El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, participó este jueves, 10 de septiembre, en la Videoconferencia Nacional de Transporte con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana convocada por el ministro José Luis Ábalos y en la que se han sumado también representantes de otras Comunidades Autónomas.
En su intervención, el consejero trasladó al ministro la necesidad de recuperar todos los servicios ferroviarios que prestaba Renfe antes del estado de alarma decretado el pasado mes de marzo. El consejero Soro manifestó que el transporte ferroviario es vital para la vertebración del territorio en Aragón y que la situación actual genera muchos problemas de movilidad y acceso a los servicios.
Cabe recordar que el Bajo Aragón Histórico se está viendo gravemente afectado por este problema de la disminución de servicios ferroviarios. Solo en este territorio se han perdido la mitad de líneas de tren con las que se contaba antes de la pandemia. En concreto, se han visto afectadas las frecuencias de tren de la línea Barcelona-Zaragoza con parada en Caspe, La Puebla de Híjar y Samper de Calanda, y también el tren que discurría por Fayón. De los ocho trenes con parada en este territorio, tanto de ida como de vuelta, tan solo se han puesto en marcha cuatro (de los ocho anteriores) y otros tantos se han quedado por el camino. Precisamente se han eliminado los que más se utilizaban, los de primera o última hora, y se han dejado los del mediodía.
Estrategias de movilidad
Otro de los temas tratados este jueves en la reunión fue la creación de la Estrategia de Movilidad segura, sostenible y conectada que se está elaborando desde el Gobierno de España. En este sentido, José Luis Soro consideró fundamental que se tenga en cuenta el transporte de mercancías por ferrocarril para «descarbonizar» el transporte.
En este sentido, recordó que los proyectos para el Corredor Cantábrico Mediterráneo y la reapertura del Canfranc son claves para conseguir este objetivo. Respecto a la línea que une Zaragoza con Teruel y Valencia, Soro explicó que se lleva años trabajando con Adif dentro de la Comisión Técnica de Seguimiento del Corredor Cantábrico Mediterráneo para el desarrollo del Plan Director.
Soro recordó que «además de las mejoras previstas hay que seguir reclamando que el eje se configure con las máximas prestaciones técnicas, por ejemplo, con doble vía electrificada, con el objetivo de ser competitivos» y opinó que «está llamado a ser el nexo de unión entre los puertos del Cantábrico y el Mediterráneo».
El Sr. Soro y su partido CHA llevan 6 años gestionando esa competencia con que algo de responsabilidad tendrán.