene el circuito de Motorland en Aragón y de las previsiones que tienen desde la federación de cara a este 2022.
¿Cómo se presenta este 2022 para la FARAM?
Estamos muy ilusionados y muy contentos. En este 2022 hemos arrancado muy fuerte. Venimos de dos años malos, con pocas inscripciones y con poca actividad en los circuitos debido a la pandemia. Ahora tenemos muchos campeonatos por celebrar y muchas ideas en mente. El año pasado todavía no pudimos tener muchos campeonatos de trial, motocross, etc. Este año habrá más. También tendremos más campeonatos nacionales e internacionales, ya que vamos a organizar un par más que en 2021.
Al igual que en muchos otros sectores, el motociclismo está buscando ese ansiado regreso a la normalidad…
Claro. Nosotros antes de la pandemia estábamos superando las 1.000 licencias anuales. En estos dos últimos años han sido muchas menos. En 2020, debido a que todo el mundo se tuvo que quedar en casa, no llegamos ni a las 400. Y en 2021 estuvimos en casi 900 (894). Pero como he dicho antes, en este inicio del 2022 está siendo bueno. La gente está empezando a sacar muchas licencias y esperamos ya este año regresar a las cifras previas a la pandemia.
Para recuperar esa normalidad se necesitan competiciones. ¿Qué pruebas hay ya confirmadas para este año?
Por ahora, desde FARAM podemos decir que en Aragón hemos cerrado ya para el 2022 8 pruebas de trial, 15 de motocross, 8 de crosscountry, 7 de enduro, 4 de mini-velocidad, otras 4 de velocidad y 1 de rallys.
¿Diría que Aragón goza de una buena salud a nivel de motociclismo?
Sí, muy buena. A nivel nacional e internacional somos un referente en el mundo del motor. Aquí en Aragón se van a hacer en 2022 un total de 7 pruebas internacionales y 9 campeonatos de España. Esto dice mucho. Y no solamente hablamos de carreras de velocidad.
Habla de Aragón como una referencia mundial en el mundo del motor. ¿Qué papel ha jugado el Circuito de Motorland en ello?
Motorland en todo su conjunto tiene una gran importancia. Desde FARAM tenemos muy buena relación con ellos y este consenso hace que podamos realizar allí muchas actividades a lo largo del año (motocross, velocidad…). Tampoco podemos olvidarnos de Motostudent, ya que toda la infraestructura que hay allí es la que nos permite estar cerca de todas esas universidades. Tenemos que tener en cuenta que Motorland nos trae 5 competiciones internacionales y 3 o 4 campeonatos de España al año. Es uno de los centros deportivos más importantes para nuestro deporte.
Sin embargo, tal y como hemos podido ver reflejado también en los últimos días en el informe publicado por la Cámara de Cuentas, el circuito tiene grandes pérdidas económicas y una enorme dependencia de las instituciones…
Claro. Hay que entender que para mantener un circuito como Motorland hace falta mucho dinero. Es una infraestructura muy grande y siempre va a afectar al bolsillo de las instituciones. Pero tenemos que apoyarlo. Nosotros, desde la Federación Aragonesa de Motociclismo, siempre lo hemos hecho. Pero es que como comentaba antes la realidad es que Motorland es importante para el territorio, y no solo por el aspecto deportivo. Es por lo que le supone al entorno que lo rodea. Yo vivo en Caspe y puedo ver el impacto que tienen los grandes campeonatos como MotoGP o Superbikes para la hostelería y el turismo. Esto es muy importante para todo el Bajo Aragón.
¿Cuál es la situación del resto de circuitos aragoneses?
Te diría que muy buena. Por ejemplo, con Zuera también tenemos una relación excelente. Este es un circuito de karting pero nosotros también lo empleamos para pruebas de velocidad con motos pequeñas. Este año celebraremos allí el Campeonato de España de Mini-Velocidad y el FIM MiniGP Spain Series. Por otro lado, si hablamos de Motocross también tenemos mucho que decir en Aragón. Tenemos un sinfín de circuitos de mucho nivel: en Tierz (Huesca), Zuera, Quinto, Calatayud… Todos ellos van mejorando cada año para poder ir albergando pruebas de mayor entidad. De los campeonatos que mencionábamos al inicio, más allá de los que se celebrarán en Motorland, este 2022, en el mes de abril, albergaremos tanto el Nacional de Motocross en Calatayud como la Copa de España de Motocross clásico en Tierz (Huesca).
En cuanto a los jóvenes pilotos, ¿qué puede decirnos?
En este caso sí que es cierto que hemos pasado un bache. El año pasado ya nos volcamos muchísimo con la competición de la Promo Aragón, que es realmente donde se forma nuestra cantera de pilotos, ya que compiten niños entre los 7 y los 14 años. Eso sí, como a todos nos afectó muchísimo la pandemia y el parón. Ya en este año hemos arrancado bien. Vamos a organizar para todos estos niños 8 pruebas de CrossCountry, 5 o 6 de Motocross y otras 4 o 5 de velocidad y media docena de Motocross.
¿Pero diría que hay una buena base y una buena cantera de pilotos en el territorio?
Sí, por supuesto. Obviamente no somos Cataluña ni Madrid, somos Aragón. Pero yo creo que estamos muy bien posicionados.
¿Y tienen estos jóvenes aragoneses el apoyo suficiente por parte de las instituciones?
Bueno… Nosotros tenemos unos programas que presentamos directamente al Gobierno de Aragón y en base a eso nos van concediendo subvenciones. Sí que es cierto que desde otras instituciones un mayor apoyo nos vendría bien, sobre todo a nivel económico.
