El camión más grande que ha circulado por carretera en España realizó con éxito su primer viaje Zaragoza-Madrid
El DuoTrailer es un camión de 31,75 metros y una MMA de 70 t. que circuló hace unos días por primera vez en España de la mano de Grupo Sesé. Realizó un trayecto entre la Plataforma Logística de Plaza en Zaragoza y Meco, en Madrid.
Ha sido el primer recorrido autorizado por la DGT en España de un vehículo en la configuración del DUO, y forma parte de un proyecto más ambiciosos de análisis en el que participan el Grupo Sesé, la empresa también de origen aragonés Lecitrailer, y el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza.
El objetivo es demostrar la viabilidad operativa de los DuoTrailer y obtener unos primeros datos de consumos y emisiones que puedan avalar en un futuro su circulación regular. Por ello, el DUO ha llevado incorporados sensores que han monitorizado dichos parámetros, además especial atención de analizar con especial atención lo relativo a los aspectos de seguridad en lo referente a frenada, maniobrabilidad y resistencia de elementos mecánicos, entre otros.
Trayecto Meco-Zaragoza con Big-Bags de agua
«Siempre es una prioridad ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones y soluciones. Para ello, tenemos que estar permanente innovando y liderando todos los cambios que son necesarios, no sólo para la mejora de la logística y el transporte, sino para impulsar la competitividad de nuestro país", dijo el presidente del Grupo, Alfonso Sesé. "El DUO es una acción relevante dentro de esta lucha continua que nos obliga a ir siempre un paso por delante, velando por la seguridad sin renunciar a solucionar las necesidades de nuestros clientes, para que de esta forma sigan confiando en nosotros a la hora de desarrollar propuestas innovadoras», añadió.
A lo que Javier Agustí, director de la División de Transporte de Grupo Sesé, afirmó que "Las ventajas operativas del DUOTRAILER son bastante notables, no solo posee una mayor potencialidad intermodal que los GIGAS, sino que también resulta ser la composición modular más eficiente al permitir minimizar los costes de las operaciones en todas sus fases, tanto cuando opera en composición DUO como por separado. Además nos encontramos ante una configuración vehicular que responde de manera adecuada ante los retos a los que se enfrenta el sector en materia de seguridad vial y de sostenibilidad ya que con este tipo de configuraciones se reduce el número de vehículos en las carreteras así como las emisiones de CO2 por tonelada transportada.»
Desde Lecitrailer, Carlos Martín director de Operaciones ha señalado que «se trata de una nueva configuración de conjunto de vehículos, que es interesante estudiar e investigar ya que aporta ventajas logísticas importantes y a priori interesantes prestaciones desde el punto de vista medioambiental y operativo. Es necesario realizar pruebas experimentales para poder analizar la viabilidad de este tipo de conjuntos, sobre todo en vías de alta capacidad.
Emilio Larrodé Pellicer, Catedrático del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza, afirmó que «los avances en la optimización del transporte y la logística se logran gracias a proyectos innovadores como éste, cuyo reto es la mejora de la efectividad y sostenibilidad en el transporte y la logística, manteniendo los niveles de seguridad y calidad de servicio».
En los próximos meses se prevé realizar nuevas pruebas en diversos recorridos y con diversidad de cargas para poder obtener unos resultados lo más cercanos posibles a la realidad que serán publicados en el estudio Grupo de Investigación.
